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| Greg 05/02/2022 15:11 |
reglage de ralenti Stromberg |
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| Bonjour, Je ne trouve rien sur le réglage de ralentie pour ma voiture . elle est equipé d'un mono carburateur Stromberg . J'ai bien trouvé une page web mais elle indique une visse sous le dessous du carburateur que je n'ai pas :'/ . Avez vous une idée ? merci ! |
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| BELGIUM 05/02/2022 17:30 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
| Lorsque vous regardez votre carbu "de haut" , à côté la la vis de fixation de cloche en haut à gauche , vous avez une vis verticale. Elle vient appuyer sur le bras de commande du papillon ... et donc sert de vis de réglage de ralenti. Comme je le conseille à tout propriétaire de Spit , commandez le manuel d'atelier correspondant à votre modèle. C'est une véritable bible , malgré quelques erreurs de traduction. Bon dimanche à tous et bonnes bidouilles. |
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| Greg 05/02/2022 21:36 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
| (Le fichier "75E78C1E-3935-4499-876E-D2A2A0349252.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "A7D573F1-F807-4196-A6BB-F1DC72CF7A38.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Je ne vois pas , je ne trouve rien nul part sur ce carburateur :( |
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| tommybolin 05/02/2022 21:41 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
 Pas de réglage dessous pour ton modèle CDSE US. Réglage de la richesse au dessus, accessible sous le bouchon d'amortisseur n°1 (un outil spécial -clé BTR+guide- est nécessaire,dispo chez nos revendeurs) Réglage du régime de ralenti comme indiqué par Belgium : vis n°2 Vis n°3 : sur un moteur rôdé doit être vissée complètement à fond (sans forcer!) Avant réglage s'assurer de l'état du diaphragme sous la cloche (4 vis: n°4) Si impossible de descendre le ralenti sous 1500-2000trs, vérifier l'état de la membrane du bypass n°5 cdlt :) |
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| tommybolin 05/02/2022 21:45 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
| extrait du manuel usine ici : http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/19_alimentation.pdf |
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| Greg 06/02/2022 19:11 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
| Bonsoir ! Super , des information en or , merci énormément ! La voiture est dans un garage qui n'est pas à mon domicile , je ne peux donc pas faire les choses immédiatement pour le moment . C'est marrant je n'ai pas vu la visse numéro 2 merci ! La visse numéro 3 je m'en souviens et elle était totalement dévissé , je vais donc la visser en à fond . Je vais aussi regarder le diaphragme , je ne sais pas trop à quoi ça ressemble , je prendrais une photo de son état . idem pour le numéro 5 . à l'heure actuel effectivement j'ai un régime entre 1500 et 2000 . sais tu ou acheter les pièces de réparation ainsi que la clé BTR+guide s'il te plait ? Merci beaucoup !!! vraiment . |
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| ape 06/02/2022 19:27 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
| qu'est-ce qu'on est heureux avec un Weber !! | |
| Greg 06/02/2022 19:40 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
| écoute j'ai un weber sur ma fiat 500, c'est d'une grande simplicité et la j'avoue être désemparé | |
| tommybolin 07/02/2022 16:23 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
 Pour solutionner facilement le pb de régime on peut bypasser le bypass en installant un joint papier épais "plein" entre sa face d'appui et le corps du carbu. (photo). Dépose de l'ensemble en dévissant seulement les 3 vis non cruci. Pour inspecter le diaphragme/membrane, déposer le bouchon n°1, puis les 4 vis n°4, repérer la position du couvercle de cloche (normalement sur cette version le sticker rouge & le bossage sous le bouchon n°1 sont orientés face au filtre à air) Ensuite déposer le piston complet (photo) en tirant le tube bien verticalement afin d'éviter de fausser l'aiguille (fragile!). Étirer un peu le caoutchouc pour mettre en évidence d'éventuels trous & coupures (à remplacer si c'est le cas) Au remontage de l'ensemble dans le corps du carbu, gaffe à repositionner correctement le/les ergot(s) détrompeur(s) (présents sur le caoutchouc). cdlt :) |
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| tommybolin 07/02/2022 16:25 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
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| Greg 08/02/2022 12:40 |
re : reglage de ralenti Stromberg |
| Merci ! Je n'ai pas fait le joint de bypass . En revanche j'ai vérifier la membrane et elle est en bon état . J'ai réussis à descendre le régime à + - 950 Trs/min . Ce qui est déjà beaucoup mieux que les 2000 |
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