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| christ83 * 07/10/2021 15:29 |
circuit électrique gt6 |
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| spitfire64 * 07/10/2021 16:49 |
re : circuit électrique gt6 |
| Une mauvaise connexion, style deux fils intervertis ou fils coupés. Ton symptôme pourrait aussi faire penser un un problème de mise a la masse en quelque part. Le mieux, c'est de reprendre le schéma électrique et vérifier fil par fil leurs connexions et leur continuité: 1 fil du schéma = fil débranché aux deux bouts physiquement et vérifier sa continuité avec un multimètre. Ensuite s'assurer qu'il est bien rebranché au bon endroit comme sur le schéma. Lorsque ce fil est fait, faire une croix rouge sur ce fil du schéma et continuer au suivant jusqu’à avoir vérifié tous les fils. Je ne vois pas d'autre solution pour en arrivera bout. |
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| christ83 * 07/10/2021 18:33 |
re : circuit électrique gt6 |
| merci , mais la question est " est ce que j'ai pu abimer le régulateur de tension si j'ai touché la borne B avec une masse " , parce que avant que je fasse ça , ça fonctionnait à peu prés effectivement il doit y avoir aussi une (ou plusieurs mauvaise masse) mais je voudrait d'abords revenir à la première situation |
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| spitfire64 * 08/10/2021 14:06 |
re : circuit électrique gt6 |
| Ton régulateur de tension ne sert que pour les manos. Tes voyants sont alimentés en 12V "direct": A première vue tu as deja un problème avec ton régulateur de tension vu que tu écris que les manos sont éteints, donc régulateur soit mal branché ou mort: Pour éviter qu'il engendre d'autres problèmes électriques, je déconnecterais les 2 fils qui vont dessus, les isolerais et les laisserais "en l'air". Ensuite tu dis que tu n'as pas de lumière autour des compteurs lorsque tu mets les phares: Je pencherais franchement pour un problème de mise a la masse de tous tes instruments. Le fait d'avoir fait une masse directe sur le compteur est bonne idée. Recommence a le faire suite au débranchement de ton régulateur. Regarde si tes voyants verts et rouges deviennent normalement éclairés et si tes lumières instruments fonctionnent. Allez, au boulot! :) |
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| spiterman * 08/10/2021 18:42 |
re : circuit électrique gt6 |
| Là il y a beaucoup d'éléments, pas facile d'y voir clair, malheureusement en promenant un fil de masse derrière le tableau de bord, possible d'avoir touché un positif et avoir provoqué un petit ou gros court-circuit avec quelques dommages ; En premier lieu bien sûr vérifier les fusibles puis jeter un oeil, essayer de voir s'il y a des fils qui ont eu chaud, les fils verts alimentent pas de chose au tableau de bord. Ensuite pas trop de solution que de vérifier les circuits un par un , ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas, en faisant cela l'on peut trouver l'alimentation qui fait défaut en étudiant le circuit attention au fil qui traine comme ceux du capot qui ne sont pas brancher ; je t'aurais bien aidé mais malheureusement tu es un peu trop loin de moi fais nous part de tes investigations.. |
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| christ83 * 08/10/2021 21:40 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bon voila , un amicaliste bien veillant , à savoir Jean-Luc , me demanda si j'avais bien serré les cosses sur la batterie , ce que je n'avais pas fait et que j'ai fait aussitôt, de plus j'ai aussi débranché le régulateur de tension comme me l'avais suggéré spitfire64 , et en plus j'ais remarqué que dans la boite à fusible le contact avec les cosses se faisait mal car elles sont trop ouverte.....une fois remédié à tout ça , presque tout est rentré dans l'ordre , il ne me reste juste a comprendre pourquoi je n'ai qu'une vitesse d'essuie glace et pourquoi le voyant de phare s'allume alors que je suis en position code , pourquoi mon tableau de bords ne s'allume toujours pas et 2-3 autres bricoles , mais je tiens le bon bout , merci à tous | |
| jeanluc83430 09/10/2021 08:53 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour, Content pour toi que cela avance, en électricité, les bons contacts sont importants. Le fil bleu sur le fil bleu, le fil rouge sur le fil rouge et ça doit fonctionner!!! Pour ton régulateur, il ne concerne que la jauge essence et les indicateurs pression et t° . Pour ton moteur essuie glaces, regardes du côté du connecteur sur le moteur et du contacteur de commande (un bon coup de bombe contact) et je pense que pour le tableau de bord et le voyant de phare, il te faut débrancher tous les fils et les remettre 1 à 1 en vérifiant à chaque fois si la fonction est respectée. Bon courage et n'hésite pas, moi aussi j'ai envie de l'entendre ce moteur Jean Luc |
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| spitfire64 * 09/10/2021 13:59 |
re : circuit électrique gt6 |
| Pour tes codes/phares, si ce n'est pas une prise 3 broches mais trois fils avec cosses qui sont connectés, (donc possibilité de se tromper sur le branchement de chaque fil), regarde bien s'ils sont branchés au bon endroit sur chaque patte de ton ampoule: Ta masse n'est pas au centre des trois broches. | |
| christ83 * 09/10/2021 19:17 |
re : circuit électrique gt6 |
| j'ai cru devenir fou , un coup ça marche , un coup ça marche plus , j'ai essayé pour voir un coup de démarreur et je n'ai eu droit qu'a un "toc" et puis plus rien , ni au tableau de bord , de rage j'ai sorti mon multimètre et des que je voyais un fils je le testais , finalement je me suis aperçu que les câbles et les cosses de la batterie que j'avais gardé pour être le plus fidèle possible à l'origine , étaient complément oxydés à l'intérieur le courant ne passait pas toujours , j'ai donc refait 2 belle cosses et là c'est presque le bonheur en plus je me suis aperçu que les fils n'étaient pas toujours branché au bon endroit sur les contacteurs (je les avais remis au même endroit qu'ils étaient), mais là le courant passe bien , je me suis même autorisé à réessayé le démarreur et là ç'est tout bon , mais ça sera pour plus tard , j'ai encore quelque soucis d'éclairage des compteurs mais j'ai réussi a les allumer en code mais en phare ils s'éteignent , ça va venir , je pense que je n'ai plus que des mauvais branchement sur les interrupteurs | |
| Jean luc83430 10/10/2021 08:08 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour, Le toc pour le démarreur est souvent synonyme de desserrage ou de cosses oxydées, à moins d'un soucis de démarreur, l'oxyde n'est pas conducteur, d ailleurs tu peux mettre un peu de graisse neutre sur les cosses bien que si la batterie est neuve elle ne sulfate pas. Pour les voyants cela tourne autour des branchements sur les inters et je reconnais que ce n'est pas si évident. N'oublies pas que l'auto n'a pas bougé depuis 20 ans, moi chaque fois que je vais au CT, je dois passer de la bombe contact sur l'inter code phare ainsi que l'inter à tirette du Warning et ce n'est que 2 ans sans avoir servi! Ca avance, vu le temps aujourd'hui tu vas pouvoir finir. Bonne journée Jean Luc |
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| Jean luc83430 15/10/2021 08:38 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour, @Chris : ou en est-tu, je suppose que c'est bon et que ça tourne. Comme je te l'ai proposé, n'hésite pas à m'appeler en cas de besoin. Bonne journée Jean Luc |
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| christ83 * 15/10/2021 09:47 |
re : circuit électrique gt6 |
| j'ai pas fini , ça s'est grandement amélioré , les fait d'avoir refait les cosses et câbles de la batterie a été salvateur , après j'ai repris le schéma et j'ai vérifié tous les branchements des interrupteurs qui n'était pas forcement bon , tout est rentré dans l'ordre sauf l'interrupteur d'éclairage qui fonctionne mal , les lumières marchent mais pas l'éclairage du tableau de bord ,j'ai vérifié au multimètre , y a une fiche qui ne donne rien , j'ai donc fait un pontage entre les 2 fiches males et maintenant c'est ok , il ne me reste plus qu'a remettre le capot pour vérifier que ça marche devant aussi , et j'ai aussi le voyant de phare qui s'allume en position code , à vérifier quand il y aura le capot | |
| spitfire64 * 15/10/2021 18:00 |
re : circuit électrique gt6 |
| Donc, pour tes phares: J'ai eu le même problème lorsque j'ai récupéré la MK3. Au contrôle technique il y avait un "éclairage" faiblard et pas net au niveau de la commande et j'avais le voyant bleu des phares sur le TBD qui éclairait lorsque j’étais en code. Comme je l'ai écrit plus haut, vérifie sur ta prise 3 broches de chaque ampoule que le fil de masse est bien au bon endroit, il n'est pas au centre. |
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| christ83 * 15/10/2021 18:31 |
re : circuit électrique gt6 |
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| christ83 * 15/10/2021 18:36 |
re : circuit électrique gt6 |
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| Stéph. 16/10/2021 07:55 |
re : circuit électrique gt6 |
| Elle est belle ton auto. C'est agréable à voir. |
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| christ83 * 16/10/2021 08:45 |
re : circuit électrique gt6 |
| merci , c'est pas encore fini , ça va faire 3 ans que j'y travaille | |
| JeanLuc 83430 16/10/2021 08:51 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour, Je confirme elle est superbe. Pour ce qui reste : le klaxon et l'essuie glace, vérifies les en les alimentant directement, et ensuite pour le klaxon si il fonctionne c'est un mauvais contact sur le switch (un klaxon prend pas mal de courant). pour l'essuie glace tu contrôles au voltmètre le 12Volt sur le fil de la PV que tu as déjà et tu vérifies sur l'autre fil la présence de 12 volt en position GV. Ca fait un peu Lapalissade mais c'est ma méthode. Bon courage tu tiens le bon bout Jean Luc |
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| christ83 * 16/10/2021 14:05 |
re : circuit électrique gt6 |
| pour le klaxon , j'en connais la causse , le switch est mort , j'en commande un neuf ,pour l'essuie glace , je sais qu'il faut que je teste les arrivée de courant au moteur , reste le témoin de phare ?????. | |
| JeanLuc 83430 16/10/2021 17:45 |
re : circuit électrique gt6 |
| si ton voyant phare s'allume quand tu commandes les codes, c'est sans doute que tu crois commander les codes et qu'en réalité ce sont les phares, car ton voyant phare n'est sous tension que lorsque tu commandes les phares, logique. Dans ce cas, est ce que tes codes fonctionnent lorsque tu es en phare? Là encore je pense que c'est vraisemblablement une inversion de fils sur le commodo ou l'inter phares /codes. Je ne sais pas si tu as des cosses sur le culot des ampoules code/ phares, mais il pourrait y avoir également une inversion! |
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| christ83 * 16/10/2021 19:03 |
re : circuit électrique gt6 |
| tu penses bien que j'ai déjà vérifié 10 fois tous les branchements , aussi bien aux phares , qu'au comodo , tous les fils correspondent au niveau de la couleur , les phares et les codes s'allument , j'en viens à me demander si le comodo n'est pas en cause | |
| christ83 * 16/10/2021 19:07 |
re : circuit électrique gt6 |
| sur le commodo , il y a 3 positions , en haut veilleuses , puis intermédiaire le code (normalement ) , et la position base les phares , or mon voyant de témoin de phare s'allume en position intermédiaire (code normalement) et s'éteint en position base ( phare normalement ) | |
| dyngo 16/10/2021 19:56 |
re : circuit électrique gt6 |
| Je n'ai pas suivie l'histoire. Mais c'est codes en bas, et phares au milieu. Normalement bien indiqué sur le cache en noir. Fil bleu blanc: phares Fil bleu rouge: codes |
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| spiterman * 17/10/2021 01:35 |
re : circuit électrique gt6 |
| oui c'est anglais donc pas logique.. | |
| Jean luc83430 17/10/2021 08:17 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour, Ah , ah là c'est une autre histoire, c'est vrai que les Anglais ont une autre logique (+ à la masse, et surement bien d'autres codes). Et les détenteurs de GT6, qu'en disent-ils? |
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| spiterman * 17/10/2021 10:12 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour Chris, oui Spit et GT6 même combat, comme dit Caï phares au milieu. Si tes codes s'allument en position centrale c'est que tu as inversé les branchements quelques part et c'est donc normal que le voyant phares s'allume en position intermédiaire, il n'y a peut-être que toi à remettre à l'endroit et que tout soit normal.. La logique anglaise et 'parfois' bizarre, ils font tout à l'envers |
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| christ83 * 17/10/2021 10:19 |
re : circuit électrique gt6 |
| j'avais pas bien lu le mot de dyngo , donc ça devrait être bon , il ne reste plus que les 2 vitesse d'essuie glace à retrouver | |
| dyngo 17/10/2021 11:14 |
re : circuit électrique gt6 |
| Pour essuie glace, les deux vitesses sont spécifique pour GT6 mk2. Sur que moteur et interrupteur sont celui gt6 ? |
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| christ83 * 17/10/2021 12:48 |
re : circuit électrique gt6 |
| sur mon interrupteur au tableau de bord il y a 2 positions , et sur le moteur il y a 3 fils qui arrivent 1 vert foncé , 1 rouge/vert pale et 1 brun/vert pale | |
| tommybolin 17/10/2021 13:47 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour Chris, Il y a aussi 2 fils reliés à la masse (noir) : 1 fixé directement sur le moteur. et 1 autre venant de la borne n°4 derrière le contacteur Marron/vert clair = borne n°6 derrière le contacteur Rouge/vert clair = borne n°1 derrière le contacteur Vert = doublé avec un autre vert et branchés sur la borne n°4 du contacteur de ventilation chauffage. cdlt :) |
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| christ83 * 17/10/2021 18:56 |
re : circuit électrique gt6 |
| oui , oui , c'est bien ça , mais je n'ai qu'une vitesse ?? c'est grave docteur ?? | |
| Denis84 * 17/10/2021 19:11 |
re : circuit électrique gt6 |
| Bonjour Christian Tu devrais être content ! Tu as une magnifique GT6 mk1, et en plus ..... Une vitesse ;-) |
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| tommybolin 17/10/2021 19:20 |
re : circuit électrique gt6 |
| Le moteur est à 2 vitesses donc l'inter au tableau doit avoir 3 positions: off/v1/v2 |
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| christ83 * 17/10/2021 19:26 |
re : circuit électrique gt6 |
| oui , oui , mais en position 1 j'ai un essuie glace pas très rapide et en position 2 la même chose !!!! il faut que je teste les à l'arrivé au moteur et dans le moteur | |
| Denis84 * 17/10/2021 20:21 |
re : circuit électrique gt6 |
| Je n’ai aucune inquiétude sur ta capacité à résoudre l’énigme ! Mais après, vas tu rouler sous la pluie avec un tel bijou ? A part involontairement bien sûr ! |
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| christ83 * 17/10/2021 20:33 |
re : circuit électrique gt6 |
| réflexion pertinente docteur , mais c'est pas une raison , il faut que ça marche bord...de..merd.... | |
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