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Benji92 * 08/08/2018 02:09	Restauration Spitfire mk3 1967
Bonjour à tous, Bon ben tout est déjà bien annoncé dans le titre, cela fait quelque-temps que le projet se prépare, et après 1 an de possession de ma petite spit mk3 "fastback" de 67, je me lance dans sa restauration. Pour rappel voilà la bête : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=259870&debut=0&recherche=Benji92&rt=sg&page=1#259870 J'en ai bien profité au cours de cette année, pas mal de sorties, par des temps très variables. Quelques surprises, et beaucoup de choses apprises… La restauration au moins partielle étant prévue et inévitable (les portes sont bien attaquées par la corrosion, un bas de caisse était mal refait, et le capot nécessite pas mal de boulot), initialement, j'avais prévu de mettre à profit cet automne pour attaquer. Néanmoins, compte-tenu du boulot à réaliser pour arriver à un résultat propre sur les parties à reprendre en urgence, j'ai pris le parti de refaire les choses depuis le châssis, histoire de ne pas y revenir et de repartir d'une base propre, que je connaitrais de A à Z, d'où un délai supplémentaire. Restait la question de la config retenue pour la remise en état. La conserver dans cet esprit « fastback / racing » léger ou la remettre conforme à l’origine ? J'ai mis à profit l'année passée pour me décider la solution raison (remise à l’origine) ou la solution passion : conserver l'esprit "racing" qui m'a donné le coup de cœur à l'achat… Il me reste quelques semaines pour décider, mais la voiture est tellement belle dans cette configuration que je pense la garder ainsi et affiner cet esprit racing (peut-être ajouter quelques éléments dans le style d’époque. J’ai pris beaucoup de plaisir à lire les péripéties et suivre les restaurations sur d’autres fils de ce forum, du coup j’essaierai à mon tour de vous tenir informé régulièrement via ce fil d’actualité avec quelques photos. Là l’auto est redescendue en province par la route. Prochaine étape, lui aménager un petit coin au sec et au chaud pour entamer le démontage et l’inventaire des éléments (et de ceux qui manquent). Ensuite la caisse, le capot et les panneaux partiront chez le carrossier, pendant que de mon côté je m’occuperai de la remise en état du châssis et des trains roulants. Pour le moment je conserve le moteur et la boîte en l’état. Ils auront droit à un nettoyage et peut-être une peinture mais pas plus pour le moment (en dehors d’une révision/vidange bien sûr). Je réserve une réfection complète pour plus tard, il faut un peu lisser le budget associé, et je veux pouvoir rouler entre temps. Idem pour l’habitacle, je m’y mettrai certainement plus tard, pour le moment je conserve le mien. J’essaie de « cloisonner » les interventions pour lisser les frais et l’immobilisation de l’auto au minimum. Ça me permettra aussi j’espère de mettre plus de moyens et des pièces de meilleures qualités sur les opérations séparées, plutôt que de chercher à tout faire et du coup faire trop de concessions par manque de temps ou de sousous. Donc voilà c’est le début de l’aventure ! Le premier objectif c’est de remettre l’auto sur route dans 6 mois avec une carrosserie propre et des trains roulants sains ! Vos conseils et votre soutien ne seront pas de trop ! Wish me luck !

Benji92 *

08/08/2018
02:09

Restauration Spitfire mk3 1967

Bonjour à tous,

Bon ben tout est déjà bien annoncé dans le titre, cela fait quelque-temps que le projet se prépare, et après 1 an de possession de ma petite spit mk3 "fastback" de 67, je me lance dans sa restauration.

Pour rappel voilà la bête :
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=259870&debut=0&recherche=Benji92&rt=sg&page=1#259870

J'en ai bien profité au cours de cette année, pas mal de sorties, par des temps très variables. Quelques surprises, et beaucoup de choses apprises…

La restauration au moins partielle étant prévue et inévitable (les portes sont bien attaquées par la corrosion, un bas de caisse était mal refait, et le capot nécessite pas mal de boulot), initialement, j'avais prévu de mettre à profit cet automne pour attaquer.
Néanmoins, compte-tenu du boulot à réaliser pour arriver à un résultat propre sur les parties à reprendre en urgence, j'ai pris le parti de refaire les choses depuis le châssis, histoire de ne pas y revenir et de repartir d'une base propre, que je connaitrais de A à Z, d'où un délai supplémentaire.

Restait la question de la config retenue pour la remise en état. La conserver dans cet esprit « fastback / racing » léger ou la remettre conforme à l’origine ? J'ai mis à profit l'année passée pour me décider la solution raison (remise à l’origine) ou la solution passion : conserver l'esprit "racing" qui m'a donné le coup de cœur à l'achat…

Il me reste quelques semaines pour décider, mais la voiture est tellement belle dans cette configuration que je pense la garder ainsi et affiner cet esprit racing (peut-être ajouter quelques éléments dans le style d’époque.

J’ai pris beaucoup de plaisir à lire les péripéties et suivre les restaurations sur d’autres fils de ce forum, du coup j’essaierai à mon tour de vous tenir informé régulièrement via ce fil d’actualité avec quelques photos.

Là l’auto est redescendue en province par la route. Prochaine étape, lui aménager un petit coin au sec et au chaud pour entamer le démontage et l’inventaire des éléments (et de ceux qui manquent). Ensuite la caisse, le capot et les panneaux partiront chez le carrossier, pendant que de mon côté je m’occuperai de la remise en état du châssis et des trains roulants. Pour le moment je conserve le moteur et la boîte en l’état. Ils auront droit à un nettoyage et peut-être une peinture mais pas plus pour le moment (en dehors d’une révision/vidange bien sûr). Je réserve une réfection complète pour plus tard, il faut un peu lisser le budget associé, et je veux pouvoir rouler entre temps. Idem pour l’habitacle, je m’y mettrai certainement plus tard, pour le moment je conserve le mien. J’essaie de « cloisonner » les interventions pour lisser les frais et l’immobilisation de l’auto au minimum. Ça me permettra aussi j’espère de mettre plus de moyens et des pièces de meilleures qualités sur les opérations séparées, plutôt que de chercher à tout faire et du coup faire trop de concessions par manque de temps ou de sousous.

Donc voilà c’est le début de l’aventure ! Le premier objectif c’est de remettre l’auto sur route dans 6 mois avec une carrosserie propre et des trains roulants sains ! Vos conseils et votre soutien ne seront pas de trop ! Wish me luck !