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| tontonguigui * 22/05/2022 08:16 |
allumeur qui semble se coincer |
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| sur allumeur 6 cylindres ... 25 D6 suite vérification allumage de la healey : je constate un allumage à 900 tours vers 30 ° d'autres fois vers 22 ° après un petit coup de marteau sur l'allumeur ou lorsque le moteur est très chaud, on s'aperçoit qu'il revient vers 22 ° et après test de la lampe en statique , on est vers 30 ° au lieux des 10 préconisé ... je pense que le plateau d'avance centrifuge se coince ... avez vous une idée particulière ??? du wd 40 pulvérisé a gogo ... pourrait débloquer le truc ??? l'allumeur est une des pièces de voiture , que je n'ai jamais séparé du moteur ... quelles précautions quelle technique employer ??? si je défini le point ou l'allumage se fait aujourd'hui , repère toute la position ... bloque le moteur dans la position ... je démonte l'allumeur , puis je espérer le remettre en place à la même position sans avoir de décalage ??? ou est ce qu'il faudra que je repasse par recherche du point mort haut ... ect ??? (je ne maitrise pas du tout cette opération de pmh ... je précise que la voiture fonctionne plutôt bien excepté ce bizarre changement de de point de rupture , qui provoque des changements de ralenti ... idem si je bloque le moteur au point d'allumage ... puis je démontes , remplace par un alumeur type 123 ... le calage du nouvel allumeur serra t'il simplifié ??? |
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| Jeanluc83430 * 22/05/2022 09:15 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| Bonjour,, Comme toi, j'avais un problème d'allumeur qui était dû en ce qui me concerne au fil 12 volt desserti, je n'avais jamais ouvert d'allumeur et je me suis lancé en repérant chaque étape de démontage, notamment le calage. Pour le toc d'entrainement il y a certainement un détrompage. Tu enlèves la partie supérieure qui comporte les vis et le condo en faisant attention à la position des fils (photos)de manière à ce qu'ils ne coincent pas les pièces en mouvement, et tu vas accéder au plateau d'avance. Le mien était légèrement rouillé et j'en ai profité pour le nettoyer, et surtout pas de corps gras trop épais pour éviter le colmatage. Je pense que d'autres t'apporteront des conseils. Amicalement Jean Luc |
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| spitfire64 * 22/05/2022 09:20 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| Je ne connais pas particulièrement cet allumeur, mais d'ordre général les allumeurs son synchronisés et le restent même si on les démonte du bloc moteur car l’entraînement rotatif est calé avec un point de calage excentré. Donc tu peux l'enlever sans avoir besoin de caler ton moteur en PMH. Au remontage, suffit de s'assurer de placer l'excentrique à peu près au bon endroit et en rentrant ton allumeur dans le bloc moteur tu bouges ta tige d'allumeur de droite à gauche pour que l'excentrique rentre facile dans son logement. Lorsque tout est en place, ton allumeur est calé comme il faut. Ensuite il suffit de refaire le réglage d'avance en tournant plus ou moins ta tête d'allumeur. Sinon, normalement, lorsque tu as sorti ton allumeur, tout le plateau support vis platiné doit s'enlever et ensuite tu pourras accéder aux masselottes centrifuges et donc tout nettoyer et huiler comme il faut. Donc tout se fait franchement facilement, suffit de prendre son temps et de bien tout remonter bien huilé. |
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| Qui 22/05/2022 09:31 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| Oui dans un premier temps tu peux tout pulvériser avec du wd40 par le dessus, cela lubrifiera aussi les vis qui en ont besoin régulièrement . | |
| tommybolin 22/05/2022 11:06 |
re : allumeur qui semble se coincer |
 Sur ton modèle l'entraînement en bout d'arbre d'allumeur se fait peut-être par pignon? Dans le doute se contenter de déposer l'ensemble des plateaux porte-rupteur pour accéder au mécanisme centrifuge. La dépose est simple sur 22D6 : retirer de son pion le ressort-tige de capsule à dépression, déposer les 2 vis opposées des plateaux et soulever l'ensemble au complet avec l'isolant de cablage. La came centrale est fixée par une vis (sous le doigt) Après dépose des ressorts (bien repérer leur position respective), la came & les masselottes peuvent être déposées. Ton pb pourrait par ex être causé par un excès de jeu au niveau des pivots de masselottes ou un pb avec les ressorts et leur fixation. cdlt :) |
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| tontonguigui * 22/05/2022 21:51 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| merci à tous .... j'ai pulvérisé pas mal de wd 40 ... je vais attendre et voir si ce "fumier" de point d'allumage veux bien prendre sa position ... en deuxième lieux je prendrais la solution de tommy ... et enfin je démonterais tout pour chercher .si ça ne marche pas ... merci à tous ... et merci à Jérôme qui à bien voulu m'expliquer patiemment cet après midi la technique du pmh ... juste pour vérifier pour commencer que ma poulie est bien calée au PMH ...c'est mieux de savoir hein !! |
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| tontonguigui * 24/05/2022 21:53 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| verdict !!! avec 1 bonne rasade de WD40 ... l'allumage reste bien a sa place en fonction des tours ... j'ai un strobo accuspark 8000 , avec déphasage électronique , compte tour, 2 temps, 4 temps !!! c'est une grosse merde ce truc , pour une spit déjà réglé à un ou deux deg près ca va a peu près ... mais sur une voiture ou la poulie est mal placée, avec une graduation à peine visible et ou tu n'est pas certain que la poulie est bien calée au pmh , et que tu cumule plusieurs doutes ... c'est la chiotte !!! j'ai été voir un copain pour qu'il me prête son Strobo ... il avait le même... fonctionnant à peine mieux … erratique , instable , flash insuffisant , induit de bougie a caler avec du papier pour avoir un compte tour efficace , boutons ne fonctionnant pas, déphasage calé d'office à 10 ° chaque fois que tu l'éteint ....bref ce n'était pas le mien qui avait un défaut mais l'appareil qui est mauvais !! En plus il RUPTAIT à 2500 tours, donc impossible d'avoir l'avance maximum à 3500 tours je suis extrêmement déçu par les produits accuspark .. en général .. bougie qui fonctionnent mal (en standard et en triple électrodes) , maintenant une lampe strobo digne des des plus mauvais pékinois !! bref je cours chez Deguilein a Lyon , j'achète celui recommandé par le vendeur un "Gunson" ... simple à déphasage molette .. test ici : https://www.youtube.com/watch?v=U-in3ZCLzFw la lumière est TOP , bien régulière, bref tu lis ton avance comme en plein jour !!! résultat , un réglage de l'allumage en 3 minutes , découverte que j'avais 4/ 5 degré en trop (impossible à confirmer avec l'autre) ... résultat un ralenti à 650 T qui tient a peu près (avant , en dessous de 800 c'était limite) bref me voila globalement rassuré pour mon allumage !!! (un défaut aurait été surprenant compte tenu de la qualité globale de la voiture ) plus qu'à suivre les conseils de Jérôme pour trouver la meilleure avance sachant que j'ai un aac un travaillé ... vérifier le PMH au cas ou !!! et un tas d'autres trucs ... quand je connaitrais au poil ma caisse , je m'offrirais la rolls ... un 123 ignition programmable bluetouffe !!! En route vers de nouvelles aventures !!! |
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| Neo69 25/05/2022 08:37 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| Merci Pour ton fil. Celui ci est au moin complet. |
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| spitfire64 * 25/05/2022 09:33 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| Merci pour le retour: Conclusion, s'assurer que tout est bien "graissé/huilé" dans l'allumeur pour que tout bouge librement. Pareil mon strobo. est un gunson sous un autre nom, pas cher et il est parfait pour le calage des allumages: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/lampe-stroboscopique-toolatelier-a-dephasage-avance_TA00200.htm?gclid=CjwKCAjwp7eUBhBeEiwAZbHwkYkr6nQLNrdlRkjOGpz_zopvRhyiT2qQpW34-lbFug-oH8L-VjraTxoCXZsQAvD_BwE |
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| tommybolin 25/05/2022 19:04 |
re : allumeur qui semble se coincer |
| Bonsoir, "+ c'est simple ..moins c'est compliqué!" c'est valable aussi pour les strobos (et dans un autre genre les clés dynamométriques...) Pour éviter les erreurs en tout genres préférable d'utiliser une lampe sans molette à lecture directe. Celle que j'utilise vient de chez carouf rayon auto (achetée en 1980) et fonctionne toujours impec.. (pour une lecture au top il faut s'assurer de prendre une lampe avec ampoule au xénon, ampoule néon = éclairage jaune faiblard) cdlt :) |
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