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| LTK * 06/06/2025 22:53 |
Tourillons / trunnions avant et arrière |
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| Salut à tous ! Après pas mal de recherches à ce sujet j'ai pas toutes mes réponses à mes questions, je me permets donc de relancer un sujet en reprenant ce que j'ai trouvé pour le faire valider et essayer de tout regrouper ici. 1- Polyuréthane est-ce une solution viable ? pour moi on l'utilise plus comme silentbloc qu'en pivot pur. 2- Est-ce que quelqu'un a un site pour des bagues nylon (ou poly si viable) avant et arrière pour mk4 / 1500 qui sont de bonnes factures ? ou le montage se fait dans les règles de l'art 3- Au niveau du montage c'est bien bagues nylon montées sérer dans l'alésage et l'axe doit être libre et glissant à l'intérieur et porter soit sur le triangle inf soit la jambe pivot à l'arrière. 3bis- Est-ce qu'un axe avec une rotation difficile peut entrainer des soucis ? (je pense surtout à l'avant) 4- quel type de graisse pour les bagues nylon (entre bague et axe), ils préconisent à base de zinc, y'en a-t-il une autre plus courante qui ferai le taff 5- A l'avant les tourillons sur la partie vissée n'est pas graissée mais huilé à la EP90 de boite et concernant le vissage c'est à fond et on revient pour que la rotation se fasse correctement c'est juste. Une légère résistance est-elle acceptée sur une extrémité ou il est préférable de refaire un tour ? Merci pour votre collaboration ;) |
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| CL56 * 07/06/2025 09:12 |
re : Tourillons / trunnions avant et arrière |
| Bonjour, C'est une enquête perso ou commerciale ou fournisseur ...ou pour l'Amicale Cordialement |
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| LTK * 07/06/2025 17:56 |
re : Tourillons / trunnions avant et arrière |
| Bonjour, Je sais pas si on peut appeler ça une enquête... Je suis sur la phase remontage de mon mix mk4/1500 et voici ma situation par rapport à ces éléments : - J'ai acheté des bagues nylon bleus pour l'arrière chez un fournisseur, l'axe semble trop grand car il écarte la jambe de pivot arrière. - de plus l'axe n'étais glissant à l'intérieur - Pareil à l'avant des bagues blanches cette fois, là l'axe semble ok en longueur mais ne tourne toujours pas facilement dedans (sans graisse) - recherche d'info confirmation d'expérience avec le polyuréthane, graisse, huile, vissage tourillons Et si tout regrouper sur un fil peut se faire et éviter au autres amicalistes de chercher des infos trop longtemps c'est que du mieux dites moi si je me trompe ? CDT |
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| tommybolin 08/06/2025 12:03 |
re : Tourillons / trunnions avant et arrière |
| Bonjour LTK, Les bagues nylon sont à la base autolubrifiantes et ne nécessitent pas de graissage mais dans des conditions d'utilisation extrêmes/particulières, une lubrification est recommandée. La graisse blanche à l'oxyde de zinc est courante en industrie ou dans le secteur Marine pour ses propriétés anti-friction et surtout d'étanchéité (insoluble à l'eau). Tu devrais la trouver facilement chez les revendeurs de fournitures industrielles genre Michaud-Chailly ou chez les spécialistes en batellerie. Concernant le montage, les kits de bagues disponibles sur le marché ne sont pas forcément tous conformes au niveau des dimensions et peuvent nécessiter un ajustement. (par ex. longueur entretoise par rapport à l'originale). Avant montage il convient de s'assurer que les différentes portées (logements des bagues + rondelles soudées sur jambes verticales) ont été correctement nettoyées et dressées à la lime douce afin d'éliminer toute surépaisseur parasite (peinture, corrosion etc..). Souvent le rapport entre les différentes dimensions est faussé par la marque/empreinte causée par le tube entretoise sur les rondelles soudées de jambe verticale ou face intérieure des triangles Av. À recharger éventuellement au poste mig + dresser. Contrôler/comparer l'épaisseur des tôles pare-poussière en clinquant par rapport à l'origine. Concernant le montage des pivots bronze: pivot/filetage porte-moyeu lubrifié, le vissage doit se faire à la main sans forcer jusqu'au premier point dur, puis dévisser juste un minimum pour permettre un déplacement sans point dur couvrant le rayon de braquage effectif (installé sur la suspension) lequel est inférieur au rayon total admissible par le pivot bronze (non installé sur le triangle/véhicule). Huilage des pivots roues levées à l'aide d'une petite pompe manuelle (Huile Extrême Pression (EP) impérative). cdlt :) |
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| LTK * 10/06/2025 08:22 |
re : Tourillons / trunnions avant et arrière |
| Bonjour, Merci Tommy pour tes réponses ! Est-ce que pour toi des bague polyuréthane sont une bonne chose ? Et concernant le montage de l'axe, il ne rentre pas sans lui donner un peu d'aide et ne tourne pas à la main est-ce normal ? CDT |
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| tommybolin 10/06/2025 17:34 |
re : Tourillons / trunnions avant et arrière |
| Bonjour LTK, Dans ce cas précis c-à-d en remplacement de bagues nylon, on perd un peu en précision de guidage du train mais ça doit être + pratique à installer (perso je n'ai pas encore eu l'occasion d'en monter à cet endroit). Concernant le tube entretoise acier, oui c'est normal qu'il rentre dans les bagues nylon avec l'aide modérée d'un maillet par ex. Le point à vérifier étant qu'il dépasse bien un peu de la surface des bagues de chaque côté sinon le serrage s'effectue directement contre ces dernières. cdlt :) |
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| LTK * 17/06/2025 15:55 |
re : Tourillons / trunnions avant et arrière |
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