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Douchdan 21/08/2018 01:02	Ratatouille et démarrage
Bonjour. Comme déjà dit, je ne suis pas mécano mais ai un esprit technique et plein de bonne volonté. J'ai un souci de démarrage et de calage au ralenti sur ma spit 1500 de 76. J'ai lu 1000 fils sur ce site et j'ai beaucoup appris.( merci à tous). Pour le calage , comme cela arrive moteur chaud, j'ai remonté la piste waxstat, mais là surprise, il n'y en a "plus" sur mes carburateurs et d'après les différentes photos vues sur ce site, il y a des Jets. Bon alors,est-ce qu'un problème de cuve à niveau constant pourrait provoquer ce phénomène de calage au ralenti? Il suffit que je maintienne un minimum d'accélération et ça va, ou alors que je mette un tout petit peu de starter pour que ça tienne En parlant de Starter et en y regardant de plus près, j'ai constaté que starter tiré, seul le gicleur du carburant gauche (arrière), descendait l'autre étant désespérément figé car la came de commande n'agit pas. La barre de transmission starter entre l'arrière et l'avant bouge , l'ergot vient en contact avec la came du carburateur avant mais n'a aucune action supplémentaire. J'en appelle donc à des spitmen compétents pour m'aider sur ce coup là . Merci d'avance

Douchdan

21/08/2018
01:02

Ratatouille et démarrage

Bonjour.
Comme déjà dit, je ne suis pas mécano mais ai un esprit technique et plein de bonne volonté.
J'ai un souci de démarrage et de calage au ralenti sur ma spit 1500 de 76. J'ai lu 1000 fils sur ce site et j'ai beaucoup appris.( merci à tous). Pour le calage , comme cela arrive moteur chaud, j'ai remonté la piste waxstat, mais là surprise, il n'y en a "plus" sur mes carburateurs et d'après les différentes photos vues sur ce site, il y a des Jets.
Bon alors,est-ce qu'un problème de cuve à niveau constant pourrait provoquer ce phénomène de calage au ralenti? Il suffit que je maintienne un minimum d'accélération et ça va, ou alors que je mette un tout petit peu de starter pour que ça tienne
En parlant de Starter et en y regardant de plus près, j'ai constaté que starter tiré, seul le gicleur du carburant gauche (arrière), descendait l'autre étant désespérément figé car la came de commande n'agit pas. La barre de transmission starter entre l'arrière et l'avant bouge , l'ergot vient en contact avec la came du carburateur avant mais n'a aucune action supplémentaire.
J'en appelle donc à des spitmen compétents pour m'aider sur ce coup là .
Merci d'avance