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| Carlos 01/09/2021 09:49 |
Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
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| Bonjour tout le monde, Heureux nouveau possesseur d'une Spit 1500 72cv, je vois mes carburateur gouter de l'huile, probablement juste trop pleins. Mais du coup, je viens de me rendre compte que l'admission est une admission MK4 et non pas 1500, et du coup les carburateurs ne sont pas les bon non plus (le branchement des carburateurs est vertical et non pas légèrement penché). Est-ce que selon vous, c'est un problème? Le moteur tourne bien rond, reactif, et monte dans les toujours sans aucune problème. Merci d'avance pour vos réponses. |
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| tommybolin 01/09/2021 10:13 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| Bonjour Carlos, Ce genre de montage aura tendance à rendre le comportement + réactif à bas & moyen régime au détriment du très haut régime, mais ça ne gêne pas trop dans la mesure où le 1500 n'aime pas du tt les hauts régimes.. :) Si le moteur fonctionne bien ainsi et que la carburation est correcte, pas de souci Maintenant la question qui vient à l'esprit : le moteur est-il bien un 1500 et pas plutôt un 1300? On devrait pouvoir y répondre en identifiant le N° moteur et surtout culasse (frappé sur le dessus entre les écrous coté pipes, il faut parfois gratter la peinture) cdlt :) |
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| Carlos 01/09/2021 11:24 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| (Le fichier "WhatsApp Image 2021-09-01 at 11.10.32.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "WhatsApp Image 2021-09-01 at 11.09.45.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "WhatsApp Image 2021-09-01 at 11.09.06.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Tommy, merci pour ces réponses. Sur la carte grise c'est une Triumph 1500, le châssis etc, correspond. Effectivement le comportement que tu décris c'est mon ressenti. Très réactif jusqu'a 3500-4000 puis au-dessus c'est plus calme. J'ai déjà pris ces 3 photos si cela peut aider? D'après le chiffres la culasse on dirait une mk4? (comme l'admission et carburateurs ) Alors que le bas semble être refrappé. J'attend votre avis svp |
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| Jp2b 01/09/2021 12:55 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| Bonjour La culasse est une 1300 ,grosse soupapes des mk4. Jp. |
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| J-M P. 01/09/2021 13:43 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| La culasse : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/357721_Triumph_heads.jpg Le Moteur voir sur cette page http://www.amicalespitfire.org/technique/tableaux/serialf.php |
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| tommybolin 01/09/2021 14:02 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| Oui culasse 1300 Le n° du bloc indique un 1500 mais est-ce le cas à l'intérieur sachant qu'on peut tout à fait assembler un bas moteur 1300 à partir d'un bloc nu 1500. Si le bas est bien un 1500, le souci c'est que cette combinaison entraîne une hausse excessive du taux de compression au regard de l'arbre à cames installé d'origine = cliquetis fréquent & destructeur.. est-ce le cas? Mesurer la course du piston par le trou de bougie avec une tige souple pour déterminer la cylindrée: environ 76mm = 1300, env 87mm =1500 cdlt :) |
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| carlos 01/09/2021 14:03 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| Merci pour ces informations qui confirment ce que je pensais. Du coup je me retrouve avec un moteur apparement 1500, une culasse + admission + carburateur 1300 Est-ce qu'il y aurait des conséquences autres que celles invoquées par tommybolin ? |
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| Carlos 01/09/2021 14:09 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| Merci Tommybolin, et encore désolé pour mes doubles messages. Je n'avais pas vu le dernier. Je n'entend pas de cliquetis, mais je vais tout de même procéder à la mesure de la course du piston afin de m'assurer que c'est plus ou moins en ordre. |
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| tommybolin 01/09/2021 14:28 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| La hausse du taux de compression associée aux petits carbus pourrait expliquer la + grande vivacité du moteur | |
| Carlos 01/09/2021 15:33 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| Du coup, d'après le tableau ci-dessus, c'est une manipulation faisable sans réel danger, cela peut juste réduire la durée de vie du véhicule? une compression de 8.9 ou au pire 10.2 ne sont pas au de la des normes ? | |
| tommybolin 01/09/2021 16:02 |
re : Admision + carburateur mk4 sur 1500 |
| Si le bloc est bien un 1500 Européen (pistons plats) on est sur 10.2 de TC au lieu de 9 : c'est quand même une variation importante.. ça pourrait endommager les pistons (pour simplifier, le mélange "explose anarchiquement" au lieu de "brûler normalement" dans la chambre de combustion) et aux régimes élevés le phénomène de détonation reste silencieux. Déjà utiliser impérativement du SP98 pour prévenir/réduire l'apparition du pb et régler la carburation un poil + riche Mais dans le cas précis de ton moteur on se situe peut-être encore en deçà de la limite?? |
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