 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Qui 12/01/2019 23:11 |
ripage du train avant |
|---|---|
| Bonsoir on sait que c'est mal foutu de conception, mais y a t'il un moyen de limiter le labour des parkings en tournant. du genre mettre les tolérances de pincement ou d'ouverture au maximum. D'ailleurs faudrait il pincer ou ouvrir ? avez vous déjà appréhendé ce problème. merci de vos expériences |
|
| jean (02) * 13/01/2019 07:36 |
re : ripage du train avant |
| Bonjour Qui. Sujet souvent débattu. Le fait de mettre la crémaillère en avant des roues crée un pincement quand on braque au lieu de créer de l'ouverture. Pas grand chose à faire, et le fait d'ouvrir en restant dans les tolérances n'y changera rien ou presque. Moralité, éviter de braquer à fond sur les surface très abrasives, mais on perd le bénéfice du rayon de braquage très court de la spit. Jean |
|
| qui 13/01/2019 09:53 |
re : ripage du train avant |
| je viens d'essayer d'abord de me mettre au maximum du pincement, pour voir, c'est pire. je vais donc essayer au maximum de l'ouverture pour voir. |
|
| qui 13/01/2019 09:53 |
re : ripage du train avant |
| je viens d'essayer d'abord de me mettre au maximum du pincement, pour voir, c'est pire. je vais donc essayer au maximum de l'ouverture pour voir. |
|
| yvondugoujon 13/01/2019 12:01 |
re : ripage du train avant |
| avec trop d'ouverture ta voiture va "flotter" et c'est très désagréable ! | |
| Herve64 * 13/01/2019 12:55 |
re : ripage du train avant |
| Bonjour, je ne pense pas que l'ouverture ou le pincement changent grand chose au ripage si ce n'est un comportement anormal de la voiture... trop ou pas assez incisive en courbe et une tenue de cap difficile.... La solution consiste comme l'a dit Jean02 à ne pas braquer à fond pour ne pas créer ce phénomène de ripage excessif.... |
|
| tommybolin 13/01/2019 13:32 |
re : ripage du train avant |
| Bonjour, Effets de ripage excessif aussi quand la barre de crémaillère n'est pas correctement centrée (et c'est souvent le cas..) = biellettes G&D de longueur inégale = angles de braquage modifiés En position ligne droite, le détrompeur usiné sur la barre doit se trouver centré sous le gros 6 pans supérieur. Ensuite régler le train AV cdlt :) |
|
| qui 13/01/2019 22:30 |
re : ripage du train avant |
| ah ok, bien vu, je vais regarder cela d'abord |
|
| St Cloud 14/01/2019 06:21 |
re : ripage du train avant |
| Le détrompeur est il valable pour les 6 pattes ? je ne trouve pas l'info. | |
| robert 14/01/2019 10:15 |
re : ripage du train avant |
| C'est un "phénomène " directement lié au rayon de braquage exceptionnel de cette voiture : rayon: 3.60 m donc diamètre 7.20 m C'est un record et braquer à fond fait obligatoirement ripper les roues avant J'ai une C5 tourer.....il lui faut le double.... |
|
| jean (02) * 14/01/2019 11:19 |
re : ripage du train avant |
| Pas d'accord du tout Robert, on peut très bien faire une géométrie de train avant impeccable, donc sans ripage, avec un rayon de braquage très petit. Mais pour cela il faut mettre la crémaillère en arrière de l'axe des roues comme sur toutes les voitures actuelles. Jean |
|
| qui 14/01/2019 14:18 |
re : ripage du train avant |
| le detrompeur usiné sur la barre, comment qu'on voit ce detrompeur? @jean on peut pas mettre la cremaillere en arriere ! |
|
| tommybolin 14/01/2019 16:03 |
re : ripage du train avant |
| Bonjour, @St Cloud & Qui, -oui idem sur le 6 pattes -c'est un petit perçage d'environ 4mm usiné sur le dessus du barreau il est possible de le sonder avec un tournevis en déposant le bouchon du graisseur (ou le graisseur) vissé sur le gros chapeau Mais pour plus de précision il faut débloquer & retirer ce chapeau attention au paquet de cales présent.. retirer le ressort et la rondelle éventuelle le poussoir de créma est en principe percé donc pas besoin de le déposer ; il suffit ensuite de passer la tige à travers et de tourner doucement le volant pour verrouiller le centrage Perso j'avais fait usiner un petit outil aux cotes de l'alésage intérieur du poussoir cdlt :) |
|
| PRECISION 14/01/2019 18:24 |
re : ripage du train avant |
| Conçue il y a...de très nombreuses années, il ne faut pas trop en demander. En braquage "à fond", il suffit d'y aller très doucement ou de choisir une zone gravillonnée ! | |
| jean (02) * 14/01/2019 19:42 |
re : ripage du train avant |
| Ok Tommy pour le centrage de la crémaillère, j'ignorais. Mais je pense que l'autre moyen est de vérifier si les biellettes ont la même longueur. Si c'est le cas, géométriquement c'est forcément symétrique. Y-a-t'il danger pour la crémaillère si on va en butée de déplacement, par exemple en enlevant les roues. Ca va buter où ? Ceci dit, étonnant qu'aucune butée ne soit prévue. Jean |
|
| desmophil 14/01/2019 20:32 |
re : ripage du train avant |
| Jeanteau avait pondu un truc pas mal, les anglais son pssés par là ! | |
| jean (02) * 15/01/2019 07:48 |
re : ripage du train avant |
 Jean |
|
| robert 15/01/2019 11:49 |
re : ripage du train avant |
| Et pour les tractions avant ?? Je n'arrive pas à comprendre les possesseurs de véhicules qui passent la moitié de leur temps à chercher des défauts et l'autre moitié à vouloir modifier ce qui a été conçu à l'origine. Un court rayon de braquage n'a jamais été un défaut à corriger..... |
|
| Denis84 * 15/01/2019 12:58 |
re : ripage du train avant |
| Traction ou propulsion c'est pareil En virage la roue intérieure suit un cercle de plus petit diamètre que la roue extérieure à l'av comme à l'arrière. Pour la partie "motrice" , à l'av (tractions) et à l'ar (propulsions) c'est le différentiel qui permet aux roues de tourner à des vitesses différentes (puisque la roue extérieure va plus vite , vu qu'elle parcourt un cercle plus grand , donc plus long) Pour la partie "direction" , c'est pareil La roue extérieure "roulant" sur un cercle plus grand doit moins braquer que la roue intérieure Ce que permet le respect de l'épure de Jeantaud Sur la Spit , cette épure n'est pas respectée , et la roue extérieure braque plus que la roue intérieure Forcément , ça ripe , et ce dès le début du braquage Mais ça ne devient génant que quand on braque "beaucoup" Aucun remède possible sauf à reprendre tote la conception de la direction. Au passage , le fait que la cremaillere soit devant ou derriere les pivots n'est pas un probleme pour respecter l'epure ideale. C'est juste qu'avec une cremaillère "devant" il faudrait orienter les bras des pivots avec leur partie av (ou viennent les rotules de biellettes) vers les disques de frein , et que ça obligerait à déporter ces derniers vers l'exterieur , avec pour conséquence des fusées plus longues et des moyeux travaillant trop "en porte à faux . . |
|
| jean (02) * 15/01/2019 13:28 |
re : ripage du train avant |
| tout à fait d'accord Denis, sauf qu'avec une crémaillère devant, le porte-à -faux serait tellement énorme que c'est irréalisable. Il serait intéressant de voir quelles sont les voitures ayant une crémaillère devant. A part la spit, je n'en connais pas d'autres, mais il y en a sûrement. Jean |
|
| Denis84 * 15/01/2019 13:34 |
re : ripage du train avant |
| C'est bien pour ça que les crémaillères sont presque tjrs en arrière des pivots ! tellement plus "évident" !! Sauf problème incontourmable d'encombrement , comme c'est le cas sur la spit !! |
|
| qui 18/01/2019 22:09 |
re : ripage du train avant |
| bien évidement qu'on ne peut pas mettre la crémaillère sous le moteur, il faut faire des concessions pour faire un aussi beau coupé proche du sol. alors j'ai supprimé mon pincement et j'ai réglé rigoureusement parallèle. je n'ai pour ainsi dire presque plus de ripage. j'ai fait plusieurs rotations sur mon parking de sable calcaire blanc.impeccable. je suis allé tester pour voir sur une ligne droite de goudron, comportement impeccable. ça roule bien droit sans aucun défaut ni réactions parasites. |
|
| Philippe67' 18/01/2019 23:00 |
re : ripage du train avant |
| Bonsoir, Un peu de lecture .. http://boursinp.free.fr/pdgtroul.htm Philippe67 |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire