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| miss_v 09/10/2014 16:05 |
un petit joint pour la route |
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| bonjour.....gents et gentes j'en suis donc au remontage lent et minutieux de mon bloc....vilo en place, pistons aussi, avec leurs segments tiercés comme il se doit.... bref j'en suis a remonter les couvres paliers, celui coté embrayage et celui coté distri...et la, j'ai en face de moi toute la flopée de joints papier qui vont avec sauf qu'une anglaise, ca pisse l'huile, que les joints papiers, ca finit toujours par fuir, je regarde donc le livret d'entretien, et ils recommandent d'ajouter au joint papier un "produit d'étanchéité". il me semble qu'a l'époque, ce que nous appelons aujourd'hui l'autojoint en silicone n'existait pas...et je pense que triumph utilisait plus un produit dans le genre "l'hermetic", que nous ne trouvons plus de nos jours... et c'est la qu'intervient toute ma question existentielle.... solution 1: coller au plus pres de l'origine, a savoir enduire le joint papier d'une solution d'étanchéité....on trouve chez loctite la 3020 et la 5923 qui semblent convenir (restera a définir la plus adaptée) solution 2 : faire comme je fais pour toutes les pompes a eau, mettre le joint papier a la benne et la remplacer par de l'autojoint silicone (le noir, bien plus élastique et résistant) solution 3 : refabriquer tous les joints papiers dans une feuille de joints a découper faite de papier enduit plasitifé, ce qui limite son absorbtion http://www.lebonjoint.fr/papier-indechirable/312-papier-a-joint-indechirable-au-ms.html#.VBiNzPl_v84 La question étant posé, je suis curieuse de lire vos avis, vos expériences, touca touca..... pour info, les produits loctite....tres instructif http://www.luquot.fr/documents/fournitures-industrielles/colles-et-lubrifiants/loctite_solutions-maintenance_automobile.pdf |
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