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| Jean-Charles 24/08/2021 08:14 |
Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
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   Après avoir remis la carrosserie sur le châssis, j'ai l'impression qu'il y a un problème. Les photos parlent d'elles même, mais je ne sais pas comment résoudre le problème, surtout pour l'avant. Pour l'arrière encore, l'ancien proprio avait mis des essieux rotoflex (pour un GT6 mk1, scandale) donc peut être que le ressort à lame n'est pas le bon, si c'est ça bon c'est chiant mais ça peut facilement se modifier. Par contre pour l'avant, je vois pas. Merci d'avance de votre aide |
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| tontonguigui * 24/08/2021 08:26 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| déjà est elle chargée avec les sièges, et tout ce qui va dedans ? ca va la faire descendre un peu ensuite, compter le nombre de lames pour vérifier que le ressort est le bon et enfin pour l'arrière, tu peux ajouter une cale 1/2 inch ou 3/4 inch entre le pont et le ressort pour la faire descendre pour l'avant solution rapide .. remplacer les ammortos, par des réglables en hauteur et en dureté ... ca te permettra de régler la hauteur en jouant sur la préload ... compter aussi le nombre de spire des ressort avant pour verifier que ce sont les bons !!! |
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| christ83 * 24/08/2021 08:41 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| question idiote , y a t il le moteur dans le châssis ???? | |
| GTR6-89 24/08/2021 09:12 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Autre piste, si rotoflex = chassis MK2? Tu n'auras pas les charnières de capot MK2 avec un capot MK1 des fois? | |
| Jean-Charles 24/08/2021 09:36 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| @christ83 ==> oui il y a le moteur mais pas les carbu, ni échappements pour le moment, il n'y a pas non plus le radiateur et ce genre de truc. GTR6-89 ==> c'est un châssis de mk1, l'ancien proprio a modifié l'arrière du châssis pour faire avec ou sans Rotoflex, il voulais en faire sa voiture de tout les jours donc avec un peu plus de confort certainement. tontonguigui ==> j'ai des amortisseurs Gaz tout neuf, qui m'on couté une Luciole (chercher l'anagramme), j'ai pas spécialement envie de les rechanger :( Pour la lame arrière, je vais essayer de contacter l'ancien proprio pour lui demander. Sinon c'est un ressort 8 lames. |
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| Jean-Charles 24/08/2021 10:05 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Petite précision, il n'y a rien à l'intérieur car elle va partir en carrosserie. La seule chose, c'est que je voudrais être sur qu'une fois finie (avec tout les éléments moteur, intérieur et extérieur) elle soit à la bonne hauteur, parce que changer des équipements sur l'avant passe encore, mais changer la lame arrière (une fois que tout est fini) c'est pas évident. |
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| Gilbert33 24/08/2021 10:07 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Question bête, La voiture à elle été déplacé d'avant en arrière avant de faire la photo ? Quand on lève la voiture avec le cric les roues ont tendance à rentrer à l'intérieur et restent comme je vois sur la photo une fois posé au sol. Si on la fait rouler sur quelques mètres tout revient normal Cdmt |
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| tommybolin 24/08/2021 12:42 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Bonjour JC, MK1 VS MK2 : points d'ancrage différents pour les amortos et les tirants Ressort AR / tirants /amortos: tout est différent Ressort 8 lames & 4 étriers à boulons = GT6MK1 (MK2= 6 lames & 2 étriers à boulons + 2 étriers sertis ) Les tirants MK1 ne sont pas réglables Les amortos MK2 sont beaucoup + longs Juste un avis perso : à moins d'être puriste, sur ce modèle il est préférable d'installer le ressort à 5 lames d'une GT6MK3 1973 avec son support central (support idem Spit 1500) sur le pont ainsi que la barre anti-roulis AV de Spit 1500 (ressort & barre fonctionnant ensemble) afin d'obtenir un comportement/confort de conduite supérieurs. cdlt :) |
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| Jean-Charles 24/08/2021 13:52 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Gilbert33 ==> non je ne l'ai pas fait rouler Tommybolin ==> pour ma part c'est un ressort 8 lames et sur le pont il y a 6 boulons pour maintenir le ressort. L'ancien propriétaire avait conservé ses bras arrières d'origine avant de mettre les rotoflex je les aient donc remis avec les points d'ancrages de mk1. J'ai surtout l'impression que le ressort à lame est trop grand, il y a différentes taille ? Pour l'avant il y a deja la barren anti-roullis |
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| GTR6-89 24/08/2021 14:19 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Je confirme ce que propose Tommybolin, le combiné swing-spring type 1500 est fortement recommandé, comme sur les gt6MK3 dernière production et c'est ce qui attend ma gt6MK1 dans les mois à venir. Je ferai un poste pour l'occasion. Je ne suis pas inquiet pour l'arrière, il se remettra en place rapidement comme le dit Gilbert33. Par contre l'avant? Mystère. Il faudrait montrer des photos de ta suspension. Les tirants AR ne sont pas réglables mais ils y a des cales quand même pour le parallélisme et sont différents des spits avec des gros silent-blocs, pour le confort? Ca doit être un peu flou quand même. Mieux vaut les changer par des tirants spit montés avec silent-bloc polyuréthane durs. |
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| Jean-Charles 24/08/2021 14:31 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
  Mais du coup l'arrière va se mettre en place ou pas ? pas besoin de changer le ressort à lame ? Par contre j'entend parler de tirants arrière, j'ai pas pas précisé mais je ne les ais pas encore monté |
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| tommybolin 24/08/2021 16:22 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| À l'AR c'est probablement le ressort d'origine et il est assez arqué.. Demi-train assemblé sur l'établi, t'es-tu assuré du "libre" pivotement de la jambe verticale en tôle emboutie par rapport au carter porte-roulements (le point pivot étant les bagues nylon) De plus il faut serrer tous les boulons de suspension véhicule au sol après avoir reculé/avancé celui-ci et avoir appuyé plusieurs fois sur la carrosserie (avec les tirants AR en place) pour que tout prenne sa place. C'est valable pour l'AV&l'AR. Si tout est serré roues levées on peut obtenir ce genre de symptômes.. À part ça, tes ressorts AV sont-ils les originaux ou des modernes?? Souvent les ressorts proposés par nos vendeurs ne sont pas franchement compatibles : trop longs/courts ou bien trop durs... et on se retrouve avec des variations importantes de hauteur & de carrossage... À une époque seuls ceux de chez Moss Triumphtune correspondaient à peu près aux caractéristiques mentionnées dans leurs catalogues.. c'est d'ailleurs peut-être toujours le cas. Le positionnement de la coupelle inférieure sur l'amorto a également son importance et règle tes amortos à la dureté mini initialement. Pour info : ressort AV d'origine = longueur libre 316mm environ et 205mm environ monté (sur les amortos d'origine) cdlt :) |
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| Jean-Charles 24/08/2021 19:47 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Tommybolin ==> déjà merci Pour le "demi-train assemblé sur l'établi", oui ca pivotait Les boulons ont été assemblé au sol pour l'arrière car les roues avant ont été mise avant, donc au moment de mettre en place les roues arrière les roues avant touchaient le sol et pour l'arrière, une fois les bras visé sur le pont, la voiture était sur ses roues. Bref l'avant sur chandelles et l'arrières sur ses roues. Pour les ressorts avant je ne sais pas, je n'arrive pas à joindre l'ancien propriétaire, la ils font 250 mm de long une fois monté et sur roues, je viens de mettre en dureté mini (les ') à l'instant. |
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| Jean-Charles 26/08/2021 18:30 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Alors j'ai eu le l'ancien proprio Pour le coup, les ressorts avant sont d'origine, du moins c'est ceux la qui était sur la voiture lors de son démontage en 1995, oui oui !!! Et il n'avait pas relevé là l'époque de hauteur anormal. Par contre pour le ressort à lame à l'arrière cela provient de mk2, donc celui la oui je dois malheureusement devoir le changer. Par contre comment faire pour les ressorts avant du coup ? |
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| elvis150 * 26/08/2021 23:23 |
re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie |
| Jean-Charles: J'ai un probleme similaire à l'avant (mais moins marqué que toi), voir fil sur "combine Betaset" il parait qu'il faut "purger" les amortos avant pose (les faire faire des aller retours manuellement). J'attends un peu avant de démonter les miens... j'ai fait 100km, ils sont descendus un tout petit peu mais pas suffisamment encore à mon gout.. |
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