 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Isoxyde * 03/08/2016 19:04 |
Relais klaxon introuvable |
|---|---|
| Bonjour, Suite à des problèmes électriques sur ma Spitfire MK4, je suis en train de reprendre le faisceau électrique en détail. Le klaxon ne fonctionne pas, je cherche partout le relais mais je ne le trouve pas, je pensais qu'il était à côté du maître cylindre d'après les sujets que j'ai pu lire sur le forum. Quelqu'un a t-il une idée sur un autre emplacement. |
|
| lofanauty * 03/08/2016 19:18 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Ben en principe c'est bien là qu'il est... Par contre, avant de te casser la tête sur le circuit, as-tu vérifié que le klaxon lui-même fonctionne si tu l'alimentes en direct avec 2 bouts de fil ? |
|
| Isoxyde * 03/08/2016 19:35 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Je n'ai pas encore testé. Mais en fait je veux reprendre toute la ligne du 3ème fusible qui saute dès que je fais un appel de phare. Le commodo fonctionne bien, veilleuse, code et phare. Par contre dès que je fais un appel de phare ça saute. J'ai tout testé je ne comprends rien. Avant quand je remettais un fusible neuf les klaxons vibraient puis le fusible sautait. Je pense que tout est lié, mais tout semble OK sauf le relais que je ne trouve pas. |
|
| lofanauty * 03/08/2016 19:37 |
re : Relais klaxon introuvable |
| L'appel de phare qui fait sauter le fusible, c'est tout le temps ou seulement si les phares (codes+veilleuses) sont déjà allumés ? | |
| Isoxyde * 03/08/2016 19:41 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Le fusible saute tout le temps même si phares et veilleuses sont éteint. | |
| ollin01 * 03/08/2016 20:07 |
re : Relais klaxon introuvable |
 emplacements de tous les relais selon DiagnoSpit |
|
| Sellig 03/08/2016 20:34 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Bonjour à tous Est-ce que ça saute quand tu allume les phares,sans faire d'appel. Si oui,c'est sûrement ton fils d'alimentation qui est dénudé et qui touche quelque part,d'ou le court-circuit. |
|
| Isoxyde * 03/08/2016 21:16 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Non les phares fonctionnent parfaitement bien, c'est ça que je ne comprends pas. En fait, dès l'instant que j'alimente les fils bleu/blanc des phares par le fil violet qui vient directement du fusible ça saute direct. Par contre si j'alimente le fil bleu/blanc par le fil qui vient de l'interrupteur central du tableau de bord ça marche. |
|
| jijispitfire * 03/08/2016 22:23 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Merci Ollin pour le shéma, ça peut servir. Je mets dans mes archives, même si j'ai la chance d'avoir tout qui fonctionne, ça n'a pas toujours été le cas ...spit oblige | |
| lofanauty * 03/08/2016 23:10 |
re : Relais klaxon introuvable |
| @Isoxyde : Question bête, il fait combien d'A ton fusible qui saute ? Parce que l'alimentation par l'inter et le commutateur code/phare arrive directement de la batterie sans fusible alors que l'appel de phare passe par le fusible. S'il est un peu faiblard (les phares seuls c'est déjà 9.2 A) ou qu'il est déja un peu chargé par autre chose ça peut suffire à le faire sauter. Les ampoules n'auraient pas été remplacées par des 100W par un prédécesseur miro ? |
|
| Isoxyde * 04/08/2016 09:50 |
re : Relais klaxon introuvable |
| @Lofanauty : bien vu pour la puissance du fusible. Jusqu'ici je me suis contenté de remettre le même fusible qu'elle avait au départ soit 10A. Je viens de mettre un 15A et sa fonctionne. Par contre ça n'explique pas pourquoi les klaxons sonnaient quand je remettais le fusible. En ce moment j'ai débranché les klaxons. Pour les klaxons, j'ai 12V entre le fil de la colonne et la masse, mais je ne trouve toujours pas de relais. Près du maître cylindre j'ai un fil débranché noir/violet de la même couleur que celui de la colonne. En le testant au multimètre ce n'est pas le même. |
|
| wippet 04/08/2016 11:15 |
re : Relais klaxon introuvable |
| BJR Sur les MK3 c"est trois fusibles DE 35 AMPERES Wippet | |
| tommybolin 04/08/2016 12:05 |
re : Relais klaxon introuvable |
| bonjour isoxyde, le pb se situe peut-etre au niveau du fusible mais sur l'envers de la boite à fusible (broche qui fait masse qque part) ou un pb avec le contacteur de porte (éclairage intérieur) aussi alimenté par le violet. Sinon le violet noir sur le tablier semble etre celui qui est en principe raccordé au relais (donc le fil sous colonne) en l'état actuel ce fil n'est raccordé à rien et est isolé (puisque pas de relais au bout) et est seulement mis à la masse quand tu appuies sur le klaxon cdlt ;) |
|
| PRECISION 04/08/2016 13:29 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Ce sont des 35A à fusion lente , je crois 10A, c'est un peu "juste" |
|
| Stéphane R 20/03/2020 19:17 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Bonjour, Je me suis permis de déterrer ce topic car je rencontre le même problème (plus ou moins). A la base le klaxon était shunté sur un bouton, dont j'ai juste pris l'arrivée 12V pour la mettre sur le fil violet de la piste laiton. J'ai bien suivi pour tout installer comme requis pour faire arriver les 12V sur l'anneau en laiton derrière le moyeu du volant, j'ai mis le doigt rétracable dessus pour contact, mais là déjà , problème. 1. j'ai du le monter le doigt à l'envers (contrairement à ce qui_ est sur les dessins des manuels d'entretien d'époque que j'ai, car sinon il ne tient pas dans le trou du moyeu. De plus je le met dans ce sens car le plastique isolant permet d'isoler le bout du doigt du moyeu et j'évite ainsi que le klaxon sonne en continu par retour direct à la masse par la colonne. Il me semble que le doit est juste deux morceaux de laiton reliés par un fil de cuivre avec ressort dans une petite chambre plastique, en somme il n'est pas polarisé, si ? [url=https://zupimages.net/viewer.php?id=20/12/h8hn.jpg][img]https://zupimages.net/up/20/12/h8hn.jpg[/img][/url] 2. j'ai mis la tresse de mise à la terre de la colonne de direction au niveau du flector de direction (de part et d'autre). Il me semble qu'il faille relier la colonne avant et après, ce que j'ai fait. Ma tresse de mise à la terre est un peu longue ce qui fait que le mou de la tresse prends de la place et peut buter un peu sur l'habitacle autour du flector, mais normalement la colonne peut tourner sur elle même dans tout les sens sans que la tresse vienne buter quelque part ou s'emmêler. Je reprendrais cela plus tard avec une tresse plus courte ou simplement deux pattes percées à sertir et un bon câble. Est ce qu'en principe la mise à la terre se fait là ou bien plus haut sur la colonne ? [url=https://zupimages.net/viewer.php?id=20/12/wsyq.jpg][img]https://zupimages.net/up/20/12/wsyq.jpg[/img][/url] 3. Enfin quand j'ai essayé, j'ai donc mis le fil violet sur le 12V, je n'ai pas entendu le klaxon (bon peut être problème de faux contact)/ à l'origine le bouton repartait sur un fil vert/jaune mais je ne suis pas sûr qu'il soit relié à la masse je dois chercher. Autre problème pour revenir au sujet initial : si je met le clignotant, et que je klaxonne n'y a t il pas risque de court circuit avec ce dernier à cause du rappel de clignotant qui entre en contact avec la colonne de direction (qui du coup est alimentée temporairement le temps que la mise à la terre se fasse) ? En tous cas lorsque je mets le clignotant et que je klaxonne en même temps, le fusible saute direct avec un beau "patche!". Le fusible est un 8 ampères, je vois plus haut selon PRECISION que c'est un peu juste, est ce que je devrais en mettre un plus conséquent ? Si oui combien, 35? N'y a t il pas de risque pour faire griller le clignotant ou le relai du clignotant avec un fusible aussi permissif ? |
|
| yvondugoujon 22/03/2020 20:50 |
re : Relais klaxon introuvable |
| il ne faut surtout pas de + 12 V sur la piste du volant ! Le +12V arrive au klaxon , ou au relais si il y en a un , et la piste et le doigt du volant récupèrent la MASSE ! |
|
| Stéphane R 22/03/2020 23:25 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Bonjour Yvon et merci pour votre réponse. Si la piste du klaxon et le doigt ne récupèrent pas le +12V, sur quoi dois-je brancher le fil violet ? Merci |
|
| 15cent-80 * 23/03/2020 14:17 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Bonjour, Attention sur ma 1500 de 1980 il n'y a d'origine ni relais de klaxon ni relais de phare.. C'est conforme à l'un des schéma électrique du forum. Mon klaxon est commandé par la manette du commodo et c'est bien du +12V qui circule dans le commodo (donc dans le fil violet) Mon klaxon ne fonctionnant plus j'ai dû démonter le commodo où le fil était coupé à la base de la tige de la manette. Une petite soudure et mes klaxons remarchent Ce type de panne peut à cet endroit provoquer un court-circuit avec la masse donc faire sauter le fusible. my 2cents |
|
| Stéphane R 23/03/2020 15:21 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Bonjour 15cent, Merci pour votre réponse. Effectivement, je suis en train d'explorer la piste dans ce sens, et il me semble bien que le fil violet soit sur +12V. Il est curieux que sur le schéma du forum il n'y ai pas de relai car j'en ai bien un dans mon vieux manuel HAYES pour la Spitfire Mk3 qui inclue un relai pour deux Klaxons en série. Je suis sur l'hypothèse qu'il n'y a pas de relais sur le klaxon de ma Spitfire en l'état, et que l'ampérage qui part dans la colonne soit celui de la puissance klaxon et non de la commande relai ce qui pourrait expliquer pourquoi le fusible saute (fusible de 8A). |
|
| yvondugoujon 23/03/2020 15:27 |
re : Relais klaxon introuvable |
| C'est quel type de Spit ? Dans tous les schémas que j'ai, la commande du klaxon se fait par la masse (ce qui est beaucoup plus sécurisant en cas de court -circuit) ,et il y a un relais même sur le schéma 1500 |
|
| 15cent-80 * 23/03/2020 15:38 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Un modèle 1500 "fédéral" (véhicule venant d"Allemagne) Première mise en circulation décembre 1980. Ci-joint le schéma trouvé sur ce forum et qui correspond à ce que j'ai sur ma voiture |
|
| 15cent-80 * 23/03/2020 15:49 |
re : Relais klaxon introuvable |
 |
|
| 15cent-80 * 23/03/2020 16:00 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Autres particularités du modèle : Bien que les câblages et les capteurs existent je n'ai pas les témoins de ceinture et de frein au tableau de bord. Les "trous" pour accueillir ces deux témoins n'existent pas sur la partie centrale je n'ai que les commandes de chauffage, les deux jauges et l'interrupteur des feux |
|
| Philippe67 * 23/03/2020 16:13 |
re : Relais klaxon introuvable |
| @ Stéphane R Sur MKIV, il y a normalement un relais de Klaxon. Voir le schéma ici : http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/86_systeme_electrique.pdf Ce n'est pas forcement vrai sur les autres modèles de Spitfire. Philippe67 |
|
| 15cent-80 * 23/03/2020 16:17 |
re : Relais klaxon introuvable |
| @ Stephane Attention les fusibles d'origine sont des 35 A à l'anglaise Ce sont des fusible qui peuvent tenir 35 ampères mais pour un temps très bref. En fait ils correspondent à des fusibles "classiques" d'environ 20 ampères (même 25). Je pense que 8A c'est trop faible, il faut monter à 15A mini (J'ai des 20A sur ma voiture) |
|
| Stéphane R 23/03/2020 16:34 |
re : Relais klaxon introuvable |
 Il s'agit d'une Mk2. Dans le manuel, pour chaque modèle, j'ai toujours un relai et effectivement le push dans le moyeu met la commande du relai à la masse. Alors que là c'est le Klaxon que je met à la masse directement (j'ai l'impression). @Philippe, ci-joint la photo de ce que j'ai dans mon (vieux) manuel, pour une Spitfire 4 (donc MkI ou II) il y a relai et mise à la terre de la commande du relai par le push dans le moyeu de la colonne. Je pense qu'actuellement je n'ai pas de relai, je vais vérifier ceci. Je vais tâcher de trouver le problème avant de mettre un fusible plus conséquent, étant donné que le court-jus survient lorsque j'active un clignotant, je ne voudrais pas griller quelque chose. |
|
| Steph R 23/03/2020 16:39 |
re : Relais klaxon introuvable |
 |
|
| Philippe67 * 23/03/2020 16:40 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Au début du fil, certes ancien, on parle d'une MK4. Je ne me doutais pas que maintenant il s'agit d'une MK2 ! Ne pas tenir compte de mon post du 23/03/2020 à 16:13 Philippe67 |
|
| Steph R 23/03/2020 16:40 |
re : Relais klaxon introuvable |
 |
|
| Stéphane 23/03/2020 18:16 |
re : Relais klaxon introuvable |
 et attention les vélos, le câblage est plus fourni qu'une choucroute par temps d'hiver. Même un alsacien demanderait quel chou peut produire un truc pareil : c'est pêle mêle, sans logique de couleur... bref y'a à manger pour toute la famille et je suis bon pour me retaper tout le câblage proprement. De ce que j'ai constaté et compris il n'y a pas de relai, tout le tableau de bord est en dérivation sur la batterie sur le même circuit, et concernant le klaxon : Le 12V arrivait sur le bouton interrupteur (shunté) et repartait directement sur le Klaxon qui était à la masse. Un bête montage en série. En rebranchant l'arrivée sur le klaxon push dans le moyeu je ne faisais que mettre la batterie à la masse par la colonne. Pas étonnant que ça saute dans la boîte à fusible. Heureusement que je n'ai pas augmenté l'ampérage du fusible j'aurais pu cramer quelque chose sur le tableau de bord. |
|
| yvondugoujon 24/03/2020 10:24 |
re : Relais klaxon introuvable |
| Beaucoup de ces voitures ont été bricolées ! (et la tienne aussi au vu de la photo !) Sur une MK2 tu devrais avoir 2 klaxons 1 grave et un aigu ça ne change pas le branchement , ils fonctionnent en même temps. Cela devrait aller mieux maintenant ! |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire