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ricardo 03/05/2016 05:22	re : regler ses phares simplement ?
Bonjour à tous, @lofanauty, merci pour le renseignement, je vais essayer voir ce que ça donne. En fait, c'est contrôle technique demain, comme cela, je vais avoir une bonne base de référence (mon contrôleur technique ayant à chaque fois la gentillesse de me régler le phare). @JPC8430, oui j'ai cette molette, mais comment savoir dans quelle position la mettre ? A la base, avec une personne à bord, elle devrait mettre les phare en position haute, et tu les baisse si tu charges la mule. Mais le vrai problème c'est surtout que sur la triumph comme la 2cv (surtout la 2cv d'ailleurs), j'ai souvent un seul phare de déréglé. Donc, en agissant sur la molette, j'en règle un et dérègle l'autre ! Pas ce problème de molette sur la spit, vu le débattement des suspensions..... :-) Quant au "pas très cher".... ça dépend du garage, et, vu qu'il existe des solutions archi simples (merci lofanauty) et super gratuites, et sans RDV, je crois que je vais faire du Do It Yourself ! Merci à tous !! PS : pour info ici, et afin de ne pas remonter un vieux post limite hors amicale, des nouvelles de ma 2cv : J'ai tout fini avant l'arrivée de l'autre belle (voir photo qui suit). Mais je me suis retrouvé comme un idiot avec ma pointeuse : une fois toutes les pièces préparées (c'est à dire, taillées, coupées, poncées, apprêtées avec apprêt cuivre, etc...), je branche, et.... PAF ! je fais sauter les plombs chez ma gentille grand mère chez qui je suis raccordé ! Zut. Ma pointeuse ne fonctionne que dans l'atelier. au fond du jardin. le jardin ou je ne peux pas rentrer de voiture.... Bref, j'ai donc riveté et collé avec la colle à pare brise. Eh bien, cette colle, c'est un produit miracle ! Facile à mettre en œuvre, et d'une solidité !!! J'ai même, pour ceux qui connaissent, refait le joint qui se trouve entre le pare brise et le capot (un tout petit joint d’étanchéité entre deux tôles sur toute la largeur de la voiture. J'ai juste mis deux bandes de "scotch papier peinture" comme ceux pour peindre à la maison, en laissant la largeur du joint (2mm). J'ai appliqué la colle au pistolet (n'importe quel pistolet genre rubson), lissé avec mon doigt (mettez des gants, c'est noir et ça colle !), retiré de suite le ruban, et... résultat génial, je pense même mieux que celui d'origine !!! Essayez, vous verrez ! :))

ricardo

03/05/2016
05:22

re : regler ses phares simplement ?

Bonjour à tous,

@lofanauty, merci pour le renseignement, je vais essayer voir ce que ça donne.
En fait, c'est contrôle technique demain, comme cela, je vais avoir une bonne base de référence (mon contrôleur technique ayant à chaque fois la gentillesse de me régler le phare).

@JPC8430, oui j'ai cette molette, mais comment savoir dans quelle position la mettre ?
A la base, avec une personne à bord, elle devrait mettre les phare en position haute, et tu les baisse si tu charges la mule.
Mais le vrai problème c'est surtout que sur la triumph comme la 2cv (surtout la 2cv d'ailleurs), j'ai souvent un seul phare de déréglé.
Donc, en agissant sur la molette, j'en règle un et dérègle l'autre !

Pas ce problème de molette sur la spit, vu le débattement des suspensions..... :-)

Quant au "pas très cher".... ça dépend du garage, et, vu qu'il existe des solutions archi simples (merci lofanauty) et super gratuites, et sans RDV, je crois que je vais faire du Do It Yourself !
Merci à tous !!

PS : pour info ici, et afin de ne pas remonter un vieux post limite hors amicale, des nouvelles de ma 2cv :
J'ai tout fini avant l'arrivée de l'autre belle (voir photo qui suit). Mais je me suis retrouvé comme un idiot avec ma pointeuse : une fois toutes les pièces préparées (c'est à dire, taillées, coupées, poncées, apprêtées avec apprêt cuivre, etc...), je branche, et.... PAF ! je fais sauter les plombs chez ma gentille grand mère chez qui je suis raccordé !
Zut.
Ma pointeuse ne fonctionne que dans l'atelier. au fond du jardin. le jardin ou je ne peux pas rentrer de voiture....
Bref, j'ai donc riveté et collé avec la colle à pare brise.
Eh bien, cette colle, c'est un produit miracle !
Facile à mettre en œuvre, et d'une solidité !!!
J'ai même, pour ceux qui connaissent, refait le joint qui se trouve entre le pare brise et le capot (un tout petit joint d’étanchéité entre deux tôles sur toute la largeur de la voiture.
J'ai juste mis deux bandes de "scotch papier peinture" comme ceux pour peindre à la maison, en laissant la largeur du joint (2mm).
J'ai appliqué la colle au pistolet (n'importe quel pistolet genre rubson), lissé avec mon doigt (mettez des gants, c'est noir et ça colle !), retiré de suite le ruban, et... résultat génial, je pense même mieux que celui d'origine !!!
Essayez, vous verrez ! :))