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Pascal33 01/06/2015 11:56	re : Viscosité d'huile moteur
@Oldtimer42 Bonjour, L'indice de viscosité n'a rien a voir avec le 2ème chiffre .... L'indice de viscosité détermine la qualité d'une huile, pour faire simple plus il est élevé plus l'huile est de qualité car moins influencé par la température. Malheureusement, ce chiffre n'apparaît en règle generale pas sur les bidons mais seulement sur la fiche technique du produit. Demain quand j'aurai repris le boulot je joindrai une fiche technique de produit pour illustrer mes dires. Quant au choix de viscosité chacun fait comme il le désire 10w-40 ; 15w-40 ; 15w-50 ; 20w-50 etc....de toutes manière si vous ne descendez pas en dessous de 10 de viscosité a froid et 40 à chaud votre moteur ne risque rien tant que vous utilisez des produits de marques reconnus.m Mon choix personnel et éclairé en tant que professionnel du lubrifiant pour mes Spitfires se porte sur un produit 15w-50 synthétique pour les raisons suivantes. 1° je ne vidange pas tous les ans comme il est normalement préconisé car je dois rouler entre 2000 et 3000 kms/ans donc je choisis un produit synthèse qui s'altère et s'oxide beaucoup moins qu'un produit minéral. 2°ma voiture ne roule pas tous les jours et peut rester plusieurs semaines sans rouler ce qui a pour conséquence que toute l'huile retombe dans le carter, et comme je veux qu'au démarrage le circuit d'huile se fasse rapidement je choisis une viscosité de 15 à froid plus fluide qu'une 20 et plus indiqué toutes saisons. 3°ma voiture ne fait pas de compétition donc j'estime ne pas avoir besoin d'une viscosité de 60 à chaud et le grade 50 me paraît le meilleur compromis pour une meilleure tenue du film d'huile. 4°une 15w-50 doit être normalement moins chère qu'une 10w-60 ou qu'une 20w-60 ( je dis doit être car je n'ai pas fait le tour de la toile pour comparer). Voilà donc les raisons de mon choix pour mes deux Spitfires, mais c'est un choix personnel chacun fait comme il veut.

Pascal33

01/06/2015
11:56

re : Viscosité d'huile moteur

@Oldtimer42
Bonjour,
L'indice de viscosité n'a rien a voir avec le 2ème chiffre .... L'indice de viscosité détermine la qualité d'une huile, pour faire simple plus il est élevé plus l'huile est de qualité car moins influencé par la température.
Malheureusement, ce chiffre n'apparaît en règle generale pas sur les bidons mais seulement sur la fiche technique du produit.
Demain quand j'aurai repris le boulot je joindrai une fiche technique de produit pour illustrer mes dires.
Quant au choix de viscosité chacun fait comme il le désire 10w-40 ; 15w-40 ; 15w-50 ; 20w-50 etc....de toutes manière si vous ne descendez pas en dessous de 10 de viscosité a froid et 40 à chaud votre moteur ne risque rien tant que vous utilisez des produits de marques reconnus.m
Mon choix personnel et éclairé en tant que professionnel du lubrifiant pour mes Spitfires se porte sur un produit 15w-50 synthétique pour les raisons suivantes.
1° je ne vidange pas tous les ans comme il est normalement préconisé car je dois rouler entre 2000 et 3000 kms/ans donc je choisis un produit synthèse qui s'altère et s'oxide beaucoup moins qu'un produit minéral.
2°ma voiture ne roule pas tous les jours et peut rester plusieurs semaines sans rouler ce qui a pour conséquence que toute l'huile retombe dans le carter, et comme je veux qu'au démarrage le circuit d'huile se fasse rapidement je choisis une viscosité de 15 à froid plus fluide qu'une 20 et plus indiqué toutes saisons.
3°ma voiture ne fait pas de compétition donc j'estime ne pas avoir besoin d'une viscosité de 60 à chaud et le grade 50 me paraît le meilleur compromis pour une meilleure tenue du film d'huile.
4°une 15w-50 doit être normalement moins chère qu'une 10w-60 ou qu'une 20w-60 ( je dis doit être car je n'ai pas fait le tour de la toile pour comparer).
Voilà donc les raisons de mon choix pour mes deux Spitfires, mais c'est un choix personnel chacun fait comme il veut.