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Philippe67 * 23/11/2016 15:52	re : problème clignoteur
@marco65 J'avoue qu'à la description de ton phénomène, je sèche aussi ;-) Le circuit d'éclairage (veilleuse, code phare) est alimenté directement et sans fusible par un +12V permanent en provenance de la borne B du régulateur de tension. Le circuit des clignotants est, lui alimenté par un +12v contact, via un fusible, en provenance du contacteur d'allumage. Normalement aucun lien entre les deux. Pourtant, sur ton auto, ils interfèrent l'un sur l'autre. Il faudrait que quelqu'un qui connait bien le circuit électrique de la spit puisse examiner de près ton auto pour déceler ce qui peut causer un lien entre les deux circuits et causer la panne. Tu es dans quel coin ? Philippe67

Philippe67 *

23/11/2016
15:52

re : problème clignoteur

@marco65
J'avoue qu'à la description de ton phénomène, je sèche aussi ;-)
Le circuit d'éclairage (veilleuse, code phare) est alimenté directement et sans fusible par un +12V permanent en provenance de la borne B du régulateur de tension.
Le circuit des clignotants est, lui alimenté par un +12v contact, via un fusible, en provenance du contacteur d'allumage.
Normalement aucun lien entre les deux. Pourtant, sur ton auto, ils interfèrent l'un sur l'autre.
Il faudrait que quelqu'un qui connait bien le circuit électrique de la spit puisse examiner de près ton auto pour déceler ce qui peut causer un lien entre les deux circuits et causer la panne.
Tu es dans quel coin ?
Philippe67