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| Ben92 21/08/2020 09:57 |
moteur TR6 dans GT6 |
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 Petite surprise a démontage de ma gt6 ! Ce n'est pas le bon moteur mais celui d'une TR6 Pi avec carbu Je ne pensais pas que cela soit possible une telle modification Sur tous que visuellement on voit pas de différence, ils ont du quand mémé bidouiller sur les supports moteur ( pas terrible ) Quelqu'un a déja fait ou vu ça ? autre question le bas moteur enter un 2L et un 2,5l sont ils identique ou il y a des différences de dimension extérieur ? merci |
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| Ben92 21/08/2020 09:59 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
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| Ben92 21/08/2020 10:02 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
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| dyngo 21/08/2020 10:17 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Pas problème, le moteur 2,5 c'est ressemble celui 2 litre. Qq petites bosses dans le carter GT6 suffit (comme spit 1500). Les silent blocs (photo dessus) sont mort, c'est pour ça on a mis les cales je crois. |
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| james 21/08/2020 11:30 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| sujet maintes fois vue, fonction recherche, le sujet est complet. | |
| Ben92 21/08/2020 12:46 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| désole je n'arrive pas a trouver les sujets qui en parle Merci Dyngo pour ta réponse Mais cette histoire les supports moteur me parait bizarre quand même ils ont fait une grosse bidouille pour que le moteur soit plus haut si il descend , il touche la crémaillère donc le bloc 2,5L est il plus haut que le 2L ? ou ils sont identique ? |
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| tommybolin 21/08/2020 13:11 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Bonjour Ben, Oui bien possible que le bidouillage au niveau des silent-blocs ait pour but de rehausser le moteur SI le carter TR6 a été conservé.. Les blocs 2L/2.5L sont quasi identiques, même hauteur.. mais vilo + déporté sur 2.5L donc carter + profond et pas de bossage adapté pour dégager la crémaillère Le montage d'un carter GT6/Vitesse martelé où il faut résout le pb Visiblement c'est un bloc TR6PI (125CV avec l'injection) remonté avec les accessoires GT6 (delco/pipes/carbus) ou bien c'est juste un bloc nu et tout le reste est en 2L => mesurer la course piston pour savoir J'avais ouvert un fil sur le sujet ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=252125&debut=0&recherche=GT6+PI&rt=sg&page=1#252125 cdlt :) |
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| Ben92 21/08/2020 15:25 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Merci Tommy J'ai lu ton ton fil sur le sujet C'est top la modification que tu a réaliser mais je ne vais pas aller aussi loin que toi , je vais rester avec les carbu Bon au finale j'ai vérifier, je n'est pas le bossage adapté sur le carter d'huile donc ils on conserver celui de tr6 ( je me disais bien que il y avait un truc de bizarre , je ne suis pas fou ) je peu rester sur cet configuration en remplacent juste le carter J ai plus cas en trouver un Merci |
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| Ben92 21/08/2020 18:42 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Je cherche mais j'ai pas trouvé où acheter le carter Quelqu'un aurait il une idée Merci |
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| cheche 23/08/2020 10:25 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| bonjour Il y en a chez rimmerbros ou canley Cdl |
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| Flup * 23/08/2020 10:48 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Tu vas trouver ton bonheur: https://rimmerbros.com/Category--Triumph-Car-Parts--m-602 |
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| jean-Christophe Riga 24/08/2020 12:52 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Ce n'est pas forcément un bloc de TR6, ça peut aussi être un bloc de berline 2500 Pi Mk1 (préfixe CR aussi). Si ta GT6 est une Mk1, ce ne sont pas du tout les même blocs. Si c'est une Mk2/3, les blocs sont similaires (chanfreins ou non en haut des alésages), dans tous les cas les hauteurs sont identiques. Il est assez courant de voir ces cales au niveau des silent-blocs, même d'origine. . |
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| tommybolin 24/08/2020 22:39 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Bonsoir, Bien vu Jean-Christophe, je pensais que tous les moteurs de berlines 2.5 premières versions MK1/MK2 confondues étaient codés MG.. et bin non :) Ben si c'est le cas pour toi, version intéressante (AAC de GT6MK2 d'origine) Si le moteur est resté d'origine, on peut probablement dépister la version sans démonter, avec le N° culasse :) cdlt |
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| Ben92 25/08/2020 08:02 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Oui c'est bien une GT6 Mk2 Je vais regarder le numéro de culasse cet après-midi ( je vous dit ça ) désolé j'ai pas bien compris ,c'est quoi une AAC ? cdlt |
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| tommybolin 25/08/2020 10:08 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Bonjour Ben, désolé, AAC = Arbre à€ Cames :) Pour le N° culasse, 2 possibilités : 516816 = probablement berline 2.5PI MK1 CR 218225 = probablement TR6 CR Pour valider complètement il faut tomber le carter d'huile et prendre le N° d'AAC cdlt :) |
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| Ben92 25/08/2020 15:54 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
 je n'ai pas été voir le N° d'ACC c est pas prévu pour le moment donc si j'ai bien compris , le moteur proviendrait d'une 2500 PI MK1 cdlt |
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| jean-Christophe Riga 25/08/2020 20:42 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Ca peut aussi bien être un TR6, cette culasse a été utilisée sur pas mal de moulins de berlines mais aussi sur TR6 jusque CR2845, ce qui correspond au tien. De toutes façons, ça n'a pas réellement d'importance : si tu veux savoir si il vient d'une berline ou d'une TR6, regarde surtout l'entretoise qui se trouve derrière le carter de chaîne. Si le bas, de chaque côté, semble avoir été recoupé, c'est un moulin de berline, sinon c'est un des 1ers TR6 en CR. Dommage de laisser ça dans une GT6, à mha. |
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| Ben92 25/08/2020 21:28 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Merci Jean Christophe Je suis d'accord avec toi, tr6 ou berline peut importe Bon effectivement c'est un peu dommage de ne pas avoir le 2 litres d'origine Surtout qu'il y a pas de différence de puissance où très peu Donc à voir si je le garde ou si j'arrive à en trouver un 2 litres bien d'origine Cdlt |
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| dyngo 25/08/2020 22:26 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| La, je ne suis pas d'accord. Le 2,5 litre avec la puissance en bas tours est parfait pour GT6. La GT6 légère avec ce moteur puissant est un merveille. Le TR6 lourd et esthétique trop allemand (Karmann) n'est pas comparable avec la GT6 de Michelotti. Garder le moteur ! |
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| tommybolin 25/08/2020 23:24 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Bonsoir, Et oui +1 Dyngo: peu de différence en puissance (env 110/115ch selon carbus) mais l'essentiel est au niveau du couple ..et le couple c'est l'accélération cdlt :) |
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| Marco0307 26/08/2020 09:30 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Bonjour, @Jean-Christophe : pourrais-tu expliquer pourquoi tu choisirais de ne pas laisser ce moteur dans une GT6 stp? Etant plutôt novice, tous les avis sont bons à entendre, après chacun fait son choix. Amicalement, Marco |
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| spiterman * 26/08/2020 10:56 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Bonjour, je suis de l'avis de JC mais peut-être pas pour les mêmes raison, quand je cherchais une GT6, j'en ai laissé une car moulin 2.5 L et CG conduite à droite (num serie sans le L) avec conversion conduite à gauche maison. Le pb c'est surtout qu'en cas d'accident grave ou de revente, la voiture n'est plus conforme.. | |
| tommybolin 26/08/2020 15:24 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
 Entre autres détails permettant d'identifier si moteur CR Berline ou TR : Un coup d'oeil à la base du flanc du bloc côté pipes: la présence d'un raidisseur dans la fonderie (photo) indique un bloc 2è génération = TR CR cdlt :) |
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| jejegt6 28/08/2020 11:55 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| bonjour sur les gt6 il y a rien c'est lisse !!!! cdt jejegt6 |
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| jean-Christophe Riga 28/08/2020 18:22 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Ne dis pas de bêtise, Tommy : je veux bien que tu sois doué pour faire des recherches sur le Net, mais il ne faut pas croire tout ce qu'on y trouve, il vaut bien mieux se baser sur une sérieuse expérience et de la réflection. Mes deux blocs de berlines 2500 PI Mk1, parmi une quarantaine d'autres moteurs de Triumph que j'ai en stock, ont tous les deux ces renforts : Triumph n'avait pas une chaîne de fonderie spécifique pour ces rares moteurs, même si il pouvait y avoir plusieurs fondeurs, ils étaient donc identiques aux TR de la même période. Bien sûr, des variations existaient, mais cette barette se trouvait à partir d'une certaine période de production pour cette famille de blocs, berline ou TR. Pour répondre à une question posée, je trouve effectivement dommage de laisser ce bloc dans une GT6 car : - son numéro n'est pas conforme, il est très facile pour un expert de remarquer que c'est un 2L5 grâce à cette information bien visible. - une GT6 mérite un moteur avec un numéro de GT6, même si tu monte à l'intérieur ce qu'il faut pour en faire un 2L5 (super sympa, même si le poids en rotation rend le moulin moins vif), - ce bloc CP peut se revendre un prix suffisant pour revenir à un montage qui t'éviterait de te faire jeter par ton assurance en cas de sinistre. |
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| tommybolin 28/08/2020 21:38 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Bonsoir, JC Non pas de bêtises pour le coup.. Effectivement pas de différence sensible entre moteurs Berline & TR de la même époque La 2.5PI MK1 date de 68/69 Il me reste un bloc "MG" des premières MK2 et il ne présente pas ce renfort de même que les blocs GT6/Vitesse MK1/2 de la même période.. D'ailleurs Ben ne semble pas non plus en avoir sur son bloc d'après la photo La fonderie de base de tous ces blocs est la même, mais dans le but de corriger les éventuels points faibles (distorsion/fuites de compression etc) ils ont évolué dans le détail en cours de production, ce qui semble logique Le renfort est apparu + tard (71/72) et semble coïncider avec les fraisages autour des cylindres Ce que je veux dire c'est que blocs TR ou Berline confondus, ce renfort n'existait pas en 68/69 cdlt :) |
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| jean-Christophe Riga 29/08/2020 19:09 |
re : moteur TR6 dans GT6 |
| Et pourtant, mes deux moteurs de 2500 PI Mk1, sont bien ceux qui équipaient ces deux autos en sortie d'usine : numéros correspondants, et 1ère main intouchée depuis 1970 pour une des deux berlines...... J'ai encore, en 6 cylindres, des CP de TR5, d'autres de TR6, ainsi que des CR de TR6, comme des moteurs de chaque modèle de Vitesse/GT6 et berlines Triumph : un des trucs les plus drôles, ce sont certains des 2000 Mk1 (berline, donc) qui n'ont même pas de fonderie prévue pour recevoir les supports moteurs pour Vitesse ou GT6, alors que les 1600 de Vitesse en ont.... Triumph a une histoire mouvementée, et malgré les centaines de Triumph qui me sont passées entre les mains, j'apprends encore. |
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