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| JPh * 07/11/2021 10:18 |
Variation du ralenti |
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| Bonjour, Le ralenti de notre 1500 variait entre 1000 et 850 tr/mn, en fonction de l'altitude, la température, ... Test de richesse au carbu nickel, couleur des bougies aussi. Pas de fuite aux axes des carbus (test à froid, à chaud, avec essence et nettoyant frein). Espérant que nos véhicules seront plus facilement tolérés dans les ZFE s'ils ne répandent pas des odeurs de combustion nauséabondes, en arrivant hier à Epoqauto, je suis allé au contrôle anti pollution proposé par la FFVE. 8% de CO pour 2.5 à 4.5% dans le manuel d'atelier et les autres valeurs dans les choux. Limite vexant pour un gas qui croyait avoir bien réglé sa Spit! Je demande au gas "J'peux régler branché sur l'appareil?". "Pas de soucis, faite vos réglages". Et 10 mn plus tard, gicleur remonté d'une face d'écrou, ralenti ajusté, 2.5% de CO et les autres valeurs dans les clous. Au retour (230 km) ralenti à 850 tr/mn dans toutes les situations. |
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| jm57 07/11/2021 12:29 |
re : Variation du ralenti |
| Bonjour. Maintenant, Fais une marque,sur une face du 6pans de reglage,un petit coup de peinture,comme ca,tu auras tjrs une reference,pour un bout de temps,car ,ca ne se déregle pas comme ca! à moins,que tu ne sois "malade "de la carburite!! comme un ami,à moi,qui est tjrs entrain de tripoter ses carbus!! | |
| tontonguigui * 07/11/2021 14:08 |
re : Variation du ralenti |
| quelle est la couleur de tes bougies aujourd'hui !!! marron ou gris clair ??? ce peux être une indication , pour nous , j'ai le même problème que tu avais ..... |
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| JPh * 07/11/2021 19:19 |
re : Variation du ralenti |
 Sur la photo on voit que pour certaines bougies le gris est à peine plus foncé sur les électrodes et l'isolant de l'électrode centrale. Avant le réglage avec l'appareil, c'était du marron très clair. Je n'ai pas pensé à faire le test de la richesse sur les deux carbus. Dommage. Si je roule avant de supprimer les Waxstats (ils sont actuellement juste désactivés) je le ferais et vous dirais. |
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| spitfire64 * 08/11/2021 10:52 |
re : Variation du ralenti |
| Vu la couleur pratiquement blanche, réglage carburation bien trop pauvre. La 3 est un peu plus grise, mais pas encore assez foncé. | |
| Condor * 08/11/2021 11:53 |
re : Variation du ralenti |
| Bonjour JPH Quel est ton écartement. J'ai acheté des bougies iridiun aussi. Elles sont réglées d'origine a 1,1 Faut-il faire un réglage a 0.64 comme la doc technique de nos Spit. Les avis m'intéressent.. Sur un post "Colonelv74" avait fait un réglage a 0,70 Bien cordialement | |
| xali38 * 08/11/2021 13:36 |
re : Variation du ralenti |
| Bonjour, est ce difficile de régler l'écrou de richesse? Quelle clé faut-il? Merci. Xali38 | |
| tontonguigui * 08/11/2021 14:29 |
re : Variation du ralenti |
| @xali38 avec les doigts ... ça le fait ... @jph oui cela semble trop clair ... mais ça c'est avec le réglage antipolution alors ??? est ce que nos pistons vont résister ??? |
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| tontonguigui * 08/11/2021 16:41 |
re : Variation du ralenti |
| @xali38 avec les doigts ... ça le fait ... @jph oui cela semble trop clair ... mais ça c'est avec le réglage antipolution alors ??? est ce que nos pistons vont résister ??? |
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| JPh * 08/11/2021 19:41 |
re : Variation du ralenti |
| Bonsoir, Les photos ont été prises hier soir donc effectivement après le réglage. Trop pauvre j'ai un doute vu que c'est réglé conformément aux valeurs du manuel d'atelier et avec un appareil au top (j'espère!). Et hier en rentrant aucune pétarade lors des descentes des cols. Très claires, oui mais comme je le disais plus haut, sans rien toucher aux carbus, les bougies Iridium étaient blanches avec une pointe de marron très clair aux électrodes alors que les bougies classiques étaient marron clair. Après le premier roulage avec les Iridium, intrigué par le blanc, j'avais vérifié la richesse avec le test aux carbus. C'était un poil trop riche donc j'avais remonté le puits de très peu. Moins d'une face d'écrou. De ce que je vois des pistons, pour l'instant RAS. Mais il faudrait que je trouve un endoscope pour mieux voir. Concernant l'écartement des électrodes, j'ai monté les bougies sans rien toucher. Je n'ai pas mesuré mais Il y a bien plus que ce que dit le manuel d'atelier. Au début rupteur électronique (AccuSpark) et bobine de qualité. RAS. En suite complété par un allumage capacitif. RAS aussi. |
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