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jean (02) * 09/05/2014 23:41	re : Calage allumage
Bonjour faut pas oublier qu'un cycle correspond à deux tours vilebrequin, donc si le repère de la poulie est en haut, il y a une chance sur deux que ce soit le PMH (point mort haut) d'explosion du 1 et l'autre chance étant que ce soit le 4. Pour le savoir on regarde l'état des culbuteurs qui, juste avant d'arriver au PMH en faisant avancer la voiture dans le sens de la marche en la poussant en 4ème par exemple, les deux soupapes doivent fermées (fin de phase de compression). Mais on peut difficilement se tromper car si ce n'est pas le bon PMH, le doigt du delco doit être à l'opposé du fil de bougie 1 donc sur le 4, et il faudrait faire un demi-tour de la tête de delco pour arriver sur le 1, ça se verrait avec la position bizarre de la tête. Pour ma part, lors du premier démarrage de ma gt6, je me suis inspiré de photos de moteurs que j'ai trouvées sur le net pour avoir la position approximative du delco. Bonne chance. Jean(02)

jean (02) *

09/05/2014
23:41

re : Calage allumage

Bonjour
faut pas oublier qu'un cycle correspond à deux tours vilebrequin, donc si le repère de la poulie est en haut, il y a une chance sur deux que ce soit le PMH (point mort haut) d'explosion du 1 et l'autre chance étant que ce soit le 4. Pour le savoir on regarde l'état des culbuteurs qui, juste avant d'arriver au PMH en faisant avancer la voiture dans le sens de la marche en la poussant en 4ème par exemple, les deux soupapes doivent fermées (fin de phase de compression). Mais on peut difficilement se tromper car si ce n'est pas le bon PMH, le doigt du delco doit être à l'opposé du fil de bougie 1 donc sur le 4, et il faudrait faire un demi-tour de la tête de delco pour arriver sur le 1, ça se verrait avec la position bizarre de la tête. Pour ma part, lors du premier démarrage de ma gt6, je me suis inspiré de photos de moteurs que j'ai trouvées sur le net pour avoir la position approximative du delco.
Bonne chance.
Jean(02)