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| paul 02/07/2021 12:18 |
montage moteur dolomite |
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| Bonjour, j'ai fait le Monte Carlo Historique avec ma Bond Equipe en 2020, et je compte le refaire en 2022. le moteur était le 1147 d'origine. nous avons beaucoup souffert du manque de puissance dans les spéciales, même en moyenne basse. cette moyenne basse est supprimée pour le prochain rallye. se pose donc le problème d'avoir un moteur plus puissant. je me posais la question de la possibilité d'adapter un moteur + boite 1850 de Dolomite (non Sprint). quelqu'un a-t-il déjà fait ce genre d'adaptation? quels problèmes se sont posés? (commande d'embrayage, raccordement transmission, etc) Merci de votre aide. | |
| dyngo 02/07/2021 12:56 |
re : montage moteur dolomite |
| Le 18/50 très, difficile, voir impossible. Pas compatible avec le chassis et le capot qui pivote. Le plus facile mettre le 1500, ça va sans problèmes spécifique. J'ai ça dans mon herald estate 13/60 Avec le pont court d'origine + 1500 overdrive spit ça donne accélération et vitesse. Plus de travail le 6 cilindre (2 ou 2,5 litre). On dois changer la suspension, mais tous les pièces existentantes de Vitesse. J'ai fait ça dans le Courier. Avec le capot 1200 ça va sur le mm, je ne sait pas pour le capot Bond. |
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| jean-Christophe 02/07/2021 13:03 |
re : montage moteur dolomite |
| Cai, le 1850, c'est techniquement possible (don't ask...), mais absurde, pour de multiples raisons, notamment règlementaires, en France. Le 1147 peut être très vivant si bien préparé, le 1300 aussi, et plus "rond", le 1500 demandera juste d'être parfaitement équilibré, et encore un peu plus soigné. Une de mes Herald 1147 prenait 160 Km/h (réels, sans OD...) à 3 dedans, ça devrait suffire sur la neige :-) |
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| paul 02/07/2021 15:27 |
re : montage moteur dolomite |
| merci... c'est aussi une solution à laquelle j'ai pensé que de faire une préparation du 1147. Quel AAC monter? peut être soigner l'admission avec un Weber 40 et bien équilibrer les muasses mobiles. J'ai déjà la sortie intox en échappement. Que faire d'autre? | |
| tommybolin 02/07/2021 19:25 |
re : montage moteur dolomite |
| Bonsoir Paul, Je pense qu'on a dû échanger sur le sujet par mail il y a qque temps. Le Dolo est bien sûr + puissant mais le moteur est penché, il y a vraiment "des bouts à couper" pour que ça rentre.. et puis c'est déjà un groupe délicat d'origine, à fortiori s'il est préparé.. La Bond étant une auto peu commune, au delà de la réglementation, le montage d'un tel groupe va dénaturer l'esprit de la voiture.. juste mon avis. L'auto n'est pas très légère et pour booster l'accélération ce qui manque c'est du couple, ce que le 1200 ne peut fournir.. Le candidat le + simple à installer c'est le 1500 monté avec un AAC profil MK3 (AAC MK3 ne se monte pas) mais Canley Classics fournit ça + une paire de HS4 avec des aiguilles en rapport (au mini AAQ) et un collecteur 4en2. Sinon au maxi: un AAC qui convient bien au 1500 = TH5 ou Bastuck 280 et une paire de Weber 40 busés petit Dans les 2 cas monter un radia huile! (huile Valvoline VR1 20w50) Pont Spit MK4 et boîte 1500 ou mieux montée dans un carter fonte de MK4 (avec fourchettes/top cover MK4) cdlt :) |
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| tommybolin 09/07/2021 21:38 |
re : montage moteur dolomite |
| Bonsoir, @Paul, pas eu de retour sur le sujet.. Pour compléter pour ce qui ccerne l'option "1500": Pour une prépa simple prévoir un taux de compression de 9,5:1 (surfaçage) avec l'AAC à profil MK3 + émousser l'arête vive du tour de chambre après usinage Pour une prépa maxi: AAC + affûté (TH5/280) un taux de 10:1 est préférable mais avec prépa soignée des chambres pour réduire les éventuels risques de détonation avec le 98 (une culasse de 1300 MK4 (+tiges culbus) peut être installée comme base afin d'obtenir ce taux tout en évitant le rabotage) Une culasse préparée conduits/soupapes/chambres permettra à l'AAC (TH5) de donner le meilleur de lui-même.. l'essentiel de la prépa étant localisé sur la partie des conduits située juste sous les soupapes (gorges). (Ne surtout pas augmenter le diamètre général des conduits ni polir les admissions !) Un ajustement de l'alignement des conduits admission / pipe est bénéfique, pour l'échappement c'est moins précis: juste veiller à ce que les conduits du collecteur ne viennent pas masquer en partie ceux de la sortie culasse. Pour ce qui est du bloc, dans tous les cas monter un vilo traité (à correctement nettoyer post traitement !) & prévoir un équilibrage du vilo/volant/poulie/embrayage + mise au poids de base des ensembles bielles/pistons Déposer la bague de pompe à huile uniquement par traction (tige filetée) après avoir soigneusement repéré son orientation dans le bloc puis percer à 5/16" (8mm) le conduit d'huile secondaire (en 2 parties) alimentant le palier central. Attention à ne pas dépasser la jonction des 2 perçages ! Installer le couvercle & crépine verticale MK4 sur la pompe 1500 et cloisonner basiquement le carter d'huile Installer à fleur 2 sections d'un guide de soupape fonte dans les 2 trous borgnes présents sur le plan de joint du bloc cdlt :) |
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| Marco0307 10/07/2021 09:04 |
re : montage moteur dolomite |
| Bonjour, Y-a-t-il une reprise similaire conseillée sur les conduits d'huile du Bloc de la gt6? Ou est ce vraiment pour le 1500 et sa course longue? Je me pose également la question quant au traitement du vilo pour une première cote : certains le préconisent dans tous les cas quand d'autres le conseillent pour des côtes plus importantes au risque de faire plus de mal que de bien. Bonne journée ! Marc |
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| alainl 10/07/2021 21:54 |
re : montage moteur dolomite |
| http://www.youtube.com/watch?v=ziQ58Ewt0t0 , moteur MK3 chemisé 1147cc , homologué FIA , 100 ch , 8000 trs/mn , un régal | |
| alainl 10/07/2021 22:03 |
re : montage moteur dolomite |
| sinon il me reste un bloc MK3 en 1380cc en stock | |
| tommybolin 11/07/2021 13:02 |
re : montage moteur dolomite |
| Bonjour, @Marco, non pas nécessaire en usage tourisme/fast-road sur le 2L et oui ça tient à la longue course/position angulaire des manetons sur le 4cyl. Pour moi c'est ok en 1ère cote mais au delà c'est plus sûr de prévoir un traitement qui risque moins de déformer la pièce (nitruration ionique si l'acier utilisé le permet) cdlt :) |
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| CityHunter 11/07/2021 13:11 |
re : montage moteur dolomite |
| Partait que les arbres a cames gast road ne tiennent pas niveau usure sur les 1500..... Quelqu'un a un retour là dessus ? | |
| tommybolin 11/07/2021 14:59 |
re : montage moteur dolomite |
| @City, Non, certains arbres étant prévus pour les 3 moteurs, à montage/qualité équivalents à priori aucune raison pour que ça tienne moins sur le 1500 que sur 1200/1300? Après, les arbres avec + haute levée vont avoir tendance à s'user + surtout si la compatibilité des ressorts ou jeux/géométrie de l'ensemble ne sont pas au top.. cdlt :) |
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| St Jammes 11/07/2021 16:18 |
re : montage moteur dolomite |
| Le dolomite se monte avec une conduite anglaise, sur une européenne, même pas en rêve, rien que le problème de la direction.. | |
| Marco0307 11/07/2021 18:46 |
re : montage moteur dolomite |
| Bonjour, OK merci du retour Tommy. @+ Marco |
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| tontonguigui * 13/07/2021 12:54 |
re : montage moteur dolomite |
| @tommy j'ai lu dans le tuning manual qu'il faut je cite " ABA ou AAM est recommandé pour un gain de puissance dans le "TUNING STANDARD MANUAL FOR TRIUMPH CAR" pourquoi propose tu AAQ qui n'apporte pas beaucoup de jus au moulin |
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| tommybolin 13/07/2021 16:08 |
re : montage moteur dolomite |
| Bonjour Tonton, De quel Tuning manual parles-tu ? Je propose les AAQ comme base de départ dans les essais Le choix de l'aiguille va dépendre du niveau de préparation atteint; Si par ex le moteur reste relativement proche du Std: ( échappt / AAC profil MK3 / 1/2 point de compression en +), une aiguille pas trop riche peut peut-être suffire. Les AAQ sont déjà bien + riches que les aiguilles Std. Même écart un cran au dessus avec les ABA par rapport aux AAQ.. Avec les AAM l'écart est bien plus important et ces aiguilles pourraient éventuellement se révéler trop riches dans le cas d'un moteur peu préparé.. En fait il faut tester.. en essayer plusieurs pour voir quel profil s'accorde le mieux au moteur en place ;) |
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| tontonguigui * 14/07/2021 13:03 |
re : montage moteur dolomite |
  impossible de me souvenir d'où ça sort !!! en tout cas j'ai téléchargé ça dans les années 2000 mais je n'ai plus que la version papier .... il faudrait que je fasse un scan |
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| jean-Christophe 14/07/2021 13:25 |
re : montage moteur dolomite |
| J'adore que Gareth revienne par la petite porte, sur ce forum dont il a été exclu, non sans raisons. Ingérable, mais réellement capable de faire des trucs géniaux, ce gars. |
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| tommybolin 14/07/2021 14:09 |
re : montage moteur dolomite |
| Bonjour, @JC, mouais.. il s'est fait exclure de quasi tous les forums de la planète.. ingérable, mais pas que.. Je me souviens lui avoir commandé une boîte renforcée de GT6 dans les années 80 laquelle n'avait de renforcé que le nom (en fait après inspection, juste une boîte Std..) Oui parfois de bonnes idées mais aussi pas mal de contradictions y compris dans le manuel.. c'est simple tout le monde vend ou fait de la merde sauf lui ..au final il aura retourné le cerveau de pas mal de monde :) |
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| tontonguigui * 14/07/2021 17:28 |
re : montage moteur dolomite |
| OUI .... maintenant , je me souviens .... THomas .... assez démonstratif .... très irrespectueux .... et controversé ... est ce qu'il n'officie pas en escroquerie sur le bon coin aujourd'hui ??? il me semble avoir vu un mail au sujet d'un individu de ce type et des courriers sur le TSSC |
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| Hop! 14/07/2021 18:00 |
re : montage moteur dolomite |
| Blisterpack m'a bien aidé autrefois. Sans rien me vendre et sans contrepartie. C'est une personnalité, hum, "particulière" mais hormis la forme, le fond était intéressant. Dommage que son ego démesuré l'emporte sur sa conduite... Mais certains parfois le surpassent ici ou ailleurs. |
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| St Jammes 16/07/2021 07:51 |
re : montage moteur dolomite |
| Pour surppasser le phenomene, faut faire fort, tres fort, et personne dans cette assemblee ne peut pretendre sa place. | |
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