 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| thery 04/01/2019 17:54 |
Roues a fils spitfire |
|---|---|
| Bonjour j'ai une spit 1500 bleu nuit , capote beige et hart top bleu nuit pour l'hiver, , avec des jantes alu chromées et pleines, c'est pas mal, mais je voudrais mettre des jantes alu chromés a rayons, je trouve ca plus british, qu'en pensez vous ? c'est le bon choix ? il y a les 2 écoles , merci de votre avis |
|
| City 04/01/2019 19:07 |
re : Roues a fils spitfire |
| salut perso, j'aime assez, mais saches que des jantes à rayons, ça souffre de voilage, de jeux au cannelures de montages, d'une attention particulière au sens de montage et serrage, ça craint les nids de poule plus qu'une jante ordinaire, et que si tu les veux chromées, elles existent en inox polis ce qui est plus chère mais ne crait ni les graviers ni la corrosion. | |
| Hop! 04/01/2019 19:30 |
re : Roues a fils spitfire |
| +1. Vivent les jantes tôles. | |
| jm57 * 04/01/2019 19:57 |
re : Roues a fils spitfire |
| Jantes ALU,chromées à rayons,JAMAIS VU!!! Acier, et,ou,chromées oui!! Faut pas s'emmeler les c"Rayons"!! | |
| desmophil 04/01/2019 21:31 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonsoir. Je crois bien que Borrani fais des cercles en alu pour les voitures comme pour les motos . |
|
| desmophil 04/01/2019 22:03 |
re : Roues a fils spitfire |
 . Je confirme. Je vous laisse apprécier la beauté et le prix ! |
|
| GT6-89 05/01/2019 04:41 |
re : Roues a fils spitfire |
| @Thery, Des jantes alu chromées et des jantes alu chromées à rayons??? Un photo serait la bienvenue.. Perso j'ai des jantes à rayons MWS depuis 34 ans et aucuns souçis, parcouru l'Europe avec. C'est du solide, évidement il faut partir avec des éléments sans défauts. |
|
| jean (02) * 05/01/2019 08:19 |
re : Roues a fils spitfire |
| Un conseil si achat de jantes MWS (bonne qualité), s'assurer que les moyeux adaptateurs sont aussi des MWS. Sinon risque de jeu important au niveau des cannelures. J'ai ce problème. Jean |
|
| desmophil 05/01/2019 09:44 |
re : Roues a fils spitfire |
| https://www.borrani.com/triumph-wheels/spitfire.html . Ca pique un peu ! |
|
| Qui 05/01/2019 10:36 |
re : Roues a fils spitfire |
| Unre jante en alliage et des rayons acier, cela interdit tout reglage de voile, c est quand meme bizarre cette technique. | |
| desmophil 05/01/2019 11:38 |
re : Roues a fils spitfire |
| Il est vrai que ça doit certainement être dur à dévoiler, pour les roues de moto les Borrani d origine sont plus dures à dévoiler que les refabrications actuelles ! Il parrait que les roues à rayons tangentiels sont intouchables, Perso je n'ai jamais essayé. . Est que quelqu'un a déjà rayonné des roues de voitures, je l ai fait pour des moto, je me posais la question pour les voitures ? |
|
| desmophil 05/01/2019 14:59 |
re : Roues a fils spitfire |
| Il est vrai que ça doit certainement être dur à dévoiler, pour les roues de moto les Borrani d origine sont plus dures à dévoiler que les refabrications actuelles ! Il parrait que les roues à rayons tangentiels sont intouchables, Perso je n'ai jamais essayé. . Est que quelqu'un a déjà rayonné des roues de voitures, je l ai fait pour des moto, je me posais la question pour les voitures ? |
|
| jm57 * 06/01/2019 11:35 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonjour. Rayonner des roues,est à mon avis,chose impossible! J'ai essayé un jour,mais impossible de dévisser les écrous des vieux rayons.La rouille!! J'ai abandonné,et acheté des roues neuves!!! J'avais donc acheté des rayons pour RIEN!! | |
| City 06/01/2019 14:32 |
re : Roues a fils spitfire |
| j'ai déjà dé rayonné une roue et l'ai remonté. il faut un bon gabarit (tour de jante et centre avec le bon déport), et numéroter tout les rayons. je l'ai fait une fois.....plus jamais je ne le referai gratuitement. c'est un boulot énorme. |
|
| desmophil 06/01/2019 14:58 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonjour. -City, Avais tu rayonné des roues de moto avant de faire ça ou était ce la première fois ? -Pour ma part la première roue de moto j'avais un peu galéré et je ne me rend pas compte de la difficulté supplémentaire pour une roue de voiture ? ? ? . jm57 * Quand on démonte on est souvent obligé de couper des rayons grippés même ceux inox. |
|
| qui 06/01/2019 21:19 |
re : Roues a fils spitfire |
| couple électrochimique alu/inox ! ça rouille a vitesse grand V. | |
| desmophil * 07/01/2019 09:31 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonjour. Inox sur inox ça grippe sévère aussi ! |
|
| qui 07/01/2019 09:32 |
re : Roues a fils spitfire |
| et de plus si on utilise du produit nettoie jantes qui accélère la chimie ! | |
| domi59 07/01/2019 13:00 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonjour, alu/acier , là je suis d'accords , grippage assuré. alu/inox , je n'y ai aucune expérience mais je veux bien le croire. mais inox/inox, utilisé en permanence dans l'industrie alimentaire et là j'avoue que moi je n'ai jamais été embêté. |
|
| desmophil * 07/01/2019 18:43 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonsoir. Je crois savoir qu'on utilise des nuances d'inox différentes pour diminuer le grippage avec un écrou (plus mou) par exemple.. J'ai été obligé de tronçonner un écrou de 30mm sur une tige de vérin, même avec la rallonge de 1m ça ne venait pas ! si tu regardes sur le net il y a des pages de solutions et divers produits pour limiter ce phénomène connu. Quand c'est de l'acier en chauffant voir en soudant la clef sur l'écrou il vaux mieux quelque fois sacrifier la clef que la pièce) , on y arrive toujours la, nada ! |
|
| City 07/01/2019 21:07 |
re : Roues a fils spitfire |
| @desmophil ja première vraie roue que j'ai faite est celle de voiture. il paraitrait que ce n'est pas plus compliqué, mais simplement que les problèmes sont différent du fait de la rigidité des rayons, et le fait qu'ils soient courts. pour les couples électro chimique, à la longue tout grippe, mais il existe des inox qui ne grippent pas trop dans les alus, mais la plupart du temps ce sont des inox au nickel et non au chrome (tout le monde pense qu'un inox est au chrome, alors que c'est simplement un acier inoxydable à un environnement donné) et les inox au nickels son jaunâtres. |
|
| qui 07/01/2019 21:33 |
re : Roues a fils spitfire |
| acier inox, c'est du chrome qui est mélangé massivement, façon guy degrenne. on peut mettre des produits passivant ou autres sauces, encore faut 'il qu'il restent et ne soient pas remplacés par les différents produits d'entretien acier chromé, il y a une barriere de cuivre ou nickel ( 2 a 5 ùcrons pour eviter que les cochonneries de l'acier massif de base migrent en surface chromée, c'est pour cela qu'il y a quelquefois des nuances cuivre / jaune laiton. plus il y a du jaune (laiton) plus il y a du zinc, donc oxyde de zinc, le vrai cancer ! |
|
| desmophil 07/01/2019 23:15 |
re : Roues a fils spitfire |
| Je ne connais rien a la chimie de l'inox, j'ai changé il y a peu une jante de moto pour la passer de 19 à 17 pouces. une Cagiva Gran Canyon montage en rayons inox d'origine, ben j'en ai coupé 9 sur 36... in dé mon table ! J'ai rayonné en inox, ce n'était pas la première fois, après avoir roulé un peu j'ai du refaire la tension des rayons alors que je n'avais pas eu le soucis avec des rayons acier galvanisés. Bon j'en ai pas fait des centaines de roues hein ce que je dis c'est ma propre expérience ! Sur nos Spit j'ai cru comprendre que c'était le couple moyeux de roues et adaptateur qui souvent avait du jeu donc c'est pour ça que je me posais la question. Je pense que si j'investis un jour ce sera roues et moyeux neufs ! ! ! |
|
| City 08/01/2019 10:13 |
re : Roues a fils spitfire |
| @ qui je le dit et le répète, un "INOX N'EST PAS FORCEMENT AVEC DU CHROME" un inox est un acier (fer carbone) avec des éléments le rendant inoxydable (incorrodable) dans un milieux donné. et Wikipédia n'est pas une source exact. un inox à l'eau douce ne le sera pas forcément au brouillard salin, et un inox au brouillard salin ne le sera pas forcément dans un bain d'acide....... après moi je dis ça....... vous pensez ce que vous voulez, moi, j'ai juste un BTS métallurgie |
|
| marcobordeaux * 08/01/2019 17:18 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonjour Pour la protection long terme vos assemblages filetés ou non. On utilise dans ma société la Molykote DX paste, il y en a sur Eba. Ca remplace dans l'industrie aéro un super produit retiré du marché car suspecté cancérigène (le mastinox ) |
|
| Pas_volay 08/01/2019 19:55 |
re : Roues a fils spitfire |
| @city: moi je veux bien, mais l'immense majorité (pour ne pas dire tous), des aciers inox contiennent, de par les normes applicables, au moins 10.5% de chrome. Je veux bien qu'il y ait peut-être, surtout en labos de rechercha, des aciers non oxydables sans chrome, mais perso je n'en ai jamais vus et meme un site de reference comme http://www.worldstainless.org/ n'en parle pas. Tu remplaces le chrome par quoi? |
|
| Qui 08/01/2019 21:08 |
re : Roues a fils spitfire |
| Guy degrenne , c'est 18% par exemple mastinox, ou molykote maintenant, c'est parfait, mais ne supportent pas le lavage. Pour une jante ça ne va pas., j'ai toujours entendu parler de l'acier a ferrer les ânes, mais j'en ignore la composition......... j'ai pas assez étudié ! |
|
| Hop! 08/01/2019 21:28 |
re : Roues a fils spitfire |
| "Tu remplaces le Chrome par quoi?" Le Firefox par exemple, non ? après moi je dis ça....... vous pensez ce que vous voulez, moi, j'ai juste un BTS informatique. |
|
| City 08/01/2019 22:01 |
re : Roues a fils spitfire |
| comme dit plus haut, certains inoc n'ont pas de chrome et celui-ci est remplacé la plupart du temps par du "nickel". dans certains milieu le chrome est proscrit (encore que...il existe X types de chromes différents, comme le chrome 6 appelé chrome dur pour les frottement par friction). pour faire simple, le chome est le meilleur rapport qualité/prix/rendu, mais il souffre de 2 gros désavantages. il rend l'acier cassant 'toutes proportion gardée ), et bloque ou dévie les champs magnétiques (pour ça que les disques dur sont blindés à l'inox fortement chargé au chrome). et j'ai déjà utilisé des matériaux inox au nickel....chromé pour garder un max de caractéristique mécanique et un aspect miroir. sachez qu'il existe environ autant de types d'inox que de nuances d'acier. et qu'un inox est un acier, mais pas l'inverse |
|
| St Cloud 09/01/2019 07:03 |
re : Roues a fils spitfire |
| J'ai trouve cela: Suivant la norme européenne EN 10088-12, un acier est classé acier inoxydable s'il contient au minimum 10,5 % en masse de chrome et moins de 1,2 % de carbone. J'ai un BTS charcutier/boulanger. |
|
| Denis84 09/01/2019 09:25 |
re : Roues a fils spitfire |
| Comme j'ai aucun BTS j'ai monté des minilite ! Avec des gros rayons en ...alliage ! |
|
| Belligou * 09/01/2019 09:56 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonjour, Je ne suis expert en rien mais je pensais que les rayons des roues fil subissaient un chromage (d'où l'aspect brillant). Jean |
|
| Qui 09/01/2019 10:21 |
re : Roues a fils spitfire |
| j ai un CAP d'ingénieur aussi | |
| philou1967 * 09/01/2019 10:32 |
re : Roues a fils spitfire |
| En tout cas , sur le forum c'est parfois l'ecole Du rire mais en tout cas très enrichissant, nickel-chrome pour ma culture générale , merci :) | |
| City 09/01/2019 11:17 |
re : Roues a fils spitfire |
| pour faire un comparo, un pain au chocolat n'est pas forcément fait avec du chocolat noir. et existe aussi au lait et au blanc. bon, quoi qu'il en soit, inox ou pas, les jantes à rayons sont pus fragiles que les jantes tôle. |
|
| domi59 09/01/2019 11:29 |
re : Roues a fils spitfire |
| Bonjour, moi je ne suis expert en rien. je sortirai un peu du sujet des roues à fils avec ma question, mais en plein dans le sujet de l'inox. moi pour savoir si j'ai dans les mains une pièce inox ou pas j'utilise un aimant. mais j'ai remarqué qu'il y avait souvent dans le commerce des pièces vendu en tant qu'inox et qui pourtant l'aimant collait légèrement. je pense qu'ici quelqu'un aura forcement une explication ? |
|
| Belligou * 09/01/2019 13:33 |
re : Roues a fils spitfire |
| Pour que l'aimant colle légèrement, je suppose que l'acier de ces pièces, vendues en tant qu'inox, ne contient pas le % de chrome minimum requis (10.5 %) pour être du véritable inox et/ou contient plus de 1.2% de carbone. Jean |
|
| Qui 09/01/2019 13:47 |
re : Roues a fils spitfire |
| rire bien sur ! que ce soit de l'inox ou du chrome , cela fait néanmoins un bel effet. et j'ai toujours pensé qu'il fallait laisser l'effet se faire. . |
|
| Pas_Volay 09/01/2019 13:56 |
re : Roues a fils spitfire |
| Oui, contrairement à la croyance populaire, certains Inox sont magnétiques. Ceux utilisés en coutellerie par exemple. | |
| desmophil 09/01/2019 14:18 |
re : Roues a fils spitfire |
| Il vaut mieux laisser l'effet se faire qu 'avoir l'effet sans l'air. .... ! | |
| robert 09/01/2019 15:24 |
re : Roues a fils spitfire |
| En gros il y a les roues vernies ( plusieurs couleurs) les roues chromées les roues pleines en acier |
|
| Hunter 09/01/2019 15:48 |
re : Roues a fils spitfire |
| @ domi59 et Belligou le coup de l'aimant est loin d'être fiable, mais ça donne une tendance. d'une manière générale un inox très chargé en chrome est amagnétique (pas aimantable). comme je le disait plus haut, le chrome au delà d'un certain taux à tendance à briser l'effet magnétique, d'où son interet pour blinder électromagnétiquement certaines choses comme des circuits électroniques. mais cela n'intervient que dans le cas de chrome élevé. par exemple, un inox alimentaire dit 18/10 comme nos fourchettes de cantine, est un très bon inox, mais est parfaitement magnétique. quand je dis que le test de l'aimant est loin d'être fiable je m'explique. chez un de mes fournisseur qui fait du laminage, ils ont une nuance d'inox au chrome qui n'est pas magnétique, et qui un fois sorti du laminoir à froid (passage de 1,5mm d'épaisseur à 1,3mm) devient magnétique, et pourtant la nuance n'a pas changé entre temps. et si on chauffe certains inox magnétiques, en refroidissant ils deviennent amagnétique, et là aussi, il n'y a pas eut de changement chimique. pour ça il s'agit en fait d'un étirement des grains et des dendrites. c'est un procédé mécanique donc un aimant qui ne colle pas à de grandes chance de signifier qu'il s'agisse d'un inox, mais un aimant qui colle, ne veut pas dire que ce n'est pas un inox. |
|
| domi59 09/01/2019 16:15 |
re : Roues a fils spitfire |
| donc le teste de l'aimant n'est pas fiable !!! merci pour ces explications . |
|
| Belligou * 09/01/2019 19:08 |
re : Roues a fils spitfire |
| Merci Hunter pour ces explications. Jean |
|
| Qui 10/01/2019 10:24 |
re : Roues a fils spitfire |
| oui, un aimant est plus ou moins puissant. | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire