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| Steph 02/11/2020 21:41 |
Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
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| Salutations messieurs, En démontant ma pompe à essence (on s'occupe comme on peut, Spitfire Mk2 de 1966) je m'aperçois que cette dernière est carckelée/fissurée au niveau du corps en partie supérieure. Je pense qu'il y a trois conséquences possible de cette fissure : 1. L'essence qui arrive dans la pompe repart directement aux carburateurs en by-passant le filtre d'origine (ce qui n'est pas gênant car j'ai de toute façon un filtre à essence avant la pompe à essence) 2. La pression du poids du plein dans le réservoir se transmet aux carburateurs et aux durites (même si elle doit être minime) 3. La pompe refoule du carburant également dans le réservoir (en partie et possiblement) Je n'ai pas constaté de fuites hors pompe à essence en revanche. Est ce que vous savez s'il existe des composants epoxy ou mélange à base d'aluminium (arrêtez moi si le corps de pompe n'est pas en aluminium ?) afin de colmater cette fissure ? Résistants au SP98 ? Pensez vous que je sois obligé de changer la pompe (je n'ai pas trop envie de la changer elle est d'origine et très belle je trouve) ? Merci pour vos réponses ! |
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| Steph 02/11/2020 21:43 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Photos : https://zupimages.net/up/20/45/vdma.jpg https://zupimages.net/up/20/45/qbhq.jpg |
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| Stéph. 02/11/2020 22:43 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Je suis un puriste mais là je changerai la pompe... | |
| Jeff 02/11/2020 23:08 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bonsoir, Moi aussi je suis puriste et à ta place je comblerais avec une pâte bi-composant a lu ou soudure a froid. Comme ca ne fuite pas, cette fissure est sans doute ici depuis longtemps. Pour ce type de "soudure" un copain a réparé une fissure sur une culasse de 305 diesel. Elle fait 400000 km derrière. Cdt Jeff |
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| Steph 03/11/2020 09:46 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bonjour et merci pour vos réponses. Que pensez-vous d'une soudure à l'étain plus classique pour reboucher la fissure ? |
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| Qui 03/11/2020 09:55 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Pour une brasure a l etain,tu va devoir monter l ensemble a 300/350 degres, ce qui va etre destructif pour tout ce qui est a cote. La soudure a froid sera impeccable , si toutefois tu nettoie bien au pinceau et a l acetone. Tu pousse bien le bicomposant dans la fente et tu lisse au doigt mouillé au final.ca ne bougera jamais. | |
| Steph 03/11/2020 10:07 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bonjour Qui et merci pour ta réponse. Je ne comptais pas faire de brasure simplement couler de l'étain en fusion dans la fissure avec le moins de contact possible sur le Zamac. |
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| Factotum 03/11/2020 10:30 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| ne pas oublier le principe: si ça marche comme ça pourquoi y toucher? il doit y avoir un phénomène de corrosion qui fait gonfler la fissure. Si c'était moi et que je décidai d'y toucher, je "purgerai" la zone malade avec un dremel et je laisserai la zone creusée avec un état de surface bien lisse... |
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| jm57 * 03/11/2020 11:06 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bonjour. C'est vrai,que l'on aime bien conserver "l'original". Mais,c'est pas,parceque,ca a marché comme ca jusqu'a maintenant,que ca va durer!! Une panne de pompe à essence sur la route,quand "on savait",ca fout les boules!! L'idée de Jeff,est tout à fait sensée,Faut essayer,en faisant comme il faut sans oublier,qu'une pompe essence,n'ingurgite pas le meme liquide qu'une culasse! La precauton,est quand meme, une pompe neuve en reserve,pour le prix que ca coute! Bonne chance. | |
| dyngo 03/11/2020 15:43 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
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| dyngo 03/11/2020 15:45 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
 Identique a celui dans ma spit mk3. |
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| mensacou * 03/11/2020 15:57 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| bonjour a tous , pour moi l'origine de cette fissure est la présence d'eau dans la pompe qui gelé en hivers ! |
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| Steph 03/11/2020 16:08 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bon eh bien merci à tous pour vos messages (et salut dyngo). Le coup de la panne, ça me dérange pas en général je suis accompagné quand je sors la Spitfire :D Donc je vais tenter une réparation et mettre une neuve de rechange à côté de la roue de secours. @dyngo voici à quoi ressemble la mienne, c'est à dire comme la tienne sur ta photo, mais elle a du être un peu soumise au repos un peu trop longtemps. https://zupimages.net/up/20/45/l4jz.jpg Si tu en as une en rab je suis preneur. Pour la réparation... J'ai acheté de la résine époxy bi-composant pour réparation et traitement rebouchage pour aluminium (même si c'est du zamac c'est ce qu'il y a de plus compatible je pense). Je compte traiter les deux "cuves" de part et d'autre du goujon du couvercle... |
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| Steph 03/11/2020 16:13 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| @Mensacou c'est effectivement très probable ! Le fond de la petite cuve entouré en rouge est très étriqué et contre la paroi extérieur du corps de la pompe donc exposition à la T°c extérieur et la géométrie du fond de cette cuve est étriquée et étroite... crac | |
| Jpma35 * 03/11/2020 18:55 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| @Steph, j'ai la même sur ma Spit MK2, elle est d'origine et dessous il y a une référence, difficile à lire, mais je pense qu'il est écrit : 066115, si cela peut aider à en trouver une autre. Jpma35 |
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| jean-Christophe 03/11/2020 19:38 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Le Zamac pourri (ce n'est pas de l'aluminium), c'est relativement courant cette fissure. Cherche plutôt un autre corps de pompe, ou une bonne pompe d'origine NOS, c'est plus sûr. |
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| Geo42 03/11/2020 19:43 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
 Curieuse cette fissure... j'ai changé ma pompe également car le corps avait une fissure mais à un endroit différent. Voir photo jointe. |
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| Steph 03/11/2020 20:59 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bonsoir à tous, Bon après avoir enfilé mes gants de proctologue qui peuvent raviver quelques souvenirs à certains (bons comme mauvais)... https://image.noelshack.com/fichiers/2020/45/2/1604433255-123755501-384631456215096-1219013049711068708-n.jpg J'ai pris une brosse à dent, pas n'importe laquelle, celle de belle maman bien sûr, un bidon d'acétone, et j'ai donc bien dégraissé toute la partie cuvelée du corps. Puis j'ai enduit avec un bi-composant époxydique (non cyanoacrylate) résistant à des températures annoncé de 100°c et surtout résistant aux hydrocarbures. Le tout armé avec de l'aluminium. Résultat mitigé. C'est pas très beau beau, j'ai déjà vu mes tartines de cancoillotte mieux beurrées que ça. https://image.noelshack.com/fichiers/2020/45/2/1604433225-123722612-971348820025810-4086560963557088399-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2020/45/2/1604433255-123786521-388820425495785-5884950458787997277-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2020/45/2/1604433255-123778409-407196547334770-5023254799648154837-n.jpg Mais c'est le mieux que j'ai réussi à faire. Le mélange donne quelque chose qui est plutôt filandreux à cause de l'aluminium et visqueux à cause de la résine, mélange qui n'adhère pas toujours du premier coup au support. Et pas le temps de faire mieux non plus car l'epoxy par 24°, ça sèche très vite. Armé de mon expérience de maquettiste, j'ai cependant réussi à appliquer une couche bien uniforme sur tout le Zamac piqueté. Le bi-composant est bien passé à travers la fissure et je pense que tout est bien colmaté. Couche uniforme de 1 à 2mm et 3mm sur la zone ou il y avait la fissure. J'ai également bien pris soin de retirer l'epoxy qu'il y avait sur le tour cylindrique ou vient le filtre. https://image.noelshack.com/fichiers/2020/45/2/1604433225-123610047-416170933121861-6900436917389114827-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2020/45/2/1604433225-123717801-1026885207776075-5616199441452723746-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2020/45/2/1604433255-123908338-3231799960281490-5382071344678790692-n.jpg A voir l'aspect final au séchage. |
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| Jéjé 04/11/2020 00:23 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Quel bi-composant époxydique par exemple tu as pris? | |
| Steph 04/11/2020 06:56 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bonjour jeje. Je suis allé chez un grossiste professionnel auto qui m’a vendu la Loctite EA3455. |
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| Jéjé 04/11/2020 09:20 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Moi ca fait des semaine que j'essai d'avoir le support henkel pour mes carbus. Pas moyen de les avoirs.. Je souhaite avoir confirmation que leurs colle résistent parfaitement à l'essence. Moi j'ai de la EA 9466. Normalement colle de structure très performante par contre séchage très long. Une semaine recommandé avant d'y aller. Si à une expérience sur cette colle je suis preneur :) Après certains sites vendent de la bi-composant spéciale essence notamment pour réservoirs et portant des marques inconnue^^. Mais si ca se trouve c'est juste les mêmes mais en plus cher^^ |
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| Steph 04/11/2020 09:47 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Si je vais sur la FT de la 9466 : % de la résistance initiale conservée après : exposition à l'Essence sans plomb : 500h : 95% 1000h : 125% |
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| Qui 04/11/2020 10:06 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| N importe quelle bi composants a melanger | |
| Steph 04/11/2020 10:25 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| N'importe quel bi-composant je ne suis pas d'accord, je privilégierais personnellement les résines epoxy. Les durcisseurs à base de cyanoacrylate je n'ai pas testé et je n'ai à priori pas confiance au contact de l'essence. |
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| Paulin BOUET 04/11/2020 11:07 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Oui genre la Loctite 3090 cyano donc. Super pour certain plastique, etc mais pour le métal attention par ex (vécu) | |
| frederic 04/11/2020 16:02 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| En lisant ce fil , un doute me vient a l esprit, vous etes sur qu il s'agit d aluminium et non de Zamac? s il s&agit de zamac il y a ts les ans a retromobile un marchand qui vend des baguettes de brasures speciale pour ce type de soudure , il y a eu un fil la dessus il y a quelques annees |
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| frederic 04/11/2020 16:02 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| En lisant ce fil , un doute me vient a l esprit, vous etes sur qu il s'agit d aluminium et non de Zamac? s il s&agit de zamac il y a ts les ans a retromobile un marchand qui vend des baguettes de brasures speciale pour ce type de soudure , il y a eu un fil la dessus il y a quelques annees |
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| Steph 04/11/2020 16:19 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| C'est bien du Zamac mais une brasure ferait chauffer la pièce à plus de 400°C, non ? Personnellement je souhaitais simplement colmater la fissure et j'en ai profiter pour traiter les paroi qui avait l'air piquetées. C'est très moche mais je crois que c'est très efficace. Je posterai ce soir les résultat du test avec du WD40, afin de foir si cela est étanche. |
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| Steph 04/11/2020 20:31 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bon après test WD plus aucune fuite. Je remonte le tout mais je prends quand même si quelqu'un a un modèle pour 1147cm3. | |
| qui 04/11/2020 21:50 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| zamac = alu + diverses choses moins chères et moins nobles: zinc etc..+ métaux de recup, sujets a oxydation, désagrégation, fissurations par exemple , mais moulable plus facilement. | |
| Jeff 05/11/2020 00:58 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Bonsoir, Pour le zamac, j'avais vu aux puces motos de Niort un mec qui vendaient un kit de plusieurs fils (comme des bobines d'étain) et selon les métaux que l'ont voulaient souder, on mélangeait les différentes bobines. Un coup de petit chalumeau de poche pour souder et super résultat. J'ai vu les démonstrations sur zamac et divers alliage, ça soudait super costaud. Je crois que le représentant ou la boite était de Vendée. A voir. Cdt Jeff |
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| Stéph 06/11/2020 18:37 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Merci pour le tuyau Jeff, je le met de côté. Je fais un feedback général pour la pompe à essence donc, pour ceux qui chercheraient des infos ultérieurement. Franchement, la Loctite bi composant à composé aluminium c'est vraiment très très costaud, et parfaitement étanche pour l'essence. Du coup, fissure colmatée complètement et toutes les parois intérieures traitées avec, même si c'est moche, j'en suis jusqu'à présent ultra satisfait, c'est vraiment de la qualité. Seul problème que j'ai rencontré, c'est lors du montage. J'ai réamorcé les cuves des carburateurs manuellement et là j'ai tout de suite entendu la différence par rapport à avant : j'entendais bien distinctement les cuves qui se remplissait. D'ailleurs la première à s'être remplie était celle côté tablier, puis ensuite vint celle côté radiateur. Une fois les deux cuves remplis et les pointeaux bouchant l'arrivée essence aux carbus par contre, la pompe à essence s'est de nouveau mise à suinter au niveau du diaphragme et des 5 vis. Je l'ai donc redéposée, redémontée, j'ai renettoyé tout, et changé le joint pour celui du kit AC de chez James Paddock qui est une membrane plus caoutchouteuse 3 couches avec une fibre au milieu. Le mécanisme était tout de suite plus dur une fois remonté, cela est certainement du au fait qu'auparavant l'air passait par le joint entre les deux pièces de corps zamac, alors qu'avec le nouveau, plus rien. L'ancien joint était composé de 3 couches d'un genre de composite plastique : https://i.postimg.cc/sxXXHwrP/IMG-7666.jpg Je pense que l'essence passait par son axe au niveau du doigt qui fait levier avec le crochet qui va sur l'AAC. Une fois tout réassemblé je remonte : https://i.postimg.cc/2yK5shks/IMG-7665.jpg C'est nickel. Un peu de papier de verre au passage pour raviver un peu et rajeunir la pièce. Je remonte sur le moteur et je vais mettre cela sous observation très attentive par la suite pour voir si le diaphragme était bien le bon par rapport à sa course et si il n'y a pas de soucis avec les cuves carbus. https://i.postimg.cc/T27h5MVt/IMG-7668.jpg https://i.postimg.cc/cHTCcPV4/IMG-7669.jpg https://i.postimg.cc/TwThgTN4/IMG-7670.jpg J'en arrive cependant à une autre reflexion et qui concerne aussi les postes des cuves de carbus qui peuvent déborder que j'ai pu voir, attention à ce que votre joint de pompe à essence soit bien étanche car s'il ne l'est pas comme c'était le cas pour moi, la pompe ne débraie pas ! Ce qui peut également encore induire à faire déborder les cuves des carburateurs si le débit de la pompe est supérieur à celui des gicleurs (ce qui est certainement le cas). Une fois la pompe remontée j'ai re-actionné le levier manuel pour tester l'étanchéité de la pompe et voir si les pointeau des cuves fermaient bien : une fois tout rempli de partout aucun soucis et la pompe est bien restée débrayée. Problème à priori réglé et mis sous observation... Et franchement très bonne solution la Loctite bi-composant alu pour ce genre de colmatage à priori. Merci à tous pour tous vos messages votre temps et vos réponses @+ Steph R. |
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| qui 06/11/2020 22:06 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| fais gaffe a ce modèle de tuyaux sous treillis métallique, le caoutchouc vieillit très vite. expérience vécue. danger ! | |
| Steph 06/11/2020 22:17 |
re : Réparation corps aluminium (pompe à essence) |
| Ok je vais contrôler. Il s'agit des durites de chez Betaset. Merci |
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