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| Raphael 14/03/2026 19:03 |
Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast road Bet |
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| Bonjour J'ai installé un arbre à cames fast road betaset sur ma mk3. Est-ce que qqn connaît la fourchette de réglage pour affiner avance à l'allumage ? Merci d'avance. |
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| Gilles 35 * 15/03/2026 00:28 |
re : Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast roa |
| Bonsoir Le calage de l'AAC est il bien à 103°? Le jeu aux soupapes aux valeurs préconisées, de mémoire 0.45 et 0.50mm? |
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| tommybolin 15/03/2026 11:50 |
re : Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast roa |
| Bonjour Raphael, +1 avec Gilles. Si le nouvel arbre à cames fast-road a été installé sur le pignon à la même position que l'ancien, ça ne pourra pas fonctionner correctement. Comme l'indique Gilles il faut que le point milieu de la pleine ouverture de la soupape d'admission du cyl N°1 coincide avec un vilo positionné à 103° APRÈS Point Mort Haut. Est-ce bien le cas? Autre point mentionné : Après calage de l'arbre, le jeu aux soupapes doit absolument suivre la préconisation du fabricant sinon une bonne partie du potentiel ne sera pas au rendez-vous: Le jeu prévu est de 0.022" pour les soupapes d'admission et 0.024" pour celles d'échappement. (soit 0,55mm & 0,60mm) Utiliser exclusivement du SP98. Assure-toi que tous ces points sont ok avant d'envisager l'avance. cdlt :) |
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| Raphaël 15/03/2026 17:03 |
re : Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast roa |
| Merci pour ces précisions. Nous avons strictement respecté avec le garagiste les prescriptions mentionnées avec l'arbre à cames pour le jeu aux soupapes, J'ai juste un souci de carburant en-dessous de 2200 tours environ, d'où notre recherche ? Qu'en penses tu ? |
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| Gilles 35 * 15/03/2026 17:47 |
re : Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast roa |
| OK pour le jeu aux soupapes, mais qu'en est il du calage de la distribution? Si l'AAC est calé à 110° comme un AAC origine, on est très loin des préconisations à 103° pour un TH5. Pour moi, si le moteur tourne mal en desous de 2200tr, c'est qu'il y a un problème de calage distribution ou jeu aux soupapes ou les 2. Je l'ai vu avec CL56 sur un moteur de spit refait dans une école de mécanique. |
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| Raphaël 16/03/2026 08:26 |
re : Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast roa |
| Merci pour ces infos. Je transmets au mécano :-) | |
| tommybolin 16/03/2026 18:38 |
re : Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast roa |
| Bonjour Raphael, Oui ton mécano doit absolument s'assurer que l'arbre à cames est correctement calé avant de voir ailleurs. Sur MK3 le repère de Point Mort Haut (PMH) du piston du cyl N°1 est matérialisé par un petit perçage présent sur le voile arrière de la poulie, à aligner centré sur l'index du carter de distribution. (souvent ce perçage est totalement masqué par du cambouis ou de la peinture). Ton mécano devra installer un disque gradué de préférence de grand diamètre sur la vis de poulie de vilebrequin ou centré sur la poulie afin de vérifier le calage (+ mise en place d'un index fixe, fil de fer ou autre en regard des graduations). Si l'arbre n'est pas correctement calé, autrement dit si la soupape d'admission du premier cylindre n'est pas ouverte à fond lorsque le moteur a été tourné de 103° après PMH, il sera nécessaire de recaler le grand pignon de distribution. Le pignon d'origine permet un calage précis de la distribution en choisissant d'autres trous de fixation et aussi en retournant le pignon. En étant face au pignon le moteur tourne sens horaire, donc s'assurer que lorsque l'arbre est correctement calé, le brin coté droit (donc opposé au tendeur) est maintenu tendu ! autrement ça fausse le calage. Si tout est ok, soupape ouverte à fond, les 2 vis du pignon se vissent à la main sans forcer et sans décaler le vilebrequin des 103° . cdlt :) |
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| Raphaël 17/03/2026 09:02 |
re : Réglage avance à l'allumage avec arbre à cames fast roa |
| Merci à tous ! je transmets :-) | |
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