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| jackspit * 06/09/2016 14:13 |
Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| Bonjour, j’ai une Spitfire MK IV avec un moteur 1500 le moteur tourne sur 3 pattes. Symptômes : • Moteur avec des ratés et ne tourne pas rond • A l’accélération il y a un souffle qui ressort par les filtres à air probablement des gaz d’échappement • Pas de puissance en roulant Voici les tests effectués : 1. Vérification de l’allumage -> ok étincelles à tous les câbles d’alimentation et bougies 2. Changement des 4 bougies par des neuves Champions 3. Lorsque l’on enlève le bouchon d’huile et qu’on fait tourner le moteur, il y a un souffle au lieu d’une aspiration d’où certainement le souffle à l’accélération qui semble ressortir par les filtres à air 4. Débranchement des bougies une par une avec moteur au ralenti : a. Cylindre 1 (plus proche de l’habitacle) : baisse régime b. Cylindre 2 : baisse régime c. Cylindre 3 : baisse régime d. Cylindre 4 : pas de changement de régime (donc peut-être cylindre défectueux) J’ai bien regardé les différents fils mais entre les histoires de calage d’allumage, de retard, de réglage des soupapes et de la prise des taux de compression je suis vraiment perdu et je n’ai pas envie d’amplifier les dégâts. Mes compétences s’arrêtent donc là mais comme je n’ai pas envie de l’emmener au garage, que je désire avant tout apprendre pour mieux gérer les problèmes à venir mais que je ne me sens pas de faire seul et surtout que je ne veux pas faire de bêtises, y aurait-il un amicaliste de la région pour venir m’aider à identifier le problème et procéder avec moi aux réparations ? Je suis dans la région de Fontainebleau/Melun. Un grand merci pour votre aide et vos réponses. |
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| ollin01 * 06/09/2016 16:15 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
 As tu contrôlé l'ordre d'allumage (1-3-4-2) ? Michel63 a fait un beau montage photo pour t'aider Pour info, sur la Spit le cylindre N°1 c'est celui qui est le plus proche du radiateur |
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| jackspit * 06/09/2016 16:23 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Merci Ollin mais en fait le problème est survenu d'un seul coup, jusqu'ici tout fonctionnait très bien. Donc ce n'est pas un soucis dans l'ordre d'allumage. | |
| jackspit * 06/09/2016 16:34 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| L'ordre d'allumage est contrôlé et correct. Jackspit |
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| Pierre60LAGNY 06/09/2016 16:40 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour, Le même problème m'est arrivé il y a deux ans (spit Mk 4), avec des symptômes identiques. Après de nombreuses recherches, démontage du cache culbuteur et vérification des jeux aux soupapes. 1 des ressorts d'une soupape d'échappement était cassé et la belle tournait sur trois pattes. Peut-être une piste. Cordialement. |
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| tommybolin 06/09/2016 17:13 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| bonjour jackspit, tu peux vérifier si l'allumeur est bien fixé en place & non desserré ensuite déposer le cache-culbus et controler le jeu aux soupapes moteur bien froid simple en appliquant la "règle de 9" : la soupape n°1 étant située la plus proche du radia, tourner le moteur en sens horaire (clé sur l'écrou de poulie ou avec un assistant: une roue AR levée, boite en prise en 3è ou 4è) tourner doucement jusqu'à ouverture complète de la soupape n°1 (culbu enfoncé au maxi) et controler/régler le jeu de la soupape n°8 n°1 ouverte maxi=régler n°8 (1+8=9!) continuer ainsi: n°2 ouverte maxi=régler n°7 (2+7=9) n°3 ouverte maxi=régler n°6 (3+6=9) n°4 ouverte maxi=régler n°5 (4+5=9) n°5 ouverte maxi=régler n°4 (5+4=9) n°6 ouverte maxi=régler n°3 (6+3=9) n°7 ouverte maxi=régler n°2 (7+2=9) n°8 ouverte maxi=régler n°1 (8+1=9)....pigé! ;) régler de façon à ce que la cale de 0,25mm passe grassement entre culbu et tige de soupape (sans serrer ni battre) En tournant le moteur à la main (tjrs sens horaire), tu peux également inspecter le mouvement des 2 soupapes sur le cyl n°4 afin de repérer si l'une d'elles ne revient pas à fond (indiqué par un jeu au culbu excessif) dans le doute pulvériser du dégrippant sur les tiges de ces 2 soupapes et manoeuvrer pour faire pénétrer au niveau des guides puis ensuite "arroser" ces 2 tiges de soupapes avec de l'huile moteur & remanoeuvrer.. (possible soupapes qui collent...) cdlt ;) |
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| jackspit * 06/09/2016 17:47 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| merci Pierre et Tommybolin, je vais vérifier les jeux de soupapes selon la méthode indiquée et inspecter les ressorts et autres pièces visibles. Je vous tiens au courant. Cordialement. |
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| jackspit * 06/09/2016 19:01 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| 1 - Cache-culbuteurs enlevé et pas de mayonnaise à l'intérieur, tout très propre hormis bien sur de l'huile. 2 - Pas de ressorts de soupapes cassés 3 - Tiges poussoirs en bon état, ni cassées ni tordues 4 - Contrôle des jeux de soupapes effectué selon méthode de TommyBolin (encore merci au passage), résultats : tout OK la cale de 0,25 passe très bien sur toutes les soupapes, celle de 0,3 assez difficilement et celle de 0,4 pas du tout. 5 - Allumeur bien fixé en place & non desserré Voilà j'ai laissé tout ouvert en attendant la suite mais je crains que cela sorte de mes compétences. Amicalement, Jackspit |
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| ollin01 * 06/09/2016 19:21 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| niveau d'huile dans les dashpot ? | |
| jackspit * 06/09/2016 19:31 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Niveau d'huile dans les dashpot OK Niveau d'huile moteur OK Amicalement, Jackspit |
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| lofanauty 06/09/2016 19:39 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Plusieurs remarques : Il n'y a pas de raison à la base d'avoir une aspiration en ouvrant le bouchon d'huile car le volume intérieur reste grosso-mode constant (2 pistons qui montent compensent 2 pistons qui descendent) Si ça souffle par le bouchon d'huile c'est que la compression d'un cylindre (au moins) passe dans le carter (piston percé, segmentation HS, ...) Si ça souffle dans le filtre à air c'est que la compression d'un cylindre s'échappe par la pipe d'admission, donc par une soupape d'admission qui n'est pas étanche. Une soupape pas étanche ça peut être bénin : ressort cassé (mais tu dis qu'ils sont ok), rodage à refaire, ... ou bien plus grave : tête de soupape cassée (qui a pu percer le piston dans le pire des cas), jupe ébréchée, siège bouffé, ... L'association souffle dans le carter+souffle dans l'admission est malheureusement assez inquiétante bien qu'une soupape vraiment cassée aurait un jeu nul. |
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| Néo 06/09/2016 19:41 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Salut à tous, Peux tu vérifier si ton calage d'avance est à la bonne valeur ainsi que l'écartement de tes ruptures. |
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| Hop! 06/09/2016 19:46 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Etat des câbles de bougies ? Echanger le câble du n°1 avec le n°4 et contrôler. Etat de la tête de Delco (fendue, usée ?) et du "charbon" d'allumage ? Ordre d'allumage côté tête ? |
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| Hop! 06/09/2016 19:48 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| Hop! 06/09/2016 19:52 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Condensateur capricieux ? état du contact des vis platinées et écartement du rupteur ? | |
| Bernard74 * 06/09/2016 20:57 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonsoir, Il faut se méfier des bougies, même neuves, je l'ai déjà eu. Les starters reviennent bien? Dans ce cas fumée un peu noire. L'essence arrive bien au carburateur? La pompe à essence, filtre ? Mauvais contact électrique dans le rupteur, fil souple de l'avance automatique, fils de bougies coupés. Voila quelques pistes mais il y a plein d'autres pièges possibles. Bernard |
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| jackspit * 06/09/2016 21:23 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Dernières investigations ; Etat des câbles de bougies ? OK Echanger le câble du n°1 avec le n°4 et contrôler ? Fait pas d'amélioration Etat de la tête de Delco (fendue, usée ?) et du "charbon" d'allumage ? ,Tête OK ni fendue ni usée sauf légère usure sur les contacteurs, Charbon : aucune idée, ça m'a l'air bien. Ordre d'allumage côté tête ? l'ordre est bien respectée Ecartement rupteur : la cale 0,25 et 0,30 passe bien et la 0,40 rentre en forçant. Lorsque j'ai ouvert le Delco le charbon était en face du n°1, après essai changement des câbles et remise en place de ceux-ci le charbon était toujours en face du n°1 mais un peu en avance. A part ça je ne sais pas comment régler l'avance de l'allumage. Cependant par acquis de conscience je peux toujours remplacer la tête de delco et les câbles HT par des neufs. Mais cela m'ennuie un peu d'acheter pour rien Après tous ces contrôles effectués, je pense que la solution est dans les causes probables évoquées par lofanauty, mais là je ne sais pas faire d'où ma question en début de post : y a t-il un amicaliste proche de Fontainebleau/melun pour venir m'aider ? Amicalement, Jackspit |
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| Arnaud13 * 06/09/2016 21:33 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Idée farfelue, regarder par le trou de la bougie, déjà pour contrôler que les piston bougent bien. Sont-ils abimés ? du peu que l'on peu voir. Je n'ai pas compris de quel bouchon on parle, celui où il y a une surpression. |
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| Alain63 * 06/09/2016 22:01 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| " Débranchement des bougies une par une avec moteur au ralenti : a. Cylindre 1 (plus proche de l’habitacle) : baisse régime b. Cylindre 2 : baisse régime c. Cylindre 3 : baisse régime d. Cylindre 4 : pas de changement de régime (donc peut-être cylindre défectueux) " Je pense qu'il faut se concentrer sur le fait que le cylindre n°1 (côté radiateur) semble avoir un problème. La mesure de la compression de ce cylindre me semble nécessaire. |
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| Arnaud13 * 06/09/2016 22:44 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| rappelons que pour lui au départ le cylindre 1 était à l'arrière donc: Concentrons nous sur le cylindre 4... | |
| lofanauty 06/09/2016 23:00 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| ben non, justement, si le moteur baisse de régime quand on débranche un cylindre c'est justement parce qu'il fonctionne. C'est quand ça ne change rien qu'il soit branché ou débranché qu'il faut s'inquiéter. La déduction de jackspit est la bonne. Le réglage d'avance est identique pour tous les cylindres. Si un seul déraille c'est que ça ne vient pas d'un élément commun à ceux qui fonctionnent. Ca exclue la pompe à essence, le starter, l'avance à l'allumage, la bobine, l'ordre des fils, les vis platinées, le delco (sauf la tête), le condo,etc... bref tout ce qui n'est pas strictement spécifique au cylindre 4. Jack, si tu débranches les bougies juste après que le moteur ai tourné, même juste 2 ou 3 mn, la 4 a-t-elle un aspect différent des autres (température, couleur, humidité, "huilosité", etc...) ? Tu peux le faire tourner au ralenti sans remonter le cache culbuteurs, ça permet en même temps de voir si le mouvement des soupapes du 4 te semble identique aux autres (bruit, mouvement). En regardant avec une bonne lampe par le trou de la bougie, peux-tu voir en tournant le moteur à la main si l'aspect du dessus du piston 4 est différent des autres ? L'idéal serait de pouvoir rapidement faire une mesure de compression. C'est une manip aussi facile que démonter les bougies, il faut juste te faire prêter un compressiomètre, voire l'acheter ( http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1011363774.htm?ca=12_s ) Ca permettra immédiatement de savoir s'il faut déculasser (ce qui semble de toute manière bien probable ) |
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| Hop! 06/09/2016 23:02 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| @Arnaud Là, tu m'embrouilles ! Si pour lui le 1 est le 4, alors pour nous le 4, c'est le 1, :-)). Bref y'a un cylindre qui ne donne pas. @Jack " le problème est survenu d'un seul coup, jusqu'ici tout fonctionnait très bien" C'est arrivé comment, pendant la marche , après un arrêt prolongé, après une réparation ...? |
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| lofanauty 06/09/2016 23:04 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| En relisant les messages d'Alain et d'Arnaud13, effectivement la numérotation de Jack est inversée. C'est donc bien le "vrai" 1 (coté avant de la voiture) qui est en cause. Mésexcuz, Alain ;-) |
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| jackspit * 06/09/2016 23:23 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Désolé de vous avoir embrouiller avec mon erreur dans les numéros de cylindre (je suis pas un as de la mécanique) donc le plus simple est de repartir sur les bonnes bases : c'est bien le cylindre N°1 (proche du radiateur) qui n'a pas de baisse de régime lorsqu'on débranche la bougie. Pour répondre à la question de Hop : c'est arrivé après 1,5 KM avec le moteur chaud et conduite normal et après un arrêt juste de 3 semaines de vacances. Pas de réparation à signaler juste avant ou les semaines précédentes. Je vais tenter de faire une mesure des compressions, j'ai acheté un appareil, mais comme il faut que le moteur soit chaud, je ne pourrais pas le faire avant samedi car je rentre tard du boulot. Je vais aussi tenter de regarder par les trous de bougies. Question pour ouvrir les papillons des carbus c'est bien en tirant à fond sur le câble d'accélérateur et en le bloquant avec un serflex par exemple ? Dites moi svp si je me trompe dans la procédure de compression : 1 - Faire chauffer le moteur 2 - Enlever l'alimentation du Delco 3 - Retirer les 4 Bougies 4 - Ouvrir les papillons à fond 5 - Tester les cylindres un par un avec le compressiomètre en faisant tourner le démarreur pendant au moins 3 secondes Amicalement, Jackspit |
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| Oldtimer42 06/09/2016 23:25 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Pour l'anecdote, la coïncidence merdique: - Une de mes bagnoles se met à tourner subitement sur 3 pattes. J'identifie rapidement le cylindre. Les bougies sont vieilles, je me fends d'un blister de 4 neuves et les remplace toutes. Pareil, ça tourne sur 3 pattes, et c'est le même cylindre. Faut donc déculasser, mais juste avant on prend les compressions. Toutes bonnes. ???? Ben pour la 1ere fois de ma vie j'avais eu droit à une mauvaise bougie neuve. C'est plutôt rare. Comme un merdier vient rarement seul, j'ai en plus subi la mauvaise coïncidence de mettre cette mauvaise bougie neuve sur le même cylindre. A peu près la même probabilité qu'un tirage du Loto... De quoi tourner en rond tout un après-midi. :-( |
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| Hop! 06/09/2016 23:34 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Donc, on est d'accord on parle du 1 qui, chez Triumph, est le plus en avant de la voiture. Vérifie si, poulie bien calée sur le point d'avance (10° before PMH en statique pour un 1500) et donc cylindre n°1 en fin de compression, ton doigt d'allumeur pointe bien en face du plot correspondant au fil de bougie N°1 sur la tête de l'allumeur, ensuite tu branches le 3 sur le plot 2, le 4 sur le plot 3 et le 2 sur le plot 4 (sens anti-horaire). Euh, c'est arrivé comment, pendant la marche , après un arrêt prolongé, après une réparation ...? |
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| Hop! 06/09/2016 23:36 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| +1 Oldtimer, les bougies pourries, c'est pas rare hélas, c'est là qu'est l'os... | |
| Hop! 06/09/2016 23:38 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| "y a t-il un amicaliste proche de Fontainebleau/melun pour venir m'aider ?" Ben, j'suis un peu loin, désolé Jack. | |
| jackspit * 06/09/2016 23:49 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Pour répondre à la question de Hop : c'est arrivé après 1,5 KM avec le moteur chaud et conduite normal et après un arrêt juste de 3 semaines de vacances. Pas de réparation à signaler juste avant ou les semaines précédentes. Question pour ouvrir les papillons des carbus c'est bien en tirant à fond sur le câble d'accélérateur et en le bloquant avec un serflex par exemple ? Dites moi svp si je me trompe dans la procédure de compression : 1 - Faire chauffer le moteur 2 - Enlever l'alimentation du Delco 3 - Retirer les 4 Bougies 4 - Ouvrir les papillons à fond 5 - Tester les cylindres un par un avec le compressiomètre en faisant tourner le démarreur pendant au moins 3 secondes Amicalement Jackspit |
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| Oldtimer42 07/09/2016 00:08 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
Ce type de pépin peut aussi être causé par trop de calamine sur les soupapes, quand on déculasse des fois on se dit qu'il était temps. Sur ces vieux moteurs à carburation souvent aléatoire et peu utilisés dans l'année ça finit par ressembler à de la soudure, les sièges dérouillent. L'emploi régulier d'additifs nettoyants est quelquefois intéressant. |
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| Oldtimer42 07/09/2016 00:15 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| J'ajoute que la conso d'huile + la carburation aléatoire ça finit par dégrader tout le reste jusqu'au film d'huile. Quelquefois on serait bien inspirés de déculasser tous les 5 ou 10 ans c'est à dire pour beaucoup tous les 20 ou 30.000 kms, parce que la vidange annuelle passe souvent à l'as pour ceux qui roulent peu. |
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| Spit 45 07/09/2016 09:44 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Je tentes peut être une idée saugrenue , mais un fil de bougie HS , n'empêche pas forcément une étincelle bougie extraite , mais celle ci peut ne pas se faire en compression . Jean |
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| Bernard74 * 07/09/2016 10:10 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| La dernière remarque de spit 45 est judicieuse car sur la 4cv, en contrôlant la continuité des fils de bougies avec Metrix, 2 étaient coupés mais laissaient passer le courant sur la petite distance de cette coupure, par un étincelle. Le moteur fonctionnait normalement, mais par la suite, une panne probable. Bernard |
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| lofanauty * 07/09/2016 10:36 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| A priori il a déjà testé en échangeant les fils de bougies et ça n'a rien montré. Il reste que le souffle dans le carter et par l'admission laisse plus penser à un souci mécanique qu'électrique ou de carburation. |
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| tommybolin 07/09/2016 17:26 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour, -les fils HT ont été permutés.. la bougie du cyl fautif aussi? -un souffle modéré à l'orifice de remplissage d'huile est normal, les segments n'étant pas étanches à 100%, par contre s'il est important avec fumée excessive ça indique probablement un souci avec la segmentation ou l'intégrité du piston.. Autre chose: en cas de préallumage sévère en régime, le centre de la tête du piston peut se percer instantanément sans crier gare! (+grosse fumée à l'échappt) -le souffle coté admission ne devrait principalement concerner que le carbu AV en cas de souci d'étanchéité soupape/siège sur le cyl N°1.. est-ce le cas? ou bien les 2 carbus "refoulent" d'une manière plutôt égale? -couleur des 3 bougies qui fonctionnent..? |
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| jackspit * 07/09/2016 23:17 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonsoir, @ Tommybolin : - oui les fils HT ont été permutés, oui les bougies ont été changées - les 2 carbus refoulent des gaz d'échappement - Concernant la couleur des bougies je les inspecterai samedi matin lorsque j'aurai fait chauffer le moteur pour réaliser le test des taux de compression. @ Hop : je n'ai pas vérifié l'avance de l'allumage, je ferai samedi aussi si je m'en sors @Bernard 74 : pas de problème de starter, d'arrivée d'essence etc.... je reviens vers vous samedi avec les taux de compression. Amicalement Jackspit |
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| tommybolin 08/09/2016 00:01 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| bizarre... -as-tu testé avec un autre condo et une autre bobine pour éliminer les causes d'un allumage aléatoire? -si tjrs pareil autre piste possible: un léger décalage de la distri (clavette?) -ou un pb avec le mécanisme d'avance centrifuge? (ressort cassé) -une goupille de toc d'allumeur cisaillée? |
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| Hop! 08/09/2016 00:13 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| oui, c'est étrange... Bizarre serait même le bon mot. Quand même le condensateur capricieux, c'est probable, non ? |
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| lofanauty * 08/09/2016 08:24 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| @tommy: tout ça ça expliquerait un moteur qui cafouille, mais je ne comprends pas pourquoi le condo ou l'avance ne déconneraient que sur 1 cylindre ? | |
| Spit "Occ" 08/09/2016 08:41 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour Jackspit, Tu peux me contacter au 06.19.42.61.32 , on refera le point sur ta panne . cdlt Christian |
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| Jackspit 08/09/2016 09:49 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| désolé mais je vous l'ai dit, je ne suis pas familier avec la mécanique et des choses comme condensateur, mécanisme d'avance centrifuge, goupille de toc d'allumeur cisaillée etc je ne sais pas où c'est et encore moins les tester. je vais faire des recherches pour voir si je peux en apprendre un peu sur le sujet mais je ne peux rien faire avant samedi. Sinon je n'ai pas d'autres bobines ou delco en rechange pour faire des tests. en tout cas merci à tous pour votre aide, Amicalement Jackspit |
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| Hop! 08/09/2016 10:17 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Le condensateur est dans l'allumeur quand tu enlèves la tête de Delco Ca se trouve à pas cher (casse ou le net) http://www.atelier-des-anglaises.fr/39-84-thickbox/condensateur-triumph-spitfire-1500-allummeur-45d4.jpg |
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| Jackspit 08/09/2016 11:25 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| @Hop ok je vais acheter un condensateur mais faut que je vois quel modèle car sur le catalogue Moss il y a 2 modèle 1 pour la MK IV et 1 Pour la 1500 et moi j'ai une MK IV avec moteur de 1500 (et oui elle a été pas mal bricolée) mais pour le delco je ne sais quel modèle, je regarde ce soir et commande. je crois que je vais aussi acheter des câbles HT et changer la tête de delco car les contacts me semble un peu usé. Merci des conseils. Amicalement Jackspit. |
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| Hop! 08/09/2016 12:41 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
 Si ton moteur est un 1500 (n°FMxxxxxx) alors logiquement tu as un allumeur Lucas 45D4. |
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| tommybolin 08/09/2016 13:23 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| bonjour, @lofa, oui mais ce qui est curieux c'est que ça refoule sur les 2 carbus, alors qu'un seul cyl parait fautif... un seul carbu devrait refouler en priorité (meme si on tient compte du conduit d'équilibrage qui laisse un peu passer) c'est pour cette raison que je reviens vers l'allumage ou la distri.. |
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| Oldtimer42 08/09/2016 18:23 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Perso je suis définitivement un inconditionnel de l'électronique qui permet de supprimer toutes ces ratatouilles récurrentes, les condensateurs merdiques, les vis qui s'usent etc... Un peu trop intégriste j'ai mis longtemps à me décider, mais à force de soucis j'ai maintenant ça sur toutes mes bagnoles, boîtier GrandLaurent sur les 6v y compris plus à la masse. Accuspark sur la Spit depuis 12000 kms sans soucis ni intervention. Résultats immédiats. |
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| Oldtimer42 08/09/2016 18:35 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| @Jackspit J'ajoute: - tu étais bien parti pour prendre les compressions. Perso je commencerais par ça pour en avoir le cœur net avant d'acheter quoi que ce soit et risquer de tourner en rond à bidouiller. Ensuite, si les compressions sont correctes, d'abord tu connaitras mieux ton moteur, ensuite tu pourras remonter la file. Ratatouilles ou panne totale à cause d'un condensateur, oui ça m'est arrivé des tas de fois. Mais sur 3 pattes et un cylindre manquant à cause de ça cela ne m'est personnellement jamais arrivé, je n'ai pas cette expérience. |
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| nicolas45 08/09/2016 19:26 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| "Ecartement rupteur : la cale 0,25 et 0,30 passe bien et la 0,40 rentre en forçant." pour un 1500 avec allumage 45D4 l'écartement doit être de 0.40! ton écartement est trop faible. la cale doit glisser, elle ne doit pas forcer. Un allumage par rupteur est très sensible à un mauvais écartement des vis |
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| Hop! 08/09/2016 19:45 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| +1 Nicolas ! 0.4 pour les 1500, pas 0.25 ! Quand ton rupteur est ouvert au maxi (Point Mort Haut), tu dois régler son écartement à 0.40mm. Ici des infos pour 4L mais qui s'appliquent à beaucoup de voitures anciennes : http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=146 |
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| jackspit * 08/09/2016 21:40 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| @oldtimer : la mesure des compressions est prévue pour samedi. @Hop : merci pour le lien c'est très clair et j'en apprends beaucoup. ci-dessous des photos prises ce soir de l'intérieur du distributeur avec le doigt d'allumage + rupteur et le l'intérieur de la tête du distributeur sur lequel les points de contact semblent plus usés que d'autres. Autre chose dans le fond du distributeur pas mal de limaille on dirait, et aussi un fil noir en tissus qui va du condensateur à je dirai la masse du distributeur, c'est bien pour assurer la masse ? vous confirmez ? amicalement Jackspit |
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| jackspit * 08/09/2016 21:42 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| avec la photo c'est mieux | |
| jackspit * 08/09/2016 21:42 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| la suite Amicalement, Jackspit |
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| tommybolin 08/09/2016 23:54 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
 y a-t-il un jeu latéral sensible sur l'arbre de l'allumeur? (bleu) y a-t-il résistance des ressorts quand on fait pivoter le doigt sur son axe? (vert).. le doigt revient-il bien en place? |
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| jackspit * 10/09/2016 16:53 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Après chauffage du moteur pour mesure des taux de compression, les bougies des cylindres 3 et 4 sont correctes alors que celles des 1 et 2 sont pleines d'huile et de suie, donc je me suis dis que le soucis venait de ces cylindres, puis j'ai pris les taux de compression. Commençons par les bonnes nouvelles : Cylindre 4 : taux de 11,5 Cylindre 3 : Taux de 11,0 par contre pour les cylindres 1 et 2 (les plus rapprochés du radiateur pour éviter toute confusion) : Taux de 0, oui je dis bien 0, aucune compression, impossible de prendre une mesure, j'ai recommencé plusieurs fois les manip (car c'était une grande première pour moi) mais toujours pareil aucune compression avec dans le fond un bruit (plus ou moins métallique) complétement différent des 2 autres cylindres mais que je ne saurai décrire. Je précise qu'il y a bien des gaz d'échappement qui ressortent par les papillons des carbus puis filtre à air et que j'ai réalisé les mesures des taux en retirant toute les bougies, puis dans un autre temps en les remettant pour voir si cela changeait qqe chose, même résultat. Pour ce week end, je ne peux plus faire de tests ou mécanique, mais pour l'avenir je vais avoir besoin de conseils et si possible d'une aide. Amicalement, Jackspit |
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| Alain63 * 10/09/2016 17:06 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Tu as un sérieux problème sur les deux premiers cylindres. Pour commancer, tu peux enlever le cache culbuteur et vérifier que les soupapes de ces deux cylindres montent et descendent normalement en fonction de la position du vilbrequin (en faisant tourner le moteur à la main). Tu vas certainement être obligé de déculasser. |
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| tommybolin 10/09/2016 17:28 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| bonjour jackspit, il y a donc 2 cyl qui ne donnent pas...ça ressemble à un joint de culasse claqué entre chambres de combustion 1&2....(sans toucher les passages d'eau, ni huile) |
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| jackspit * 10/09/2016 17:51 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour Tommybolin, merci pour ce diagnostic et toute l'aide précédente, ce remerciement s'adresse à tous ceux qui ont tenté de m'aider depuis quelques jours. Donc c'est à minima changement du joint de culasse, il va falloir que je potasse le manuel d'entretien et pour un novice comme moi c'est pas facile. En tout cas j'ai fait de gros progrès en méca et appris grâce à vous pas mal de choses depuis une semaine mais pas encore assez pour réparer ce qui s'annonce. Je vais voir comment procéder, toute aide et la bienvenue, et je répète si quelqu'un est dans le coin sud 77 il est le bienvenu pour venir me coacher. Amicalement, Jackspit |
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| tommybolin 10/09/2016 19:19 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| ben écoute avec plaisir jackspit ;) les gaz passent d'un cyl vers l'autre ce qui expliquerait les retours vers l'admission...Oldtimer a eu raison de privilégier la prise des compressions..ça dépoussière sacrément ton problème ;) Pour ta dépose culasse c'est assez simple: vidange du circuit de refroid., dépose des accessoires périphériques Débloquer les contre-écrous & détendre (remonter) les vis de réglage des culbus à fond et ensuite dévisser les écrous de la rampe progressivement et de façon alternée Retirer la rampe + les tiges de culbus.. bien repérer la position des tiges, chacune devant revenir à sa place d'origine.. il ne reste plus qu'à desserrer tous les écrous de culasse progressivement, en plusieurs passes de 1/8è de tour,en reprenant l'ordre de serrage illustré dans le manuel d'atelier MAIS en procédant en sens INVERSE (çàd de J vers A) Quand tous les écrous sont déposés, pulvériser du dégrippant à la base des goujons et laisser agir, tapoter au maillet les flancs de la culasse et hop! (;o) si tout va bien... voilà la culasse levée hors du bloc :)) |
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| Gérard 10/09/2016 19:23 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Je suis assez novice et j'ai du changer mon joint de culasse cet été. C'est pas compliqué, il suffit d'être méthodique et un peu concentré. voir : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=260058&debut=60#debutfil |
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| jackspit * 12/09/2016 11:00 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| bon je vais me lancer mais progressivement par manque de temps, question préalable lorsqu'il est dit "dépose des accessoires périphériques " quels sont-ils et dans quel dans ordre ? ceci afin que je ne démonte que ce qui est nécessaire. Je crois que je vais aussi en profiter pour faire un nettoyage complet de tout ce que je démonterai ce qui me prendra encore plus de temps mais c'est pas grave pour bien apprendre il ne faut pas se précipiter. Amicalement Jackspit |
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| jpc 8430 12/09/2016 11:42 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
 Je pense que tu as un garage ou atelier a l'abri pour faire ce boulot !! ?? Délicat de faire ça dehors comme le montre la photo jointe !! ) Faire des photos ( smartphones ou APN ! ) c 'est obligatoire pour ne pas se tromper au remontage . Donc vidange du L d R Débrancher le tube échappement sous le collecteur Déposer le dis collecteur , echap et adm . Déposer la culasse !! Simplissime !!!!!!!!! :) :) :) Et tu devrais arriver a ce résultat !! cdlt j p c |
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| jackspit * 14/09/2016 15:21 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour, j'ai commencé les travaux hier soir, le système de refroidissement a été vidé et j'ai retiré les durites nécessaires. J'en ai profité pour démonter le radiateur qui a une petite fuite mais je me pose la question si il n'est pas plus judicieux d'en remettre un neuf modèle large, celui que j'ai ne fait que 41 cm de large, il est en cuivre mais a visiblement déjà été réparé plusieurs fois, et ma spit chauffe pas mal d'où peut être le l'usure du joint de culasse. Merci de donner vos avis. Autre question : je compte ensuite retirer l'ensemble carbu, puis collecteur échappement. Est-ce le bon ordre ? Faut-il retirer aussi la pompe à eau ? Amicalement, Jackspit |
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| jean (02) * 14/09/2016 15:46 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| bonjour, j'espère que tu as toutes les clés nécessaires (douilles anglaises courtes/longues/prolongateur etc ...), car ce qui parait facile sur le papier peut vite se transformer en galère. Je pense notamment aux vis tuyau d'échappement/collecteur, difficiles d'accès et parfois tellement rouillées ! Sur la mienne, ça s'est terminé par disqueuse, perceuse.... Si tout se passe bien sur la tienne, tu peux laisser les carbus sur le collecteur. Bon courage. |
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| jean (02) * 14/09/2016 15:47 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| j'ai oublié : oui, il faut retirer la pompe à eau. Bien repérer les vis qui ne sont pas de la même longueur. | |
| tommybolin 14/09/2016 15:52 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour jackspit, tu peux déposer collecteur d'échappement et d'admission de la culasse en un ensemble sans les séparer (en laissant les 2 vis maintenant les 2 collecteurs ensemble ), & en laissant les carbus en place si tu as des clés à cardan ou rotule pour accéder plus facilement aux écrous inférieurs.. Et pour la pompe : tu peux déposer pompe & corps ensemble bon courage |
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| jean (02) * 14/09/2016 16:51 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| mea culpa, c'est vrai que les trois vis de la pompe prennent dans la culasse. Heureusement, Tommybolin est là ! Jean |
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| jean (02) * 14/09/2016 17:04 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| je crois même qu'on peut laisser l'ensemble carbus/collecteur/tuyau d'échappement en place, le tout doit pouvoir reculer de quelques centimètres et libérer la sortie de la culasse. Enfin, il me semble. Attends confirmation. Jean |
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| Néo69 14/09/2016 17:14 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Salut à tous, On peut avoir un photo vue de dessus du fameux joint de culasse incriminé. |
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| jackspit * 14/09/2016 17:20 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| ok merci pour vos réponses concernant le démontage, j'ai bien toutes les clés nécessaires mais pas de clé dynamométrique pour le remontage et pas non plus l'outil spécial pour les ressorts de soupapes (d'ailleurs dois-je les retirer ?) au cas où il y en aurait à changer. Je relance pour avis sur le choix ou non d'un radiateur large (voir mon dernier message plus haut) Amicalement Jackspit |
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| jackspit * 14/09/2016 17:23 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| @Néo69 : oui je vais en mettre une mais je n'en suis pas encore là, je ne peux pas bricoler souvent et je veux prendre bien mon temps car je suis une bille en mécanique et c'est une grande première. mais je vous ferai partager tout ça car ça pourrait servir à d'autres par la suite. Amicalement Jackspit |
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| Gérard 14/09/2016 18:40 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| J'ai un radiateur large car après la réfection de mon radiateur d'origine, je trouvais que ça refroidissait moins bien. Je ne trouve pas la différence si flagrante. L'inertie thermique est nettement modifiée, Ça chauffe moins vite et refroidi plus vite, mais sur la température globale la différence n'est pas énorme. | |
| jackspit * 17/09/2016 21:24 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| suite de mes aventures, ça y est j'ai réussi et franchement je suis assez fier de moi surtout quand on sait d'où je pars en mécanique, enfin après 4h de travail et 3 pansements j'ai enfin pu accéder à la culasse qui était collé mais j'ai utilisé la méthode de mettre une barre de fer sur les goujons du bloc et de faire levier avec une clé plate entre les goujons de la rampe de culbuteurs munis d'écrous /rondelles et la barre, c'est extra ça a décollé de suite. Mais tout d'abord Bravo à Tommybolin qui avait vu juste c'est bien le joint de culasse entre le cylindre 1 et 2 qui est en cause. Voir photos ci-dessous comme promis. Par contre comme vous le verrez j'ai visiblement du travail encore à faire donc pouvez-vous me dire : - Comment nettoyer les têtes de pistons dans les cylindres qui ont l'air bien encrassées ? - Comment nettoyer proprement les surfaces où va aller se positionner le nouveau joint de culasse ? - Mes soupapes ont l'air tout aussi encrassées, que faire ? - Faut il passer au marbre la culasse et réaléser ? - que pensez vous des silents blocs qui supportent le moteur, à changer ? voir photos Je vais également en profiter puisque pas mal de pièces sont démontées pour tout nettoyer au maximum et changer les pièces qui doivent l'être. A noter au passage qu'entre la pompe à eau et la culasse il n'y avait pas de joint mais du silicone type silicone joint de salle de bain !!! En vous remerciant pour vos conseils, Amicalement, Jackspit |
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| jackspit * 17/09/2016 21:25 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| jackspit * 17/09/2016 21:26 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| jackspit * 17/09/2016 21:26 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| jackspit * 17/09/2016 21:27 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| jackspit * 17/09/2016 21:28 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| lofanauty * 17/09/2016 23:45 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| 'ffectivement, il a comme un coup de fatigue ce pauvre joint :-( Tes supports moteur ne sont pas si moches que ça. Un peu craquelés en surface mais pas affaissés ou décollés. Moi je les garderai, il n'est pas sûr que les refabrications actuelles tiennent aussi longtemps que ce qu'il pourront encore faire... |
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| tommybolin 18/09/2016 00:25 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonsoir Jackspit, merci à toi mais on a juste procédé par élimination et surtout gagné du temps grâce aux suggestions avisées, entre-autres, d'Oldtimer & lofanauty pour une prise de compression rapide... Ccernant ton joint, il y a des passages un peu partout..peut-être un joint de qualité médiocre ou un pb de serrage... Le passage des gaz brûlants entre le 1 & 2 a pu éroder la surface à cet endroit sur la culasse et aussi sur le bloc il faut faire rectifier la culasse et mesurer par ex avec une règle métal bien rectiligne la valeur de l'affaissement éventuel de la paroi entre le cyl1 et le cyl2, après nettoyage soigné de la surface du bloc (si c'est le cas, demander l'avis d'un rectifieur...) Pour le nettoyage du plan de joint du bloc, il faut enlever TOUS les résidus de joint qui restent collés... tu peux utiliser une bombe de décapjoint ou du décap-four en ayant protégé au préalable, principalement le conduit de graissage à l'AR & les cyl avec des bouchons de sopalin.. Tu peux ensuite utiliser un gros chevron de bois bien rectifié, bien plan, d'une quarantaine de cm environ sur lequel tu enroules une feuille de papier abrasif imbibé légèrement de white-spirit et tu fais quelques passes en diagonale & en longueur sur le bloc pour obtenir une surface juste propre & "finie" mais sans trop insister. Attention à ne pas rayer ou mordre dans la matière du bloc en enlevant les résidus (par ex avec un riflard large )!! Les "collerettes" usinées en haut des cyl et l'espace entre 2 "collerettes" sont un point critique à nettoyer très soigneusement pour la bonne tenue du joint, là encore sans entamer le métal (décapfour, laisser agir + lame par ex) Pour le joint de culasse, préférer un Payen/Curty bon courage pour la suite ;) |
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| jean (02) * 18/09/2016 09:02 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bravo Jackspit ! Quand j'ai restauré ma GT6, j'ai trouvé le joint de culasse dans le même état, sauf que le trou dans le joint était entre les deux cylindres du milieu, là où c'est le plus étroit. Et je suis content que ma méthode du fer plat fasse des adeptes. Comme tu l'as mentionné plus haut, il te faudra une clé dynamométrique, l'investissement en vaut la peine, en revanche tu pourras te passer d'outil pour enlever les soupapes -si tu les enlèves- il y a des astuces. Tiens nous au courant de l'avancement des travaux, mais il y a un truc qui ne va pas du tout, c'est le titre de ce post : il aurait fallu écrire "tourne sur 2 cylindres" :-) Jean |
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| jackspit * 18/09/2016 14:57 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
 @jean (02) : effectivement la méthode du fer plat est excellente je l'avais vu sur le forum mais impossible de retrouver la page et l'auteur pour remercier nominativement, c'est chose faite. @ Tommybolin : plusieurs questions, je vais utiliser la méthode indiquée mais - concernant les têtes de pistons : puis je mettre du décape four dessus et racler doucement avec lame cutter ? - concernant l'intérieur de la culasse et les soupapes, je vais aussi avec du décape four et même méthode ? - tu dis "Le passage des gaz brûlants entre le 1 & 2 a pu éroder la surface " j'ai remarqué sur le bloc entre les cyl 1-2 et que 3-4 que l'endroit où se rejoignaient les collerettes était différent, je mets une photo ci-dessous, à votre avis c'est normal ? j'aurais certainement d'autres questions car je vais avancer au fur et à mesure, je mettrai aussi des photos du bloc+cyl et de la culasse + soupapes une fois nettoyés pour avis. Amicalement, Jackspit |
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| jackspit * 18/09/2016 14:58 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| jackspit * 18/09/2016 14:58 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| Gérard 18/09/2016 18:07 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| J'ai du changer mon joint de culasse il y a peu - merci encore pour tous les conseils. Pour comparer voila ce que ça donnait - cylindre 4 -3 -2-1 avant nettoyage. |
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| Gérard 18/09/2016 18:09 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
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| tommybolin 18/09/2016 18:30 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
 -Oui décapfour pour décrasser les chambres de la culasse et les collerettes en haut du bloc (pistons descendus) avec nettoyage final au white par ex, pour rincer le décap - en production les usinages n'étaient pas parfaits, donc ne t'inquiète pas trop pour çà s'il y a quelques variations d'usinage entre les cyl 1/2 & 3/4 au niveau des collerettes.. Par contre, la portée des bourrelets du joint doit être bien plane partout.. si la surface est "creusée" à l'intérieur du cercle jaune par rapport à la portée générale tout autour (flèches), le joint sera alors + fragile et risque de claquer prématurément On peut diminuer le risque au montage en appliquant au niveau du cercle jaune entre les cyl, un peu de Collex aviation, pate grise liquide à base d'amiante qui résiste aux hautes températures Dans ton cas, d'après les photos il ne semble pas y avoir de dégat mais c'est à controler après nettoyage ;) On risque des dégats si le moteur a tourné quelque temps avec des fuites de gaz En cas de souci, il faut réusiner les portées des collerettes et rectifier le plan de joint du bloc pour récupérer la profondeur initiale bon courage ;) |
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| Oldtimer42 19/09/2016 00:31 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bravo Ah ben ouais, ça pouvait pas tourner. Suggestion pour gratter les têtes de piston sans risquer de faire descendre les saletés abrasives au niveau des segments avec le risque évident de rayer les cylindres: - Tu fais 2 par 2 ( 2 cylindres en haut) - 1 petit cordon de cartouche silicone qui s'enlèvera facilement autour de chaque piston, et tu peux gratter-brosser-aspirer sans risque. Quand c'est propre tu vires les cordons et tu passes aux 2 autres. |
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| jackspit * 21/09/2016 10:58 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour, à ce jour voici les travaux effectués : nettoyage de l'admission et de la pompe à eau qui après démontage complet s'avère en excellent état intérieur (donc le problème de chauffe ne vient pas de là et je crois que je vais opter pour un radiateur large). dans les prochains jours : nettoyage extérieur de l'ensemble des carbus, nettoyage du support culasse sur le bloc moteur et des têtes cylindres selon vos conseils Je vais donner la culasse à réaléser comme ça le nettoyage sera fait en même temps et on verra si le spécialiste dira si changement ou pas des soupapes. Entre temps commande des joints et autres pièces à changer. Une fois tout ça fait, c'est à dire dans au moins 3 semaines, je remonterai tout grâce à l'aide de Pat77 que j'ai contacté et qui s'est gentiment proposé. Je vous tiens au courant de la suite. Amicalement Jackspit |
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| Oldtimer42 21/09/2016 13:43 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Par sécurité faudra aussi détartrer le bloc moteur puisqu'elle chauffait. Normalement l'eau doit pouvoir couler par la vidange du bloc sur le côté droit, souvent bouchée. |
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| jpc 8430 21/09/2016 14:13 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| @ Jackspit Demande a l atelier qui vas surfacer ta culasse de l'eprouver AVANT , car souvent cela ne ce vois pas a l œil nu , mais une micro fissure est déjà établie . Ça coute évidement une petite 100 € , peut-être moins !!?? mais au moins tu es sure qu elle n est pas fêlé , source TRÈS fréquentes de surchauffe. Et ça évité de tourner en rond pour trouver le " Truc " qui ne vas pas ! cdlt j p c |
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| jackspit * 25/09/2016 20:26 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour à tous ceux qui suivent mes aventures. voici les derniers travaux : nettoyage de pas mal de boulons et autres pièces + ensemble filtres air, peinture HT (acheté chez feu vert) couleur alu brillant sur l"ensemble pompe à eau, nettoyage de tout l'extérieur de l'ensemble des carbus et franchement c'était pas du luxe, par contre à force de manipulation le tuyau plastique d'essence d'un Waxstat s'est cassé, j'ai fait de recherches et je n'ai pas trouvé pour acheter seulement le tuyau, de plus l'autre du second Waxstat sort sans trop de mal, j'ai un peu peur que ça fuit de l'essence.... votre avis ? Sinon mardi je porte la culasse chez un spécialiste qui va faire le réalésage et révision complète de des soupapes, sièges etc.... le tout pour environ 300/350 €. pour les jours suivant je vais nettoyer enfin le support culasse sur le bloc moteur et des têtes cylindres + tout ce qui est désormais accessible depuis qu'il me manque la moitié du moteur. Amicalement, Jackspit |
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| roger 1 27/09/2016 13:04 |
re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Bonjour bon courage pour la suite , après votre spit va retrouver une seconde jeunesse , avec de bonne ballades en prévision cordialement |
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| jackspit * 29/03/2017 15:41 |
re : Probléme moteur - tourne sur 3 cylindres |
| Après de longs mois par manque de temps, voici que ma belle roule de nouveau et comme promis je vous donne des nouvelles. Tout d'abord un grand merci à Patrice qui m'a aidé pour le changement du joint de culasse en novembre. En tout voici les travaux effectués : - Changement du joint de culasse - Réalésage de la culasse - Démontage et nettoyage de la pompe à eau, pipes admission et échappement, bloc carbu avec système arrivée essence refait - Changement du vieux petit radiateur par un radiateur large - Changement des freins avant car bloqués et tout rouillés après cette immobilisation et vu l'état autant mettre du neuf : étriers, plaquettes, disques, flexibles en caoutchouc remplacés par flexibles aviation - Purge des freins - Changement des rotules de directions bien usées - Réglage du parallélisme à l'ancienne avec une corde (c'est approximatif mais ça ira jusqu'à un vrai réglage) - Purge du liquide de pont (environ 2/3 de la contenance et tout noir) et remplacement par du GL4 80W90 neuf étant donné que je ne savais pas ce qu'il y avait dedans et surtout ce qu'il restait - Vidange huile moteur et changement filtre à huile - Quelques resserrages de durites du circuits d'eau et .... Fin je n'en reviens pas moi-même, moi qui il y a 3 ans avant que je n'achète ma Spitfire je ne savais faire que le plein !!!!! Il n'y a plus qu'à profiter des beaux jours mais avant je voudrais, avec du retard, vous remercier tous pour vos conseils et votre aide précieuse dans ces moments de galère. Amicalement, Jackspit |
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| ollin01 * 29/03/2017 17:13 |
re : Probléme moteur - tourne sur 3 cylindres |
| bonnes balades Jackspit et bravo pour ces travaux pratiques | |
| pepes68 29/03/2017 18:12 |
re : Probléme moteur - tourne sur 3 cylindres |
| C'est toujours ce que je pense: la spit est une source inépuisable de connaissance et... de bonheur! C'est sans doute pour ça qu'on est toujours la!!! Profites-bien maintenant!! |
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