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tommybolin 20/01/2019 08:54	re : usure rotoflex
Bonjour Jeje, 1/ +1 avec Jean-Pierre, levage/dépose de la roue peuvent aider à inspecter le roto, en particulier au niveau de la liaison avec les plaques de renfort 2/ Avec les repros à petit prix il faut s'attendre à une durée de vie très limitée... Seul l'original Metalastik tient la distance.. ils sont toujours fabriqués mais en très petite série par Trelleborg et ça pique grave !... (compter environ 200/400€ l'unité) Alternativement, peut-être possible d'utiliser les Juboflex de chez Paulstra, fabricant réputé.. voir si les caractéristiques concordent (couple, flexion, vitesse, vibration etc..) 3/ 2 possibilités: suivre le manuel usine et ça demande la dépose de presque l'ensemble du train avec utilisation d'une barre spéciale pour détendre le ressort ou bien option 2, lever au cric sous le porte-moyeu & déposer uniquement l'arbre intérieur puis faire passer le roto à travers la fourche tripode de l'arbre intérieur, ce dernier étant resté en place Au remontage, couper la bande de compression du roto neuf pour pouvoir le repasser à travers la fourche puis le recompresser avec une sangle à cliquet ou des colliers serflex mis bout à bout afin de pouvoir réaligner les trous.. Dans les 2 cas, c'est plutôt galère... :( 4/ Kit cardans: oui coûteux mais pas beaucoup plus cher que des roto d'origine Il y a plusieurs kits sur le marché, + ou -- bien conçus.. sonder les retours d'info sur la facilité de montage etc.. car il y a souvent de petites adaptations à faire au niveau des porte-moyeux (meulage minime) et aussi en ce qui ccerne le calage des arbres etc cdlt :) http://www.missionsupplyonline.com/pdf/rotoflex.pdf http://www.paulstra-industry.com/juboflex-type-accouplements-elastique-p56-fr.html

tommybolin

20/01/2019
08:54

re : usure rotoflex

Bonjour Jeje,
1/ +1 avec Jean-Pierre, levage/dépose de la roue peuvent aider à inspecter le roto, en particulier au niveau de la liaison avec les plaques de renfort
2/ Avec les repros à petit prix il faut s'attendre à une durée de vie très limitée...
Seul l'original Metalastik tient la distance..
ils sont toujours fabriqués mais en très petite série par Trelleborg
et ça pique grave !... (compter environ 200/400€ l'unité)
Alternativement, peut-être possible d'utiliser les Juboflex de chez Paulstra, fabricant réputé.. voir si les caractéristiques concordent (couple, flexion, vitesse, vibration etc..)
3/ 2 possibilités:
suivre le manuel usine et ça demande la dépose de presque l'ensemble du train avec utilisation d'une barre spéciale pour détendre le ressort
ou bien option 2, lever au cric sous le porte-moyeu & déposer uniquement l'arbre intérieur puis faire passer le roto à travers la fourche tripode de l'arbre intérieur, ce dernier étant resté en place
Au remontage, couper la bande de compression du roto neuf pour pouvoir le repasser à travers la fourche puis le recompresser avec une sangle à cliquet ou des colliers serflex mis bout à bout afin de pouvoir réaligner les trous..
Dans les 2 cas, c'est plutôt galère... :(
4/ Kit cardans: oui coûteux mais pas beaucoup plus cher que des roto d'origine
Il y a plusieurs kits sur le marché, + ou -- bien conçus.. sonder les retours d'info sur la facilité de montage etc.. car il y a souvent de petites adaptations à faire au niveau des porte-moyeux (meulage minime) et aussi en ce qui ccerne le calage des arbres etc
cdlt :)
http://www.missionsupplyonline.com/pdf/rotoflex.pdf
http://www.paulstra-industry.com/juboflex-type-accouplements-elastique-p56-fr.html