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Tontongbx 14/01/2018 14:55	Problème moteur GT6+
Bonjour à tous, Lors de ma dernière sortie, après environ 30km, le moteur de la GT6+ a commencé à faire des siennes. Pas bloquant mais désagréable et inquiétant. A chaque carrefour, en redémarrant, je devais accélérer super fort et jouer de l'embrayage pour que le moteur ne cale pas. Impression de manque de puissance flagrante et bruit de moteur qui tourne sur moins de cylindre que prévu... Et en roulant, dès que j'essayais une grosse accélération, même bruit de moteur qui tourne sur 5 cylindres et pas de puissance. J'ai commencé à regarder au moteur mais je ne vois rien d'anomale et je cale: - Les bougies sont au bon écartement et belle couleur brune - Le dashpot du carbu arrière était vide, mais même après remplissage, pas de différence. De toute façon, il se vide en quelques dizaines de km ! - L'avance de l'allumage n'a pas bougée, même si je ne suis pas sur qu'elle soit parfaite, mais pas évident avec cet allumeur. - Doigt de l'allumage et contacts propres. Câbles et bobine presque neufs (2 ans). - Je n'ai plus touché au réglage de soupape depuis quelques temps mais je ne roule pas beaucoup non plus. Petite précision, il s'agit d'une GT6+ (moteur KD79241E). Donc : - Carbu 150CDSE, difficiles à régler avec le système de compensation de t° et les parties scellées pour raison de réduction de pollution! - Allumage Delco D204 avec capsule double... Le réglage de l'avance étant perturbé par l'interrupteur monté sur la commande d'accélérateur et pas de valeur claire en calage dynamique. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur... Par ailleurs, j'envisage à terme de remplacer l'allumage par un modèle classique D200 et faire un échange standard des carbus pour des classiques 150CD aiguille 6AC. C'est le montage des GT6 mk2. Y a t'il des précautions à prendre ou des modifications complémentaires pour revenir sur une configuration standard mk2? Merci d'avance...

Tontongbx

14/01/2018
14:55

Problème moteur GT6+

Bonjour à tous,

Lors de ma dernière sortie, après environ 30km, le moteur de la GT6+ a commencé à faire des siennes. Pas bloquant mais désagréable et inquiétant.

A chaque carrefour, en redémarrant, je devais accélérer super fort et jouer de l'embrayage pour que le moteur ne cale pas. Impression de manque de puissance flagrante et bruit de moteur qui tourne sur moins de cylindre que prévu... Et en roulant, dès que j'essayais une grosse accélération, même bruit de moteur qui tourne sur 5 cylindres et pas de puissance.

J'ai commencé à regarder au moteur mais je ne vois rien d'anomale et je cale:

- Les bougies sont au bon écartement et belle couleur brune
- Le dashpot du carbu arrière était vide, mais même après remplissage, pas de différence. De toute façon, il se vide en quelques dizaines de km !
- L'avance de l'allumage n'a pas bougée, même si je ne suis pas sur qu'elle soit parfaite, mais pas évident avec cet allumeur.
- Doigt de l'allumage et contacts propres. Câbles et bobine presque neufs (2 ans).
- Je n'ai plus touché au réglage de soupape depuis quelques temps mais je ne roule pas beaucoup non plus.

Petite précision, il s'agit d'une GT6+ (moteur KD79241E). Donc :
- Carbu 150CDSE, difficiles à régler avec le système de compensation de t° et les parties scellées pour raison de réduction de pollution!
- Allumage Delco D204 avec capsule double... Le réglage de l'avance étant perturbé par l'interrupteur monté sur la commande d'accélérateur et pas de valeur claire en calage dynamique.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

Par ailleurs, j'envisage à terme de remplacer l'allumage par un modèle classique D200 et faire un échange standard des carbus pour des classiques 150CD aiguille 6AC. C'est le montage des GT6 mk2. Y a t'il des précautions à prendre ou des modifications complémentaires pour revenir sur une configuration standard mk2?

Merci d'avance...