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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Alain91 * 13/06/2022 18:01 |
Avance sur Spitfire MK2 |
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| Bonjour à tous, Je rencontre quelques soucis d'allumage ou de carburation (voire les 2 cumulés) et ma MK2 ne fonctionne pas correctement à tel point que j'ai du renoncer à aller ce samedi au festival Gazoline de Lamotte-Beuvron. Sur mon modèle (année 1965 - moteur FC 61645) je n'ai pas de repère gradué mais uniquement une flèche dont la pointe doit s'aligner sur 2 marques sur la poulie (une sur le rebord AR et l'autre sur le rebord AV). Le manuel d'entretien d'origine indique "contacts ouverts à 17° avant PMH". Cette valeur est confirmée par la RTA Archives du Collectionneur qui indique "calage initial (avant PMH au ralenti) dépression débranchée = 17 ". Questions: 1) cette valeur est-elle la bonne car en discutant ce samedi avec des amicalistes présents à Lamotte Beuvron, j'ai plus entendu parler de 6 à 8° mais jamais de 17° ? 2) Si cette valeur est la bonne, comment fait-on pour mesurer 17° à partir du point O (pointe de la flèche et repères sur poulie alignés) ? Merci d'avance. |
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| Jpma35 * 13/06/2022 18:21 |
re : Avance sur Spitfire MK2 |
| Bonjour, oui 17° est la bonne valeur. Pour l'obtenir à partir du repère de la poulie tu utilises la petite molette au bout de l'avance à dépression et tu tournes dans le sens de la flèche AV de 17 clics, 1 clic = 1°. Jpma35 |
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| Marcel 13/06/2022 19:17 |
re : Avance sur Spitfire MK2 |
| Bonsoir avez vous regardé le condensateur des cette maladie des spitfires |
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| tommybolin 13/06/2022 22:17 |
re : Avance sur Spitfire MK2 |
 Oui c'est 17° sur MK2. Le repère de PMH (0°) est à prendre en compte au départ = le petit trou percé sur le voile AR de la poulie (photo). À partir du centre du trou tu traces un trait de scie à 18mm sur la droite de la poulie (photo), c'est ton repère d'avance (correspondant aux 17°). Ensuite régler l'écartement maxi des vis platinées à 0,40mm puis démonter la bougie N°1(coté radia) puis tourner le moteur en sens horaire pour détecter la montée de compression au doigt (masquant la moitié du trou). En phase finale de compression aligner le repère d'avance avec le pointeur en tôle du carter de distribution. Sur l'allumeur tourner la molette de réglage manuel d'avance pour la positionner au centre de l'échelle (clics) puis débloquer la vis transversale de l'allumeur. Brancher une ampoule témoin sur le -- bobine et une masse sur le moteur, mettre le contact : Si l'ampoule est allumée tourne l'allumeur sens anti-horaire pour l'éteindre puis retour doucement en AR sens horaire jusqu'au point précis d'allumage. (Si l'ampoule est éteinte osciller un peu l'allumeur pour obtenir l'allumage de l'ampoule puis répéter la manoeuvre décrite ci-dessus) Bloque la vis transversale de l'allumeur puis contrôle le réglage en tournant le moteur de 2 tours. Bon réglage! :) Autre procédure indiquée par Jpma ci-dessus : caler sur le repère de PMH (trou) donc 0 avance puis actionner la molette du nb de clics requis. |
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| tommybolin 13/06/2022 22:21 |
re : Avance sur Spitfire MK2 |
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| Alain91 * 13/06/2022 23:40 |
re : Avance sur Spitfire MK2 |
| @ Jpma35 et tommybolin Un grand merci pour vos précieux conseils et photos. Y a plus qu'à les mettre en application !! |
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| Alain91 * 14/06/2022 22:23 |
re : Avance sur Spitfire MK2 |
| Suite, Mille remerciements à tommybolin : en suivant la méthode indiquée et les photos un ami un peu plus compétent que moi en mécanique a remis en ordre tout ce que j'avais eu la malencontreuse idée de toucher. Il en a profité pour vérifier les culbuteurs et équilibrer et synchroniser les carburateurs. Résultat : ma Spit tourne à nouveau comme une horloge et a retrouvé tout son tonus. Morale : quand on n'y connait rien, on évite de toucher à tout !! Merci aussi à Jpma35 pour sa contribution |
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