Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Olivier H
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Olivier H 07/05/2016 03:39	re : accuspark et tension batterie
Philippe, C'est la batterie qui risque d'avoir à encaisser une intensité supérieure à ce qu'elle peut supporter. La dynamo ne pourra en aucun cas débiter plus que ce qu'elle à été conçu pour produire. Typiquement 30/40A (largement de quoi faire "exploser" n'importe quelle batterie). Normalement, en baissant le voltage, l'intensité devrait augmenter ( U = r I ), mais ceci devrait rester marginal et dans les tolérances d'un batterie moderne. L'idéal étant de disposer d'un ampéremétre pour ajuster, également, l'intensité (mais seulement après avoir ajusté le voltage).

Olivier H

07/05/2016
03:39

re : accuspark et tension batterie

Philippe,
C'est la batterie qui risque d'avoir à encaisser une intensité supérieure à ce qu'elle peut supporter. La dynamo ne pourra en aucun cas débiter plus que ce qu'elle à été conçu pour produire. Typiquement 30/40A (largement de quoi faire "exploser" n'importe quelle batterie).

Normalement, en baissant le voltage, l'intensité devrait augmenter ( U = r I ), mais ceci devrait rester marginal et dans les tolérances d'un batterie moderne. L'idéal étant de disposer d'un ampéremétre pour ajuster, également, l'intensité (mais seulement après avoir ajusté le voltage).