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| jpcap * 05/05/2020 20:42 |
Raccordement accuspark 5J |
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| Bonsoir à tous en vous espérant en bonne santé. Il s'agit d'une 1500 de 1979, elle a été équipée d'un accuspark par le propriétaire précédant. Elle fonctionne normalement. Comme beaucoup , par ce temps de confinement, je me suis intéressé à cet équipement en prévision d'une éventuelle futur panne...... J'ai donc approvisionner un kit 5J et j'envisage de stocker une bobine...mais laquelle ? C'est à partir de cette étape que mes neurones s'affolent. à‰quipement en place: Bobine Ducellier verte de 12v résistance environ 3,5 ohms Raccordement étrange par rapport aux préconisations : Borne + (bat) = fil gris/blanc ( peut-être compte tour) + fil noir accuspark Borne - (rup) = fil rouge accuspark + fil blanc/jaune faisceau . Tension mesurée (fil débranché, contact mis, moteur à l'arrêt) = 7,5v + un condensateur entre cette borne et la masse. Je pense que les branchements de la bobine ont été inversés, ce qui devrait avoir pour effet d'inverser aussi les polarités des bougies ( pas forcément une bonne chose) bon mais ça marche.... L'accuspark est donc alimenté en 7v au lieu de 12v et ça fonctionne ...... C'est un peu le foutoir.... mais ça marche. Avant de bidouiller pour remettre les choses en ordre et avant de faire une conn.....je préférais avoir l'avis de nos spécialistes en la matière (qui m'ont bien aidé pour la remise en état du différentiel) D'avance merci, ce n'est pas urgent bien que notre remise en liberté est proche , vous serez nombreux, je l'espère à reprendre vos occupations plus urgentes. Amicalement Jean Pierre |
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| tommybolin 06/05/2020 22:09 |
re : Raccordement accuspark 5J |
| Bonsoir JP, comme tu dis..c'est un peu le foutoir ;) ça fonctionne mais jusqu'à quand? La polarité bobine est inversée.. c'est pas top pour l'étincelle aux bougies Accuspark met en garde de veiller à une polarité correcte La résistance de ta bobine c'est 3,5 ohms tous fils débranchés? (Vire le condo antiparasite..) 7,5V au + et "fil débranché" dis-tu: c'est celui de l'accuspark? Oui le fil gris blanc c'est le compte-tours cdlt :) |
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| jean (02) * 07/05/2020 08:08 |
re : Raccordement accuspark 5J |
| Bonjour, ok avec tout ce qu'a répondu Tommy. Une bobine est un transformateur avec un secondaire comportant 100 fois plus de spires que le primaire. Une borne du primaire est reliée à une borne du secondaire à l'intérieur de la bobine. Le tout est isolé du boitier et n'a rien de polarisé, donc une bobine fonctionnera aussi bien à l'envers. La seule conséquence est que l'étincelle sera inversée. Montage normal, les électrons vont aller de la masse vers l'électrode de la bougie, montage à l'envers ils iront de l'électrode de la bougie vers la masse. Quelle conséquence pour les bougies, je l'ignore, mais s'ils ont préconisé un sens de branchement de la bobine, c'est qu'il y a une raison, peut-être pour l'usure le l'électrode ? Quant aux 7,5V délivrés à l'Accuspark, le pauvre ! Encore le coup d'un fil résistif, non ? A virer de suite. Jean |
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| jpcap * 07/05/2020 20:27 |
re : Raccordement accuspark 5J |
| Bonsoir Tommy et Jean Merci pour vos avis éclairés J'ai ma petite idée, mais l'électricité automobile regorge de mystères acceptés par la très basse tension. ( les bidouillages des ingénieurs anglais et pas que, le demontre). La tension de 7,5 v est mesurée entre le - de la bobine et le fils blanc/jaune ( supposé être le fil résistance). L'accuspark peut-il fonctionner en 7,5 v? Dans l'état actuel, le moteur fonctionne bien sans difficulté au démarrage à froid comme à chaud, pas de raté ni cliquetis. Comment peut-on savoir quel type d'accuspark est en place, il n'y a aucune référence. Je pourrais sagement laisser en l'état, mais je me projette dans un futur ou la panne me tomberait dessus. Il vaut mieux prévoir..... Et puis j'ai épuisé la préparation de printemps: habillage du coffre en moquette, remise à niveau du différentiel, isolation phonique , amélioration de la suspension arrière ( tirants réglables et cales de correction du carrossage), installation d'un filet anti-remous, mise en place des deux joues côté moteur........il me reste ce bricolage côté allumeur à corriger. Donc , je vais m'appuyer sur vos avis et mon intuition pour me lancer dans cette opération. Je vous tiens au jus..... Amitiés et bonne santé Jean Pierre |
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| jean (02) * 08/05/2020 08:19 |
re : Raccordement accuspark 5J |
| "est-ce que l'Accuspark peut fonctionner sous 7,5V ?" Il est prévu pour 12V avec bobine 12V, peut-être que sous 7,5V il fonctionne encore mais de toutes façons, c'est pas bon même si le moteur tourne bien. Un jour, un ingénieur anglais a eu la mauvaise idée de booster l'étincelle au démarrage en survoltant la bobine 6V pendant que le démarreur tourne. Une spit bien réglée n'a pas besoin de cet artifice, qui malheureusement, crée bien des soucis à ceux qui restaurent. Si ta bobine fait 3,5 ohm, c'est une 12V, tu ne devrais donc pas avoir de fil résistif, la tension de 7,5V qui arrive sur le fil ROUGE de l'Accuspark n'est pas normale, il faut 12V Jean |
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| jpcap * 08/05/2020 20:59 |
re : Raccordement accuspark 5J |
| Bonsoir Jean et tommy C'est fait, remise en ordre, 12v à la bobine et accuspark, masse à la masse, etc.... Tout fonctionne, un coup de troboscope pour faire dans les règles..... J'avais un pb de consommation élevée, 12 à 14 l/100. L'allumage pas au meilleur de sa forme peut il en être la cause? J'attends la remise en liberté (semie -surveillée ) pour tester. Merci pour votre télé-assistance. Dans quelle région résidez vous ? Cordialement Jean Pierre |
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