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jackspit * 30/03/2017 10:12	Problème moteur - tourne sur 3 cylindres
Bonjour, j’ai une Spitfire MK IV avec un moteur 1500 le moteur tourne sur 3 pattes. Symptômes : • Moteur avec des ratés et ne tourne pas rond • A l’accélération il y a un souffle qui ressort par les filtres à air probablement des gaz d’échappement • Pas de puissance en roulant Voici les tests effectués : 1. Vérification de l’allumage -> ok étincelles à tous les câbles d’alimentation et bougies 2. Changement des 4 bougies par des neuves Champions 3. Lorsque l’on enlève le bouchon d’huile et qu’on fait tourner le moteur, il y a un souffle au lieu d’une aspiration d’où certainement le souffle à l’accélération qui semble ressortir par les filtres à air 4. Débranchement des bougies une par une avec moteur au ralenti : a. Cylindre 1 (plus proche de l’habitacle) : baisse régime b. Cylindre 2 : baisse régime c. Cylindre 3 : baisse régime d. Cylindre 4 : pas de changement de régime (donc peut-être cylindre défectueux) J’ai bien regardé les différents fils mais entre les histoires de calage d’allumage, de retard, de réglage des soupapes et de la prise des taux de compression je suis vraiment perdu et je n’ai pas envie d’amplifier les dégâts. Mes compétences s’arrêtent donc là mais comme je n’ai pas envie de l’emmener au garage, que je désire avant tout apprendre pour mieux gérer les problèmes à venir mais que je ne me sens pas de faire seul et surtout que je ne veux pas faire de bêtises, y aurait-il un amicaliste de la région pour venir m’aider à identifier le problème et procéder avec moi aux réparations ? Je suis dans la région de Fontainebleau/Melun. Un grand merci pour votre aide et vos réponses.

jackspit *

30/03/2017
10:12

Problème moteur - tourne sur 3 cylindres

Bonjour, j’ai une Spitfire MK IV avec un moteur 1500 le moteur tourne sur 3 pattes.

Symptômes :
• Moteur avec des ratés et ne tourne pas rond
• A l’accélération il y a un souffle qui ressort par les filtres à air probablement des gaz d’échappement
• Pas de puissance en roulant

Voici les tests effectués :
1. Vérification de l’allumage -> ok étincelles à tous les câbles d’alimentation et bougies
2. Changement des 4 bougies par des neuves Champions
3. Lorsque l’on enlève le bouchon d’huile et qu’on fait tourner le moteur, il y a un souffle au lieu d’une aspiration d’où certainement le souffle à l’accélération qui semble ressortir par les filtres à air
4. Débranchement des bougies une par une avec moteur au ralenti :
a. Cylindre 1 (plus proche de l’habitacle) : baisse régime
b. Cylindre 2 : baisse régime
c. Cylindre 3 : baisse régime
d. Cylindre 4 : pas de changement de régime (donc peut-être cylindre défectueux)

J’ai bien regardé les différents fils mais entre les histoires de calage d’allumage, de retard, de réglage des soupapes et de la prise des taux de compression je suis vraiment perdu et je n’ai pas envie d’amplifier les dégâts.
Mes compétences s’arrêtent donc là mais comme je n’ai pas envie de l’emmener au garage, que je désire avant tout apprendre pour mieux gérer les problèmes à venir mais que je ne me sens pas de faire seul et surtout que je ne veux pas faire de bêtises, y aurait-il un amicaliste de la région pour venir m’aider à identifier le problème et procéder avec moi aux réparations ? Je suis dans la région de Fontainebleau/Melun. Un grand merci pour votre aide et vos réponses.