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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Pierre Boulon 10/05/2020 11:16 |
Aluminium |
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| Bonjour a toutes et à tous, Sur nos Spits il y a quelques pièces en aluminium, comme les maîtres cylindres, les carbus, les pipes d'admission et j'en passe. Sur d'autres véhicules il y en a beaucoup plus, culasses, couvre culbuteurs etc. ... Ces pièces ont tendance à se recouvrir d'une poudre blanche, normale mais inesthétique. Ma question est de savoir s'il existe une façon durable, qui résiste à la chaleur, qui ne sente pas et qu'on puisse pulvériser dans tout le compartiment moteur pour les protéger. Peut être des produits "Marine"? Amicalement. |
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| sellig * 10/05/2020 11:25 |
re : Aluminium |
| Bonjour à tous Moi aussi j'aimerais bien savoir quel produit miracle pourrait nous rendre ce service . |
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| jerome 10/05/2020 11:35 |
re : Aluminium |
| Bonjour, c'est de la corrosion. Le mieux est l'anodisation des pièces mais cela paraît compliqué, en aéronautique nous utilisons du Ardrox que l'on pulvérise sur les pièces sensibles pour le stockage. à‡a ressemble un peu au WD40 et laisse un film protecteur. | |
| philou1967 * 10/05/2020 12:51 |
re : Aluminium |
| Bonjour ALUFILM de Restom | |
| Pierre Boulon 10/05/2020 13:41 |
re : Aluminium |
| Bonjour philou, Je viens d'envoyer un mail à Rustom pour savoir si on peut pulvériser ALUFILM dans la totalité du compartiment moteur, plastiques, fils etc..c'est plus pratique que de ne traiter que l'alu au pinceau. Si tu as des infos la dessus? Ce n'est pas que pour ma Spit mais également pour la MX 5 de madame ainsi que le Frontera Sport. Amicalement. |
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| qui 10/05/2020 18:03 |
re : Aluminium |
| la corrosion de l'aluminium, c'est l'alumine. mais sur nos voitures, c'était encore une sorte d'alpax, c'est moins cher que l'alu puisque on y a ajouté du zinc, et donc en plus il y a de l'oxyde de zinc ! difficile de retirer tout cela parce que cela revient instantanément puisque c'est dans la masse. bon maintenant cela s'accélère avec l humidité sous le capot, une voiture tres au sec se patine seulement sans que cela soit disgracieux. je ne vois pas un produit traiter cela durablement, |
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| Pas_Volay 10/05/2020 19:04 |
re : Aluminium |
| Alliage alu, oui, mais Alpax (silicium) ou Zamac (zinc)? Peut-être en polissant, puis immédiatement vernis haute temperature? |
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| Pierre Boulon 11/05/2020 12:58 |
re : Aluminium |
| Bonjour, Voilà la réponse de Restom, donc en fait ça ne correspond pas totalement à ce que je cherche. Dans un passé lointain il y avait sur les foires des camelots qui proposaient des bombes de plastifiant moteur. Après avoir pulvérisé le moteur ils balançaient un seau d'eau dessus pour montrer qu'il marchait toujours, c'est plutôt à ça que je pense. Amicalement Bonjour, L'Alufilm 4040 ne sera pas particulièrement adhérent sur les parties plastiques et caoutchouc. Privilégiez une application sur aluminium et alliages seulement. La température ne posera pas problème dans le compartiment moteur, c'est le support auquel il faudra faire attention. Cordialement, Marc GRANDEMANGE Technicien chimiste |
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| mart06 11/05/2020 18:16 |
re : Aluminium |
| perso j'ai un bateau hors bord de 115 cv 4 cylindres 4 temps le moteur a 10 ans et ressemble a un neuf , c'est un moteur moderne (injection, sondes , beaucoup d'electronique etc etc) le concessionaire lors de la revision annuelle le pulverise de WD 40 partout partout , il en degouline tout cela pour proteger la corrosion toutes les pieces metalliques et connexions electriques , l'eau de mer est tres corrosive la poudre blanche c'est de l'alumine , c'est l'oxydation de l'alu (comme la rouille pour le metal), le wd 40 l'empeche de se former, il est vrai que le wd40 sent un peu fort mais ça disparait avec le temps et il laisse une couche protectrice en sechant |
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| Pierre Boulon 11/05/2020 18:37 |
re : Aluminium |
| Le WD 40, ils en avaient en fûts de 200 litres dans l'aéronavale et rinçaient entièrement les Alouettes après les survols maritimes, mais ça sent vraiment fort et j'ai peur que ça n'indispose dans une voiture. J'hésite. Amicalement. |
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| Spit999 * 12/05/2020 12:55 |
re : Aluminium |
| Bonjour à tous, En lisant les différentes réponses de ce fil, et au vu de pas mal d'autres sujets concernant la corrosion ou les produits miracles utilisés pour améliorer nos Spit que j'ai pu consulter sur le site dans les différents forums, j'ai l'impression que nous sommes pas mal de mécanos aéro, anciens ou encore en service dans l'armée de l'air, dans l'aéronavale, dans l'Alat ou même dans des boites d'aéro civiles à posséder une Spit. On doit probablement faire une association d'idées entre le SuperMarine Spitfire et nos voitures chéries ! Lol Pour ma part, le produit miracle anti-corrosion était l'XC50 qu'on utilisait dans l'entretien des armes aussi bien sol que bord, cette huile avait une odeur assez tenace mais était radicale pour protéger l'acier de ces joujoux, et il était également efficace sur tout un tas de métaux et de matériaux sensibles à la corrosion, il a été remplacé par la S758 et la S761 au début des années 2000, beaucoup moins odorantes, plus polyvalentes mais également moins durable. Si quelqu'un en dispose encore, à voir si ces produits, ou leur équivalent civils, font l'affaire pour protéger le moteur et les périphériques même en aluminium de nos Spit. Amicalement. Joachim |
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| Pas_Volay 12/05/2020 17:24 |
re : Aluminium |
| Attention, certains de ces produits sont corrosifs pour les peintures ou les caoutchoucs. D'autres ne sont pas géniaux à inhaler, tant pour le confort que pour la santé. |
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| qui 13/05/2020 23:05 |
re : Aluminium |
| il y avait le dinitrol je crois (composé de cire) pour alu ,utilisé en aeronautique par les nordiques (saab aviation ou sur le gripen par exemple) | |
| qui 13/05/2020 23:20 |
re : Aluminium |
| il existe aussi des produits de conversion chimique (anciennement chromatations) qui existaient en application a froid pour pouvoir laquer de l'alu (tout les verandaliers en utilisent) mais le resultat sera degueulasse s'il n'est pas suivi d'une peinture. | |
| Gilbert33 14/05/2020 10:36 |
re : Aluminium |
| Bonjour Il y a aussi l' Alodine 1200 , c'est applicable au pinceau ou au tampon Cela donne une couleur un peu jaunâtre brun clair . Utilisé en aéronautique Pour avoir essayé du dégraissant moteur en bombe j'ai eu une fois toutes les pièces en alu qui se sont oxydées énormément après application. Trop agressif ; la fois d'après sur un autre moteur une fois dégraissé a la bombe, j'ai passé du WD40 au pinceau et au chiffon et là impec. l'alu a gardé sa belle couleur de neuf.. Voir l'utilisation préconisée du WD40, Ils précisent d'éviter les zones peintes https://wd40.fr/conseils-entretien-bricolage/nettoyer-le-compartiment-moteur-de-sa-voiture/ Cdmt |
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| Qui 14/05/2020 10:50 |
re : Aluminium |
| Alodine 1200 interdite depuis 15 ans (chrome 6), wd40 tres bien (vaseline) mais ne surtout pas mettre sur des bobinages qui chauffent (atomes de carbone),ça bouffe l isolant des cuivres. Une bonne cire liquide est plus inoffensive (dinitrol ou produits corps creux) |
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| Yann 17/05/2020 08:15 |
re : Aluminium |
| Je souscrits aux différents messages. Il se forme une couche d'alumine ( oxyde d'aluminium). Le moyen pour garder quelque chose de stable c'est de faire une oxydation anodique, c'est ce que l'on fait dans l'aéronautique par exemple, on créé volontairement une couche d'oxyde plus épaisse ( 0,2microns environ), on la colmate et on y met un pigment organique qui colorie. Sur nos pièces ( carburateur), on ne peut le faire que sur les parties extérieures, c'est assez compliqué et onéreux, sur la culasse les pigments ne tiendraient probablement pas à la chaleur, on pourrait éventuellement le faire sur les parties externes des maitres cylindres car le liquide est corrosif mais là encore il ne faut le faire que sur les parties externes car le revêtement a une rugosité trop importante pour garder l'étanchéité sur les parties internes, tout ça va augmenter le coût de la pièce. Donc la solution, c'est l'entretien, régulièrement nettoyer avec un chiffon, ne pas poncer à l'abrasif,éventuellement un peu de gras, chiffon imbibé de WD40 pourquoi pas. Sur les carbus par exemple, il y a toujours un peu de gras, condensation des vapeurs, le carbu est un peu mat mais ne se corrode pas. Attention dans les fixations ( assemblage de plusieurs matériaux métalliques différents polymétallisme acier/alu par exemple), on créé une pile et là la corrosion se manifestera. Pour l'éviter, il faut couper le circuit électrique ( une rondelle en plastique, de la graisse), c'est un autre débat qui n'était pas exactement celui du fil. Yann | |
| Qui 17/05/2020 10:15 |
re : Aluminium |
| A la base, c est quand meme une importante humidite anormale qui a eu lieu sous le capot, genre vehicule qui couche dehors, vehicule gare sur l herbe. En temps normal, il n y a pas ce probleme. |
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| JPh * 17/05/2020 11:11 |
re : Aluminium |
| Bonjour, J'ajoute une situation vécue à celles de Qui : dans un garage non chauffé à 900 m d'altitude, nuit fraîche, le garage reste frais alors que la température extérieure remonte. Fin de matinée le moteur était dégoulinant de condensation. Idem BV et pont. La carrosserie dans le compartiment moteur "moite". Le reste de la voiture rien de particulier. Situation vécue plusieurs fois. Depuis cet hivers la voiture est couverte par des tissus, cela semble avoir supprimé (diminué?) le phénomène. ou je n'ai pas vérifié au bon moment. Je ne m'explique pas tout ça. |
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| qui 17/05/2020 23:13 |
re : Aluminium |
| le matin, au lever du soleil, on dit que le brouillard monte. c'est pas pour rien ! c'est l'humidité qui part du sol et qui monte, si c'est sous la voiture, ça monte dans le moteur. si vous êtes garé sur de l'herbe mouillée ou un sol trempé, dommage pour l'allumage il y a aussi la condensation, type bouteille d'eau que l'on sort du réfrigérateur. la voiture est froide et elle est mise, ou se retrouve rapidement a une température supérieure. c'est la douche ! |
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