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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| chris13 24/02/2023 08:06 |
serrage culasse |
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| Bonjour tout le monde! Ayant refait le moteur de ma MK4 je dois faire le ressérage de culasse. Problème je ne me souvient plus si j'ai initialement serré à 6,2 ou 6,4!!!!Que faire? puis-je, par précaution...et sans danger ressérer à 6,4kgf après desserage d'1/8 ? Merci pour votre aide! |
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| Quantik * 24/02/2023 08:20 |
re : serrage culasse |
| Salut, Pourquoi desserrer? Tu repasse à 6.4 et si ce n'était pas serré, ça le sera. Si ça l'était déjà, ça ne changera rien. De plus, la recommandation est entre 5.2 et 6.4kgf. Du coup, je ne ferait rien. Chris |
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| chris13 24/02/2023 08:37 |
re : serrage culasse |
| Bonjour Quantik je dois faire le ressérage après 1000km, c'est pour ça que je dessère un écrou après l'autre et dois le resserer immediatement après comme préconisé. |
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| Qui * 24/02/2023 09:33 |
re : serrage culasse |
| Inutile de desserer si cela a été monté récemment, tu mets 6.4 surtout si culasse non surfacee.le joint de culasse est un point faible sur nos autos, ne pas hésiter à resserre également plus tard que 1000kms, et régler soupapes biensur | |
| tommybolin 24/02/2023 11:47 |
re : serrage culasse |
| Bonjour, En principe nécessaire de débloquer d'1/8è-1/6è et serrer un seul écrou à la fois dans l'ordre de serrage préconisé. (ne pas desserrer tous les écrous ensemble!) Le déblocage permettant d'éviter une erreur de lecture du couple sur la clé.. cdlt :) |
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| FabriceB * 24/02/2023 11:48 |
re : serrage culasse |
| Bonjour, un serrage au couple à une valeur prescrite à la clé dynamo se fait écrou en rotation et non écrou fixe. La relation qui lie force axiale dans le boulon et couple est fonction en autre du coefficient de frottement au niveau filets et face d'appui. Or ce frottement varie suivant que l'écrou est immobile (adhérence) ou en rotation (glissement) avec coef adhérence > coef glissement Exemple ici : objectif avoir un serrage à 62 N·m. écrou serré à 55 N·m et immobile. pour le mettre en rotation il me faudrait appliquer un couple supérieur disons de 65 N·m. Ayant réglé ma clé sur 62, elle déclenchera sans avoir pu mettre l'écrou en rotation. Conclusion, mon écrou est toujours à 55 N·m |
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24/02/2023 14:03 |
re : serrage culasse |
| Et en plus ça varie en fonction que les vis soient graissées ou pas chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://fixation.emile-maurin.fr/custom/images/rtf/couple-serrage-fix-ldoc18.pdf Donc dans le cas d'une Triumph je pense que ça devrait varier pour les vis qui sont sous le cache culbuteurs et celles qui n'y sont pas donc sèches et même oxydées ;) |
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| Qui * 24/02/2023 19:35 |
re : serrage culasse |
| il faut savoir qu'un serrage a la clef dynamo regulierement etalonnée est a + ou -15% de precision. donc il faut faire avec. c'est pourquoi il n'est plus pratiqué de nos jours car trop imprecis. |
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| CityHunter 26/02/2023 04:01 |
re : serrage culasse |
| Hé oui. Maintenant c'est un serrage couple-angle. D'ailleurs, je n'ai jamais fait attention si sur la spit, il fallait changer les goujons a chaque fois ... Sur un couple-angle il faut changer car les vis de culasse souffrent et s'allongent. |
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| tommybolin 26/02/2023 08:56 |
re : serrage culasse |
| Bonjour, Les vis de culasse modernes à élongation (stretch) utilisant la procédure du serrage angulaire ont surtout été adoptées par les constructeurs par raison d'économie.. Leur utilisation est rendue possible avec les joints de culasse modernes (structure metal) dont le tassement est très faible ou quasi nul, donc pas nécessaire de resserrer après x kms. Et surtout la conception de ces vis permet d'utiliser un acier de grade très inférieur comparé aux vis classiques utilisées jusque là (high tensile/haute résistance). Bien entendu ces vis "en acier à ferrer les baudets" ne servent qu'une fois.. ;) cdlt :) |
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| edsm 26/02/2023 09:16 |
re : serrage culasse |
| Bonjour, @tommybolin Qu'en est-il du resserrage quand on a remplacé le joint de culasse par un joint Payen; les vis sont les vis d'origine.....1966. Merci. et bonne journée à tous. |
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| tommybolin 26/02/2023 10:06 |
re : serrage culasse |
| Bonjour Edsm, Les goujons d'origine sont de bonne qualité donc si leur filetage est en bon état (pas étiré, sans pocs, et correctement nettoyé) ils sont tout à fait ok pour le service. Par contre sur une Spit si tu réutilises les écrous (& les rondelles), ..là c'est un peu gênant car ils ont tendance à perdre leur tension ou à foirer au serrage. Pareil si tu montes des écrous neufs normaux "non renforcés". Sinon procédure idem + haut : on débloque/resserre un seul écrou à 6Mkg avant d'agir sur le suivant en respectant le schéma de l'ordre de serrage indiqué dans le manuel. cdlt;) |
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| edsm 26/02/2023 10:51 |
re : serrage culasse |
| @tommybolin Merci,....... après 1000km, donc resserrage. cdlt ;-)) |
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