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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| CLOT Frederic 20/04/2021 11:49 |
CULASSES |
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| Bonjour, il y a quelques jours, par erreur j'ai posté dans les annonces une demande qui avait sa place ici dans le forum. Est ce que l'un d'entre vous sait combien de culasses type le Mans ont été produites par l'usine Triumph pour Le Mans aussi bien en fonte qu'en alu. Avec mes remerciements. Frédéric. |
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| tommybolin 20/04/2021 12:24 |
re : CULASSES |
| Bonjour Fred, Une production de 100 culasses était requise pour obtenir l'homologation et Apparemment Triumph n'était pas très chaud pour en produire beaucoup + .. (distribution via SAH) MAIS les culasses "SAH" n'étant pas identiques aux culasses "Le-Mans".. (avec en plus une version alu initialement prévue pour le Rallye), ça complique les choses APparemment peu de traces subsistent concernant les chiffres de production des "vraies"... Essaie peut-être de contacter Fabrizio Comi.. cdlt :) |
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| frederic clot 20/04/2021 13:46 |
re : CULASSES |
| Merçi Tommy pour ta réponse. J'ai eu la chance il y a de nombreuses années de trouver une annonce sur une revue, quelqu'un proposait à la vente un moteur d'usine d'occasion et 4 culasses également Usine. N'ayant pas les moyens pour acheter le moteur, avec un ami on a acheté les culasses, 2 chaqu'un de nous. Avec l'une des miennes qui avait déjà servi, j'ai monté un moteur avec lequel j'ai beaucoup couru, des sprint et plusieurs fois les 2 Tours d'horloge. Ce moteur est parti aux States pour construction d'une réplique de Macao. Ma deuxième qui était neuve, il n'y avait même pas sur le côté les tubes pour le passage des tubes de culbuteurs ma servi pour construire autour une réplique de Spit LM 1965 qui a obtenu une homologation FIA. J'ai couru avec cette auto à Pau en historique, à Nogaro, aux 6 heures de Spa et autres circuits. Je ne sais pas ce que sont devenues celles de mon ami décédé il y a plusieurs années. Voilà qui explique ma curiosité au sujet du nombre de production. Frédéric. |
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| tontonguigui * 20/04/2021 21:48 |
re : CULASSES |
| @ frederic "Ce moteur est parti aux States pour construction d'une réplique de Macao." je m'interroge pour comprendre la motivation , d'un passionné de ta trempe ... qu'est ce qui pousse quelqu'un comme toi , à vendre son bébé ... n'y vois là aucun reproche ni aucun jugement , juste une envie de comprendre ... j'étais trop jeune quand on s'est rencontré à montlery et j'aurais du prendre sur moi pour t'embêter, et discuter de ta passion ... à cette époque je n'ai pas osé ... |
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| frederic clot 20/04/2021 23:04 |
re : CULASSES |
| Tonton, Dommage que tu ne soit pas venu me parler. Si j'ai vendu un moteur, c'est que j'avais déjà ma "fausse" LM qui a elle aussi une belle culasse Usine et que j'envisageais de transformer la Spit MK1 en Spit 6. Cette voiture a évolué des 63 cv d'origine à 107 cv avec "mon" moteur LM et maintenant elle en est à 180 avec le 6 cylindres, puissances trouvées au banc moteur d'un préparateur. J'entend d'ici les critiques des puristes, il n'y a pas qu'au niveau moteur que cette MK1 a évolué. C'est une voiture fantastique et on a pas l'impression d'avoir une enclume sur le train avant. Je suis tout à fait disposer pour en parler avec vous. Précisions,mes Spit ne roulent pas sur route mais uniquement sur circuit. Frédéric. |
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| Popeye 20/04/2021 23:39 |
re : CULASSES |
| Bonsoir à tous, Cela fait très longtemps que je ne suis pas venu par ici... Frederic : aucune idée, je ne sais pas combien de versions fonte et combien de version alu ont été produites... je connais « en fonte » deux en Italie, la tienne aux USA, plus une sur une ADU aux usa, une (voir 2) en UK... pour les alu: une en France, une en Suisse, une en Italie... tout ça ne répond pas à ta question malheureusement. En ce qui concerne les 8 trous 1147 qui n’étaient pas des « works »: toutes n’étaient pas vendues par SAH. Il y a eu différents types: celles dites « SAH » et celles usines. Peut-être que Dave Pearson chez Carley ou Mark Field auraient la réponse. J’imagine que le decision de vendre ton moteur avec la culasse 70x n’a pas été facile ... mais t’aura permis de financer ton projet 6 cylindres. Pour ma part, j’imagine qu’il n’y a pas du y avoir tellement plus de 2 culasses par ADU ... |
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| frederic clot 21/04/2021 10:20 |
re : CULASSES |
| Salut Popeye, Pour les culasses fonte tu en cites 6 auxquelles il faut ajouter trois qui sont passées chez moi, dont celle de ma LM. Merçi à tous pour l'intérêt que vous avez pour ma question. Frédéric. |
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| tontonguigui * 21/04/2021 11:06 |
re : CULASSES |
| bonjour .... autre que les culasses usines ou le mans ... y avait t'il d'autres culasses à la vente notament pour le groupe 44 .. et autres courses US ??? faites par d'autres fabricants after market question de pure curiosité .... |
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| CityHunter 21/04/2021 12:12 |
re : CULASSES |
| Salut juste comme ça. vous avez des photos de ces types du culasses ? ou descriptifs ? par ce que c'est un peut madame COLOMBO cette culasse. on en entend souvent parler, mais jamais on ne la voit . |
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| Popeye 21/04/2021 13:14 |
re : CULASSES |
 Alu: montée sur les autos de rallye. Elles portent à tort, la dénomination Le Mans Fonte: idem, le matériau change. Montées sur les ADU du Mans. Selon, les années, les culasses ont des admisssions rondes ou ovales. Les pipes d’admission sont spécifiques à chacune. Sur les culasse « 70x » la chambre de combustion est positionné à 180 degrés : la bougie est sur la partie arrondies. Les bougies sont de 10mm de diamètre et en biais: électrodes orientées vers la soupape. |
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| Popeye 21/04/2021 13:17 |
re : CULASSES |
| Culasse 1147, 8 trous vendues soient par SAH ou le département compétition usines. Il y a des différences entre les deux (a priori...). Chambre de combustion avec orientation et « grosse bougie » | |
| Popeye 21/04/2021 13:19 |
re : CULASSES |
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| Popeye 21/04/2021 13:24 |
re : CULASSES |
 Les pipes d’admission « 70x/ works » et 1147 8 trous ne sont pas interchangeable. Sur les culasse 70x: le circuit d’eau est obturé par un couvercle vissé. Alors que sur les « pas 70x/ works »: le circuit est obturé par une pastille Voilà voilà ... |
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| VR25 21/04/2021 15:38 |
re : CULASSES |
| Bonjour à tous, Si ma mémoire ne me fait pas défaut, la culasse 8 ports ne figure pas sur la fiche d'homologation FIA de la spitfire 1147 que j'ai prêtée à un ami. Je vais néanmoins vérifier dans les jours à venir. Il me semble donc hasardeux de se référer à un quelconque chiffre d'homologation. Par ailleurs, il existe au moins deux numéros de fonderie pour les culasses 513 964 culasse fonte SAH 306 931 culasse alu usine. Je ne sais pas si la culasse fonte usine possède un numéro de fonderie différent. La réponse pourrait peut-être provenir d'un ancien du service course comme Graham Robson, responsable du service course Triumph et auteur de nombreux livres et plus particulièrement : Woks Triumphs in Detail Herridge and son LTD 2014 Fred Nicklin, pilote d'essai Dennis Barbet, ingénieur à l'origine de la culasse Peter Gox : mécanicien Cdt |
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| Vieillecame 21/04/2021 16:09 |
re : CULASSES |
| hum! si vous ne connaissez pas le sujet, inutile d'enchérir. les culasses huit trous se divisent entre les "usines" et le "compétition client" , vieille formule que vous saurez traduire. les "usines" disposent de plusieurs numéros de fonderie et plusieurs toutes petites évolutions dont la première qui a permis de fonctionner correctement est le passage de l'aluminium (une catastrophe, tout le monde ne s'appelle pas Alfa Roméo et autres Ritals-que-j'aime bien-aussi ) à la fonte et là, merveille, tout a bien marché. on les reconnait facilement au diamètre des djoubies, mais honêtement, il y a quelques autres petites différences, qui font la différence. les "compétitions clients" ou Stage Deux (vendues sous ce nom par l'usine, disponibles au catalogue et auprès des concessionnaires) ou sous SAH qui les a fondues et usinées (validez si vous êtes sûr mais pour avoir parlé avec Terry H. je le crois) étaient disponibles pour qui en veux, dans un kit comprenant aussi les collecteurs d'admission et les deux Weber, un bon arbre à cames et quelques bricoles indispensables ou recommandées. Sauf erreur, elles ont été produites à 500 exemplaires, histoire d'homologation, je peux me tromper sur le nombre mais je crois que c'est bien 500 dont le plus grand nombre a été vendu aux USA. A ce titre, étant homologuées par la marque elles étaient utilisables pour la route et aussi dans toutes les compétitions officielles. Elle sont donc bien sur sur les fiches d'homologation, dont la N°265 qui a servi à tout le monde. Les deux sont très bien, vraiment très bien. |
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| Vieillecame 21/04/2021 17:48 |
re : CULASSES |
| bon , soyons simple, la culasse huit trous n'est qu'un accessoire que permet de mettre deux Weber au cul des p'tites soupapes de spit. C'est un peu comme Rédelé qui a transformé les 4cv en Alpines. Les numéros de série comptent moins que le diamètre des gicleurs et les attributs du pilote. Désolé. Non: vraiment désolé , pour les amateurs de sport mécanique. |
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| Popeye 21/04/2021 18:47 |
re : CULASSES |
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| alainl 21/04/2021 21:26 |
re : CULASSES |
| Sur la 1ere fiche d'homologation de Janvier 1963 la culasse n'apparait pas http://historicdb.fia.com/sites/default/files/car_attachment/1601035201/homologation_form_number_94_group_gt.pdf et sur celle d'Avril 1964 elle est homologuée http://historicdb.fia.com/sites/default/files/car_attachment/1601081401/homologation_form_number_165_group_gt.pdf |
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| alainl 21/04/2021 21:32 |
re : CULASSES |
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| alainl 21/04/2021 21:35 |
re : CULASSES |
| elle a les Weber | |
| alainl 21/04/2021 21:42 |
re : CULASSES |
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| alainl 21/04/2021 21:44 |
re : CULASSES |
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| alainl 21/04/2021 21:44 |
re : CULASSES |
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| Popeye 21/04/2021 22:06 |
re : CULASSES |
| Merci Alain, Super document !! |
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| Vieillecame 21/04/2021 22:33 |
re : CULASSES |
| oui, bien vu Alainl, c'est la fiche fisa 165, pas 265 , j'exagère toujours un peu. AlainL est l'historien du truc, ne cherchez pas ailleurs, vous lui demandez et il vous répond tout juste. vrai. |
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| Vieillecame 21/04/2021 22:34 |
re : CULASSES |
| bonne nuit |
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| ollin01 22/04/2021 08:01 |
re : CULASSES |
| bonne nuit VIEILLECAME | |
| frederic clot 22/04/2021 08:25 |
re : CULASSES |
| Bonjour à tous, En lançant ce sujet je ne pensais pas rencontrer autant de connaissances. Merçi à vous tous. Frédéric. |
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