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Olivier H 13/03/2014 16:24	re : air et carburant
C'est l'idée ... Papillon ouvert (plein gaz), théoriquement pression externe (atmosphérique) = pression interne (au PMB, point mort bas) Papillon ouvert à 50%, toujours théoriquement, pression interne (au PMB) = 1/2 pression externe. Dans la pratique, dans un moteur "atmosphérique", la pression interne reste toujours inférieure à la pression externe (problème d'inertie des gaz, c'est d'ailleurs pourquoi la soupape d'admission ne se referme qu’après le PMB, pur essayer de mettre à profit cette inertie). On peut quand même arriver, grâce à ladite l'inertie à être quasi "isobare" à certains régimes, en jouant sur l'effet d'onde et les résonances harmoniques.

Olivier H

13/03/2014
16:24

re : air et carburant

C'est l'idée ...
Papillon ouvert (plein gaz), théoriquement pression externe (atmosphérique) = pression interne (au PMB, point mort bas)
Papillon ouvert à 50%, toujours théoriquement, pression interne (au PMB) = 1/2 pression externe.

Dans la pratique, dans un moteur "atmosphérique", la pression interne reste toujours inférieure à la pression externe (problème d'inertie des gaz, c'est d'ailleurs pourquoi la soupape d'admission ne se referme qu’après le PMB, pur essayer de mettre à profit cette inertie).
On peut quand même arriver, grâce à ladite l'inertie à être quasi "isobare" à certains régimes, en jouant sur l'effet d'onde et les résonances harmoniques.