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jean-Christophe 02/02/2016 09:40	re : Pourquoi supprimer le ventilateur principal quand
Le Cléon, très proche des moteurs TR et Spit ? Lorsque j'étais mécano "généraliste" (aussi bien sur pelleteuse, que locomotrice, grue que voitures ou motos...), j'ai eu l'occasion de m'amuser avec ces chouettes petits moteurs : bloc fonte à chemises humides et culasse alu, si ma mémoire est bonne. A part le le fameux "slant 4" étudié conjointement avec Saab (TR7/Dolo/Stag -en V8-), aucune culasse alu sur nos petites autos, et seule la génération du moteur du Roadster 2000 (circa 1949) puis TR2 à TR4 a des chemises humides.

jean-Christophe

02/02/2016
09:40

re : Pourquoi supprimer le ventilateur principal quand

Le Cléon, très proche des moteurs TR et Spit ?

Lorsque j'étais mécano "généraliste" (aussi bien sur pelleteuse, que locomotrice, grue que voitures ou motos...), j'ai eu l'occasion de m'amuser avec ces chouettes petits moteurs : bloc fonte à chemises humides et culasse alu, si ma mémoire est bonne.

A part le le fameux "slant 4" étudié conjointement avec Saab (TR7/Dolo/Stag -en V8-), aucune culasse alu sur nos petites autos, et seule la génération du moteur du Roadster 2000 (circa 1949) puis TR2 à TR4 a des chemises humides.