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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Ben78 * 22/11/2017 14:05 |
Calorstat 75° ou 82° |
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| Bonjour Sur un 1300 de MK3, on doit mettre un Calorstat de 75° ou 82° ? Merci Amicalement Benoît |
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| jean-luc68 * 22/11/2017 14:48 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| 82 en hiver et 75 en été... en théorie ! moi je crois que j'ai toujours le 82 et avec le radiateur large, pas de soucis... @+ jean-luc |
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| Yves 22/11/2017 20:04 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| En France 82 | |
| xali38 * 01/07/2020 15:18 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour, je reviens sur ce sujet, car il me semble avoir lu qu'un moteur avec un calorstat de 75 degrés ne montait pas en température et pouvait cafouiller. Je ne suis pas chez moi et ne peut contrôler ce dernier. J'ai une MK III 1967, avec un radiateur large et un bouchon de radiateur taré à 1 Bar, soit 7 psi ( passé à 13 psi en 1969 ). Bonne journée. Xali38 | |
| qui 01/07/2020 16:39 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| le but est de reguler une temperature de culasse pour avoir la carburation optimum prevue et calculée par le constructeur. alors pourquoi serait il necessaire qu'elle soit differente ou modulée ? et j'ai souvent vu des vehicules ratatouiller sur circuit ou en course parce que pseudo mecanicien du dimanche avait mis un calorstat plus froid, et meme avait cru bien faire en le supprimant et en rajoutant de surcroit un radiateur supplementaire et un ventilo electrique activé en permanence.......et un radiateur d'huile.....ben, grosso modo il manquait 40CV a sa bombe de 300CV. et meme qu'aujourd hui c'est programmable, alors bonjour les essais de parametres ! les docteurs raoult de la mecanique ! la bonne tendance est au contraire d'augmenter ce 82° pour augmenter le rendement. | |
| xali38 * 01/07/2020 17:24 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Merci pour ces précisions. J'ai toujours pensé que les ingénieurs "ingéniaient" et que ce sont des sachants, dans leur domaine. ( à chacun son boulot). Xali38 | |
| CL56 * 02/07/2020 10:33 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour, Je me demande pourquoi Triumph montait en série des calorstats de 75°C dans certains cas et de 82°C sur d'autres voitures. Mon raisonnement à ce jour est le suivant , histoire d'en parler. Nos voitures ont 45 ans en moyennes : - les circuits de refroidissement ne sont plus de premières jeunesses et peu entretenus. - les flasques de chaque coté du moteur en aval du radiateur sont souvent absentes - la plaque d'immatriculation à l'avant occultent partiellement la prise d'air et perturbe l'entrée d'air frais. Et on s'étonne que le moteur chauffe , voyons;;; et pour pallier ce désordre, on préfère monter un ventilateur électrique qui lui réduit encore plus la surface d'échange et radiateur plus large . Et si tout simplement on remettait tout en ordre , pour commencer . Bien amicalement |
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| CL56 * 02/07/2020 10:47 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour Je me demande pourquoi Triumph montait en série des calorstats de 75°C dans certains cas et de 82°C sur d'autres voitures. Mon raisonnement à ce jour est le suivant , histoire d'en parler. A titre indicatif, j'ai une Spit 1500 de 78 avec la l'équipement d'origine . Aucun obstacle à la prise d'air frais frontale, des flasques pour canaliser l'air en amont et en aval du radiateur, un circuit de refroidissement moteur, radiateurs entièrement nettoyer et un liquide de refroidissement remplacé tous les 2 voire 3 ans. Résultat : aucun soucis de " surchauffe. La seconde voiture est une TR6 pi : entièrement restaurée avec circuit de refroidissement entièrement revu. J'y ai mis du liquide de chez Evans et un calorstat de 75°C; pour l'instant tout est absolument normal que ce soit dans les bouchons de 1h ou sur les parcours accidentés. Bien cordialement |
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| hommer 02/07/2020 15:16 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Et pas d'accord, la plaque devant ne gene pas, depuis pkus20ans elle est la et meme a Paris en plein aout a 15H30 dans les bouchons, c'est mes jambes qui hurlent en premier. Les carton, il y a belle luretes qu'ils sont morts et oublies, et j'ai un ventilot electrique qui ne sert il faut le rapeler d'uniquement en stationnaire, meme en montant dans les Alpes il ne declanche pas, et j'ai vais francos. La spit est ma seule voiture de tous les jours, je ne met rien que des liquides de super marche. Je ne sais meme pas le calorstat, jamais change. Et pour ilfo, les carton c'est contre la salisure et le finition, rien a voir avec la canalisation de l'air, suffit juste de regader pas dessous, et vite s'appersevoir que le refroidissement passe en majorite par le chassis, largement plus ouvert. Ca c'est le compte rendu de ma voiture de tous les jours et elle roules tous les jours. | |
| Pas_Volay 02/07/2020 16:37 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Les calorstats 75 étaient montés uniquement pour les pays chauds. Un oncle à moi a eu plusieurs Spitfire dans les annes70 et était en plus garagiste. De son souvenir, elles chauffaient toutes un peu l'été dans des conditions extrêmes, même neuves. Faut dire aussi que le client lambda n'etait pas du genre à les chouchouter comme nous le faisons et que beaucoup les traitaient comme les voitures de sport qu'elles ne sont pas... Pour moi, la solution idéale est le radiateur d'huile (impérativement avec thermostat). |
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| Qui * 03/07/2020 09:23 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Les cartons, dits "cartons de radiateurs", sont fixes sur les flancs du radiateur, mais cela doit etre par hasard......... | |
| CL56 * 03/07/2020 13:10 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour @ Qui et non ce n'est pas un hasard ; il s'agit simplement de canaliser le flux d'air sur la surface frontale du radiateur pour optimiser l' échange thermique sachant que le ventilo placé dernière aspire l'air ...convaincu? Cdlt |
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| qui 03/07/2020 22:58 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| je plaisantais évidement...........a entendre ce que l'on entend. le flux d'air est intégralement contrôle de l'avant a l'arrière, pour maîtriser la pression, l'homogénéité et les turbulences éventuelles. ah l'aérodynamique ! sur les mobylettes, on jetait les carters a la poubelle. |
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| hommer 06/07/2020 09:46 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Et l'air passe tranquile par le radiateur, et sous le rediateur quoi, il y a un jour enorme, sur le radiateur aussi, vous croyez qui fait quoile flux d'air qu'il va aller uniquement sur le radiat...... Jamais eu ces trucs, jamais eu de probleme. | |
| Jeanluc83430 * 09/04/2022 08:09 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bpnjour, Je roulais depuis longtemps sans calorstat et j'ai décidé de remettre celuici : 82°C sur spit 1500 de 1980. Bien sur j'ai remarqué qu'elle montait plus rapidement en T° et que l'aiguille de l'indicateur se stabilisait entre la moitié et le trois quart : je pense que c'est OK, Hier il faisait 20° de t amb, on verra cet . Jean Luc |
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| spitfire64 * 09/04/2022 10:08 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Quelque soit la Spit., le calorstat doit rester et si tout le circuit de refroidissement est en bon état il n'y a aucune raison qu'une Spit. chauffe, même en été. | |
| tontonguigui * 09/04/2022 10:34 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| bonjour , j'ai installé un calorstat 75 il y'a bien longtemps ....avec un radiateur large ... mais depuis la réfection du moteur , et nettoyage des conduits , au printemps, elle ne chauffe visiblement pas assez (aiguille au quart) par contre en été tout est ok !!! je met un carton qui occulte la moitié du radiateur pendant la période fraiche .... je l'enlève des que la temp depasse les 23 pendant la journée .... attention à l'avance qui produit aussi de la chauffe et la richesse (trop pauvre = surchauffe) un thermometre infrarouge pour controler la température du moteur et quelques essais vous donneront le bon calorstat ... chaque spit est différente (état du moteur , des conduits, de la pompe, de la carburation et de l'allumage) donc il n'y à pas vraiment de meilleur calorstat ... il faut tester ... juger .. controler |
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| Jeanluc83430 * 09/04/2022 11:39 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour, D'accord avec votre analyse, je vais surveiller les différentes conditions. @ tontonguigui : si tu as un calorstat à 75°, n'est ce pas normal que ton moteur a du mal à chauffer, j'imagine que tu as essayé un 82°. Le tout étant de maitriser ce que l'on fait et grâce au forum, cela aide. Jean Luc |
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| Qui 10/04/2022 10:37 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour, J ai souvent rencontré des moteurs avec calorstat froid ou même sans calorstat du tout, qui ratatouillaient à certaines occasions. Il faut tendre l oreille. |
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| RICOU 15 * 10/04/2022 13:04 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour à tous, je relate mon expérience perso: j'avais un calorstat de 75° et ma spit 1500 fonctionnait normalement. Je précise que je roule aussi en hiver par temps sec et froid (température souvent négative l'hiver dans le Cantal) et j'avais du chauffage et tout et tout.... Au vu des commentaires du forum, l'année dernière j'ai changé le calorstat pour un 82°. Résultat....pas ressentit de différence, à part qu'en hiver l'aiguille du mano et un peu plus haute. Sinon en utilisation "normale", elle fonctionne pareil au moins en ressentit, et l'été elle ne chauffe pas plus. Donc à mon avis faut pas trop se prendre le choux sur la temp du calorstat, par contre avoir un circuit de refroidissement nickel, je pense que c'est primordial. Sur ce, bon week end à tous Eric |
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| Jeanluc83430 * 11/04/2022 08:43 |
re : Calorstat 75° ou 82° |
| Bonjour, Pour clore le sujet, je pense comme CL56 et Ricou que si l'on respecte les conditions d'origine, colorstat de 75 ou 82, cartons de guidage de l'air, et surtout un circuit propre, une spit n'a aucune raison de chauffer anormalement. Amiicalement Jean Luc |
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