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| tatooin * 24/01/2021 21:09 |
Gazoline volume 5, restauration de BV |
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| Bonjour, Quelqu'un aurait t'il une version PDF du Gazoline volume 5, sur la restauration de BV Triumph ? L'exemplaire est indisponible absolument partout :-( et visiblement, c'est un tuto de référence pour restaurer une BV. Merci ! |
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| jean (02) * 25/01/2021 07:57 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Bonjour, je dois avoir ça étant abonné Gazoline, mais ce n'est pas classé par "volume 5" . Peux-tu préciser ? Je peux faire des scans pdf. |
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| spitfire64 * 25/01/2021 09:51 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Je pense qu'il parle de l’édition 12 volumes de la réfection d'une spit MK4? | |
| tatooin * 25/01/2021 09:56 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Bonjour a tous Sur la jacket c'est bien marqué "Volume 5". Il s'agit de l'édition de Gazoline qui traite effectivement de la restauration d'une spitfire: https://www.gazoline.net/2015/11/24/triumph-spitfire-restauration-t5/ Si tu avais ca sous la main, ca serait vraiment top ! !Je voulais m'attaquer a la restauration de ma boite cet Hiver, mais j'ai quelques inquiètudes concernant l'outillage nécessaire, hors cette edition donne visiblement des astuces pour faire sans. Merci ! |
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| tatooin * 25/01/2021 09:57 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| La copie d'écran de la brochure | |
| tatooin * 25/01/2021 09:59 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
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| christ83 * 25/01/2021 10:48 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| il y a 46 pages à scanner , ça fait un beau dossier | |
| tommybolin 25/01/2021 12:15 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Bonjour Tatooin, D'après la photo ci-dessus, le dossier Gazo traite de la remise en état d'une boîte de 1500, différente d'une boîte MK4 sur plusieurs points L'outillage est une aide et facilite bien la tâche quand on a la possibilité de le réaliser mais autrement la remise en état d'une boîte de MK4 ne demande qu'un trio "d'outils" indispensables: -Un tube ou rond plein en plastique/métal ou même bois si la matière ne s'effrite pas.. pour retenir les aiguilles dans l'alésage du train fixe lors de la repose. Les dimensions sont données dans la revue tech usine ou dans celle de GT6 -Une paire supplémentaire de doigts agiles sachant manipuler des tournevis afin de pouvoir retirer ce p...in de circlips d'arbre principal maintenant les pignons en place.. -Un bon étau solide en bon état pour poser la boîte dessus à la verticale et à l'horizontale lors de certaines opérations -On peut y ajouter du fil de fer fin passé par l'orifice de vidange pour plaquer le train fixe au fond du carter et éviter aux dents de s'entrechoquer lors des emmanchements au maillet du roulement central & mise en position de l'arbre principal Enfin la doc indispensable reste le manuel d'atelier MK4 où toutes les séquences de démontage/remontage/réglages sont détaillées: http://sites.estvideo.net/spitty/manuel_atelier_mk4.html cdlt ;) |
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| tatooin * 25/01/2021 12:29 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Merci Tommy pour ces informations rassurantes. J'ai un doute sur ma boite, car j'ai bien une MKIV mais avec un moteur de 1500. Mon embrayage est un 10 spline - 7 1/4 inch, pour boite single rail de 1500. Pourtant le carter arrière de boite est celui de la 3-rails 1300. Donc je suis un pe u perplexe... comme je le disais plus haut, je n'ai pas touché la boite lors de la restauration de ma spit (erreur !) Je joint une photo juste après le démontage de la caisse. |
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| tommybolin 25/01/2021 12:32 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| 10 cannelures & 7"1/4 c'est pour raccorder une BV MK4 au volant moteur 1500 | |
| tatooin * 25/01/2021 12:35 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
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| tatooin * 25/01/2021 13:28 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Merci Tommy d'avoir clarifié ma confusion :) C'est bien une BV de MKIV 1300 - 3 rails, mais un embrayage adapté pour moteur 1500. Concernant tes remarques sur l'outillage, je note quand même qu'il faut d'après mes lectures une presse et un arrache roulement. Tu confirme ou on peut faire sans ? |
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| tatooin * 25/01/2021 15:34 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| @tommy; effectivrement la revue Gazoline traite de la 1500; en terme de démontage / remontage, il y'a des différences importantes ? | |
| tommybolin 25/01/2021 16:19 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Toute la partie sélecteurs/fourchettes est totalement différente.. Une fois cela déposé, (simple sur la MK4 car il suffit de passer la 1ère pour pouvoir déposer le carter supérieur alu au complet, prolonge et levier inclus et donc avec lui l'ensemble du système de sélection), la pignonnerie est similaire mais il y a qques différences au niveau des rondelles de butée/bagues selon l'année. Concernant l'extraction des roulements (à réaliser APRÈS descente du train fixe au fond du carter sinon casse possible!): pour l'arbre d'entrée -celui-ci étant déjà déposé de la boîte-, après dépose du circlips d'arbre on pose le roulement sur l'étau suffisamment ouvert pour laisser passer le pignon et en frappant au maillet (par ex massette à embouts plastique) sur le bout d'arbre en principe ça sort. Repose au maillet du roulement en frappant sur un tube posé contre la cage intérieure du roulement (ne pas frapper sur la cage ext !) Pour sortir l'arbre d'entrée complet de la BV (aussi pour le roulement central), il faut déposer le grand circlips sur chacun des roulements et utiliser 2 clés plates positionnées en opposition et à champ contre la face du carter, les becs des clés s'engageant dans la rainure du grand circlips.. il suffit de faire levier et ça sort tout seul ;) (pour le roulement central retirer le petit circlips d'arbre avant de réaliser l'opé) cdlt :) |
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| tatooin * 25/01/2021 16:29 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Merci Tommy; si la pignonnerie est similaire alors c'est bon. Pas besoin de presse non plus ? | |
| tommybolin 25/01/2021 18:14 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Pas obligatoire, elle peut éventuellement servir pour le roulement d'arbre d'entrée si on n'arrive pas à le sortir/emmancher au maillet.. dans ce cas porter l'ensemble au petit garage du coin qui se fera un plaisir de presser le roulement contre un p'tit billet :) (Enfin gaffe à la qualité des roulements car aucun intérêt à monter des chinois en fer mou et avec des billes en moins...) |
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| tatooin * 25/01/2021 19:00 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| T'inquiète je ne change que quand c'est définitivement irréparable. Sinon j'use les pièces d'origine jusqu'a la corne... :-P |
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| Django974 03/04/2021 05:56 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Bonjour à tous les mordus de SPIT, J’ose intervenir ici car je regarde régulièrement les sujets sur votre forum . Je vais tout de même me présenter : La cinquantaine, J’habite l’île de la Réunion et ai jeté mon dévolu sur une MG MIDGET avec moteur SPIT 1500 . On peut peut-être me considérer comme un cousin germain en quelque sorte. Je débute dans les anciennes et suis bricoleur du dimanche mais j’essaie d’apprendre la mécanique avec ma petite beauté. Mon moteur étant un TRIUMPH , je suis donc à la recherche d’infos. Je pense reconditionnement moi-même la boîte avec un ami mécano mais je suis à la recherche de ce fameux GAZOLINE . Il y aurait-il une âme charitable pour me scanner ce fameux numéro SVP ? Merci à vous , a bientôt |
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| BELGIUM * 03/04/2021 10:19 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Bonjour à tous les amateurs de mécanique. TOUS les numéros spéciaux "Spitfire" sont à nouveau dispo auprès des éditions LARIVIERE qui a repris "Gazoline" Je les avaient tous commandés et tous reçu. Pour les nouvelles coordonnées , voir mon fil d'il y a quelques semaines. Bonnes bidouilles et joyeuses Pâques Alain |
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| Django974 05/04/2021 06:56 |
re : Gazoline volume 5, restauration de BV |
| Merci BELGIUM Je vais prendre contact |
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