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City 04/10/2018 04:00	re : Un mauvais bruit
avant de tout démonter uil est préférable de faire une analyse moteur entier. 1- compression là c'est ok, le C3 est bas. cause possible segmentation, à contrôler si avec un dés à coudre d'huile dans le cylindre ça remonte ou non. si ça remonte, c'est la segmentation, si ça ne remonte pas c'est autre chose situé plus haut. 2-prise de pression au circuit d'eau. montage d'un mano sur le circuit fermé (au pire voir si ça souffle au bouchon de radia). si la pression monte très vite et assez haut, c'est que la pression du C3 passe dans le circuit d'eau. Idem pour le circuit d'huile (Est-ce que ça souffle au reniflard ? si pression à l'eau ou huile (voir les 2) il faudra déculasser le souci vient du haut moteur. en cause principale le joint de culasse dont les proximités des étanchéités entre C1-C2 et C3-C4 sont très minces. et les joints de 1500 très fragiles si le joint est ok, ensuite seulement tu fais contrôler ta culasse. perso, un bruit de cognement et une perte de compression sur un cylindre, j'airai tendance à penser que c'est un sertis qui se fait la mâle dans le cylindre.

City

04/10/2018
04:00

re : Un mauvais bruit

avant de tout démonter uil est préférable de faire une analyse moteur entier.
1- compression
là c'est ok, le C3 est bas.
cause possible segmentation, à contrôler si avec un dés à coudre d'huile dans le cylindre ça remonte ou non.
si ça remonte, c'est la segmentation, si ça ne remonte pas c'est autre chose situé plus haut.

2-prise de pression au circuit d'eau.
montage d'un mano sur le circuit fermé (au pire voir si ça souffle au bouchon de radia).
si la pression monte très vite et assez haut, c'est que la pression du C3 passe dans le circuit d'eau.
Idem pour le circuit d'huile (Est-ce que ça souffle au reniflard ?

si pression à l'eau ou huile (voir les 2) il faudra déculasser le souci vient du haut moteur.
en cause principale le joint de culasse dont les proximités des étanchéités entre C1-C2 et C3-C4 sont très minces. et les joints de 1500 très fragiles

si le joint est ok, ensuite seulement tu fais contrôler ta culasse.

perso, un bruit de cognement et une perte de compression sur un cylindre, j'airai tendance à penser que c'est un sertis qui se fait la mâle dans le cylindre.