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| spit70david * 30/10/2021 16:51 |
problème allumage |
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| Message supprimé | |
| Jean-Paul 30/10/2021 17:06 |
re : problème allumage |
| bonjour, Tu dis que tu as un allumage électronique. Il est impossible d'effectuer un calage statique avec une lampe témoin. Il est indispensable de faire un calage dynamique avec une lampe stroboscopique. Régler le ralenti. Brancher une lampe stroboscopique sur la bougie 1 et viser les repères sur la poulie du ventilo. vérifier les valeurs pour une mK3 et ajuster l'avance. I a plus K |
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| spit70david * 30/10/2021 20:17 |
re : problème allumage |
| Salut Réponse trouvée entre-temps. En effet pas de lampe témoin avec l’allumage électronique Démarrage réussi depuis mais…. Spit calée à l’envers ! Pas bien grave en soi mais comment caler dans le bon ordre ??? |
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| spit70david * 30/10/2021 21:22 |
re : problème allumage |
| Et elle fume noire ! Bougies noires rapidement. Je resserre la vis de richesse mais rien ne semble changer… | |
| spit70david * 31/10/2021 00:07 |
re : problème allumage |
| Bon, après plusieurs essais. ma spit (MK3) fume et à un son de V8 ! :) Carbus refaits (kit réfection) et allumage électronique. Au début, rien à faire, elle ne démarre pas... j'inverse les fils de bougies et hop démarre au quart de tour. calée à l'envers... Sauf qu'elle fume noire. ma main devant l'échappement est vite recouverte de poussière noire. je tourne la vis de richesse, rien n'y fait. contrôle des cuves, ok et les pointeaux font leur taf, ok là aussi. Par contre, dans mon souvenir (pas si lointain) les pistons de carbus n'étaient pas aussi "durs" à soulever, là faut "forcer" un peu, normal ? niveau d'huile du dashpot ok pourtant... donc, il me faut démonter les bougies (noires en 5 minutes) les brosser et hop démarre au quart de tour... pour 5 minutes... ensuite elle cale, s'étouffe.. (c'est l'impression que j'ai). J'accélère et elle s'étouffe pour caler. en démontant, nettoyant les bougies, elle repart à chaque fois au quart de tour. je ne vois pas pourquoi elle est suralimentée ainsi... A vos bons conseils. Merci |
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| tommybolin 31/10/2021 11:17 |
re : problème allumage |
 Reprends déjà le calage : Bougie N°1 (côté radia) retirée et contact coupé, tourne le moteur par la courroie en sens horaire (face à la poulie) jusqu'à obtenir de la compression au trou de bougie (place un doigt à moitié sur l'orifice). Quand c'est le cas, tourne un peu la poulie afin d'aligner ton repère de poulie (trou sur le flasque AR) à environ 6mm à la droite du pointeur en tôle sur le carter de distribution (photo). Mantenant déclipse ta tête d'allumeur et regarde vers quel plot de la tête pointe le doigt d'allumeur => ce plot est à relier à la bougie N°1 coté radia. Ensuite, en respectant le sens anti-horaire sur la tête d'allumeur, raccorder les fils suivants respectivement aux cyl N° 3, 4 puis 2. L'ordre d'allumage étant calé, si ça ne démarre pas il faut deserrer la vis transversale de l'étrier immobilisant l'allumeur puis tourner un poil ce dernier dans un sens ou dans l'autre jusqu'à accrocher le point de démarrage. Certains allumages électroniques ne peuvent se caler précisément que moteur tournant, donc à l'aide d'une lampe strobo. Si ça fume noir, les starters sont peut-être restés engagés (gicleurs coincés en position basse) cdlt :) |
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| tommybolin 31/10/2021 11:23 |
re : problème allumage |
| Décidément c'est dur ce matin :(( il faut lire : " ..aligner ton repère de poulie (trou sur le flasque AR) à environ 6mm à la gauche du pointeur.." (voir la photo) | |
| spit70david * 31/10/2021 14:47 |
re : problème allumage |
| @tommybolin, pour le calage, hormis qu'elle soit calée à l'envers, elle démarre au quart de tour. y'a un problème d'alimentation je pense. |
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| ollin01 01/11/2021 10:13 |
re : problème allumage |
| tommybolin a raison la base c'est le calage et l'ordre d'allumage ainsi que la qualité des bougies puis l'état et le reglage des des carbus et des filtres à air |
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| spit70david * 01/11/2021 16:06 |
re : problème allumage |
| ok manip faite mais le doigt d'allumeur est dans ce cas tourné vers la bobine. le plot correspondant est donc bien sur la bougie coté radiateur (mais avec un calage normal ça correspond à la bougie 4 puisque normalement le doigt devrait être tourné vers le cylindre 1 coté radiateur). |
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| JPh * 01/11/2021 17:44 |
re : problème allumage |
| Une fois l'allumage remis correctement, vérifier sur les carbus que les puits ("jet", gicleurs, ...) remontent bien jusqu'en haut. Si ce n'est pas le cas, le mélange est enrichi, vérifier la commande de starter (câbles, biellettes, ...). | |
| JPh * 01/11/2021 18:05 |
re : problème allumage |
| Une fois l'allumage remis correctement, vérifier sur les carbus que les puits ("jet", gicleurs, ...) remontent bien jusqu'en haut. Si ce n'est pas le cas, le mélange est enrichi, vérifier la commande de starter (câbles, biellettes, ...). | |
| JPh * 01/11/2021 18:06 |
re : problème allumage |
| Une fois l'allumage remis correctement, vérifier sur les carbus que les puits ("jet", gicleurs, ...) remontent bien jusqu'en haut. Si ce n'est pas le cas, le mélange est enrichi, vérifier la commande de starter (câbles, biellettes, ...). | |
| tommybolin 01/11/2021 20:16 |
re : problème allumage |
| Bonsoir, @David, C'est ton pignon de renvoi portant l'empreinte du toc d'allumeur qui est décalé de 180°, pas un souci, mais maintenant tes repères sont calés correctement sur le cyl N°1 (côté radia). |
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| spit70david * 01/11/2021 22:12 |
re : problème allumage |
| bon, je pige plus rien... j'essaie de caler mais ça ne tient pas. je démarre, trop d'avance, je réduit à 1cm du repère environ, ça tient 2 minutes maxi puis chute et cale. je dois tourner l'allumeur de façon à avoir une avance plus importante pour qu'elle redémarre. je baisse de nouveau et rebelote, baisse puis cale. tout cela malgré un ralenti élevé volontairement (1500 à 2000 tours). les carbus ont été refaits avec un kit (aiguille, vis richesse, papillon, axes, etc.) et régler comme indiqué dans le tuto. que faire, que tester ? allumeur défaillant ? |
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| JPh * 01/11/2021 22:52 |
re : problème allumage |
| As-tu réglé ton problème de bougies noires très rapidement? Si vraiment trop riche et le moteur un peu chaud suite aux multiples démarrages, peut-être est-il "noyé"? Donner de l'avance compenserait et permettrait le redémarrrage, mais pas plus. Mais peut-être me gourre-je? |
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| spit70david * 01/11/2021 23:49 |
re : problème allumage |
| en fait, je nettoie les bougies quasiment à chaque fois. elles sont noires (poussière mais sèches en 5 minutes) le moteur se noierai ? ce qui le ferai caler, possible en effet. mais qu'est-ce qui le fait se noyer ? bougies sèches, les carbus semblent ok, cuves et pointeaux ok. pistons se lèvent et descendent bien. réglages faits comme indiqués sur le tutoriel de leur réfection (fiche amicale) vais vérifier si fuite ou prise d'air dans le circuit d'alimentation. mais comme elle redémarre ensuite au quart de tour, s'il manquait de l'essence il faudrait lancer un minimum de temps le démarreur pour réalimenter le circuit, non ? |
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| JPh * 02/11/2021 00:14 |
re : problème allumage |
| Position des aiguilles? CF le post http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=360164&debut=0#debutfil à partir de Airsky 27/10/2021 09:33 Position des puits? Pour le réglage de base, même fil, voir à tommybolin 27/10/2021 20:47 De toute façon, quel qu’en soit la cause, si c'est noir c'est trop riche. Si c'est Ok côté réglage des flotteurs, faut remonter le puits sans faire dans la dentelle. Genre 1 tour à 1.5 tours d'entrée. Faire tourner un peu (si ça veut bien!), contrôler et recommencer si pas d'amélioration notable. Après faudra faire plus dans la finesse ;-) |
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| Jean Luc 83430 02/11/2021 10:29 |
re : problème allumage |
| Bonjour, Je ne sais pas si j'ai bien compris ton soucis, mais cela me rappelle un problème que j'ai eu lorsque j'ai acheté ma SPIT. Je roulais 5 minutes puis mon moteur s'arrêtait, j'essayais de redémarrer sans succès, et après 10 minutes, l'auto repartait. J'ai mis en cause l'allumage car pour qu'un moteur fonctionne il faut de l'allumage et de l'essence. J'ai vérifié les carbus et rien constaté. J'ai fini par découvrir que la durit d'alimentation d'essence située à la sortie du réservoir était obstruée par des saloperies et que sous l'effet de l'aspiration, ces saloperies se collapsaient et bouchaient la durit. Une fois l'aspiration relâchée à l'arrêt, la circulation d'essence se rétablissait et le moteur redémarrait (même problème avec un bouchon de réservoir étanche à l'air) J'ai tellement galéré que si cela peut rendre service. Bonne journée Jean Luc |
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