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tommybolin 31/10/2021 19:17	re : problème allumage
Bonjour David, Reprends déjà le calage : Bougie N°1 (côté radia) retirée et contact coupé, tourne le moteur par la courroie en sens horaire (face à la poulie) jusqu'à obtenir de la compression au trou de bougie (place un doigt à moitié sur l'orifice). Quand c'est le cas, tourne un peu la poulie afin d'aligner ton repère de poulie (trou sur le flasque AR) à environ 6mm à la droite du pointeur en tôle sur le carter de distribution (photo). Mantenant déclipse ta tête d'allumeur et regarde vers quel plot de la tête pointe le doigt d'allumeur => ce plot est à relier à la bougie N°1 coté radia. Ensuite, en respectant le sens anti-horaire sur la tête d'allumeur, raccorder les fils suivants respectivement aux cyl N° 3, 4 puis 2. L'ordre d'allumage étant calé, si ça ne démarre pas il faut deserrer la vis transversale de l'étrier immobilisant l'allumeur puis tourner un poil ce dernier dans un sens ou dans l'autre jusqu'à accrocher le point de démarrage. Certains allumages électroniques ne peuvent se caler précisément que moteur tournant, donc à l'aide d'une lampe strobo. Si ça fume noir, les starters sont peut-être restés engagés (gicleurs coincés en position basse) cdlt :)

tommybolin

31/10/2021
19:17

re : problème allumage

Bonjour David,
Reprends déjà le calage :
Bougie N°1 (côté radia) retirée et contact coupé, tourne le moteur par la courroie en sens horaire (face à la poulie) jusqu'à obtenir de la compression au trou de bougie (place un doigt à moitié sur l'orifice). Quand c'est le cas, tourne un peu la poulie afin d'aligner ton repère de poulie (trou sur le flasque AR) à environ 6mm à la droite du pointeur en tôle sur le carter de distribution (photo).
Mantenant déclipse ta tête d'allumeur et regarde vers quel plot de la tête pointe le doigt d'allumeur => ce plot est à relier à la bougie N°1 coté radia.
Ensuite, en respectant le sens anti-horaire sur la tête d'allumeur, raccorder les fils suivants respectivement aux cyl N° 3, 4 puis 2.
L'ordre d'allumage étant calé, si ça ne démarre pas il faut deserrer la vis transversale de l'étrier immobilisant l'allumeur puis tourner un poil ce dernier dans un sens ou dans l'autre jusqu'à accrocher le point de démarrage.
Certains allumages électroniques ne peuvent se caler précisément que moteur tournant, donc à l'aide d'une lampe strobo.
Si ça fume noir, les starters sont peut-être restés engagés (gicleurs coincés en position basse) cdlt :)