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Spitbee 14/04/2019 12:56	En janvier je fais le pont (...)
Bonjour, comme raconté dans un autre fil, le pont est fraîchement déposé pour inspection et petite révision. Plusieurs sujets : fuite au pignon d'attaque, suintement au joint de carter, huile et silentblocs d'âge inconnu, "klonk". Le plan initial ("facile"...) : - déposer la bride d'accouplement et la plaque de montage avant - déposer les arbres de roue intérieurs - ouvrir, inspecter visuellement (on entend parler de cales cassées parfois), nettoyer - changer le spi d'attaque - refermer avec des joints propres - ne pas foirer le serrage de l'écrou crénelé (...) - convertisseur de rouille, peinture - remplacer tout le caoutchouc - remplir d'huile - rouler. Je dois encore me décider, mais je pense en profiter pour poser un bouchon de vidange. Mes piètres bidouilles pour aspirer la vieille huile à la seringue l'été dernier m'ont motivé. J'ai quelques questions (évidemment ! :-)) : - quel produit utiliser pour nettoyer l'intérieur ? White spirit, gazole, dégraissant fort, huile propre ?... - une fois tout ouvert, est-ce que ça vaut le coup de pousser le démontage du boîtier de différentiel, dans quel but ? - quel(s) jeu(x) faudrait-il absolument essayer de mesurer lors de l'inspection ? (j'ai des cales mais pas de comparateur ; mais si nécessaire je m'équiperai !) - sur l'éclaté de Rimmer (voir photo après), je découvre une "distance washer" (134603), dite "left hand only" ; je suppose qu'elle n'est pas réservée aux gauchers (désolé...), je ne l'ai pas trouvée au démontage de ma conduite à gauche, je dois l'ajouter ? Uniquement à gauche ?... Quelle est cette diablerie, un correcteur d'assiette ?... - ...et je lis avec intérêt toutes vos recommandations, donc n'hésitez pas, même si à la fin je n'applique pas toujours parfaitement. :) Note : je n'ai pas de presse, décolleur de roulement, arrache... donc ça m'arrange si on peut éviter de toucher les roulements... Mais à nouveau si c'est important, tout est possible... Merci pour votre aide !

Spitbee

14/04/2019
12:56

En janvier je fais le pont (...)

Bonjour,

comme raconté dans un autre fil, le pont est fraîchement déposé pour inspection et petite révision.

Plusieurs sujets : fuite au pignon d'attaque, suintement au joint de carter, huile et silentblocs d'âge inconnu, "klonk".

Le plan initial ("facile"...) :
- déposer la bride d'accouplement et la plaque de montage avant
- déposer les arbres de roue intérieurs
- ouvrir, inspecter visuellement (on entend parler de cales cassées parfois), nettoyer
- changer le spi d'attaque
- refermer avec des joints propres
- ne pas foirer le serrage de l'écrou crénelé (...)
- convertisseur de rouille, peinture
- remplacer tout le caoutchouc
- remplir d'huile
- rouler.

Je dois encore me décider, mais je pense en profiter pour poser un bouchon de vidange. Mes piètres bidouilles pour aspirer la vieille huile à la seringue l'été dernier m'ont motivé.

J'ai quelques questions (évidemment ! :-)) :
- quel produit utiliser pour nettoyer l'intérieur ? White spirit, gazole, dégraissant fort, huile propre ?...
- une fois tout ouvert, est-ce que ça vaut le coup de pousser le démontage du boîtier de différentiel, dans quel but ?
- quel(s) jeu(x) faudrait-il absolument essayer de mesurer lors de l'inspection ? (j'ai des cales mais pas de comparateur ; mais si nécessaire je m'équiperai !)
- sur l'éclaté de Rimmer (voir photo après), je découvre une "distance washer" (134603), dite "left hand only" ; je suppose qu'elle n'est pas réservée aux gauchers (désolé...), je ne l'ai pas trouvée au démontage de ma conduite à gauche, je dois l'ajouter ? Uniquement à gauche ?... Quelle est cette diablerie, un correcteur d'assiette ?...
- ...et je lis avec intérêt toutes vos recommandations, donc n'hésitez pas, même si à la fin je n'applique pas toujours parfaitement. :)

Note : je n'ai pas de presse, décolleur de roulement, arrache... donc ça m'arrange si on peut éviter de toucher les roulements... Mais à nouveau si c'est important, tout est possible...

Merci pour votre aide !