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JEREMIE89 29/05/2020 12:17	re : Fuite d'huile au niveau du joint de culasse
Salut à tous, J'ai donc suivi vos conseils en mettant de l'huile 20W50 et en resserrant la culasse au couple à 6,2 (j'ai gagné environ 45° sur chaque boulon qui se trouvait dans la zone de ma fuite). J'ai remis le moteur en eau et j'ai fait tourner le moteur quelques fois au ralenti avec quelques accélérations moyennes et la fuite semble résolue (à confirmer après un roulage sérieux mais ma Spit n'est pas encore prête pour la route). Par contre je me pose tout de même la question de la lubrification des culbuteurs (je me demande si la fuite ne venait pas aussi de l'huile qui force en ayant du mal à sortir de l'axe des culbuteurs. J'ai fait tourner le moteur au ralenti légèrement accéléré, couvre-culasse déposé (avec des cartons pour éviter les éclaboussures), pendant environ 2 minutes, moteur tiède, et je n'ai pas vu beaucoup d'huile sortir des trous qui sont sur les culbuteurs (c'est aussi un peu inégal d'un culbuteur à l'autre). Il y a une photo en pièce jointe pour vous donner une idée.On voit qu'il y a moins d'éclaboussures sur les culbuteurs qui sont du côté de la montée d'huile. -> Je n'entends aucun cliquetis ou autre bruit suspect mais comment puis-je être sûr que la lubrification est bonne au niveau des culbuteurs ? -> J'en ai profité pour prendre les compressions de ce moteur qui n'avait pour rappel pas tourné depuis beaucoup d'années et je mesure les valeurs suivantes : 11,25 / 11,75 /11,5 / 10,75 (écart de 1 donc entre le mini et le maxi). Cela me semble OK, vous aussi ? Merci encore à tous pour vos avis précieux et bonne soirée !! Jérémie

JEREMIE89

29/05/2020
12:17

re : Fuite d'huile au niveau du joint de culasse

Salut à tous,

J'ai donc suivi vos conseils en mettant de l'huile 20W50 et en resserrant la culasse au couple à 6,2 (j'ai gagné environ 45° sur chaque boulon qui se trouvait dans la zone de ma fuite). J'ai remis le moteur en eau et j'ai fait tourner le moteur quelques fois au ralenti avec quelques accélérations moyennes et la fuite semble résolue (à confirmer après un roulage sérieux mais ma Spit n'est pas encore prête pour la route).

Par contre je me pose tout de même la question de la lubrification des culbuteurs (je me demande si la fuite ne venait pas aussi de l'huile qui force en ayant du mal à sortir de l'axe des culbuteurs. J'ai fait tourner le moteur au ralenti légèrement accéléré, couvre-culasse déposé (avec des cartons pour éviter les éclaboussures), pendant environ 2 minutes, moteur tiède, et je n'ai pas vu beaucoup d'huile sortir des trous qui sont sur les culbuteurs (c'est aussi un peu inégal d'un culbuteur à l'autre). Il y a une photo en pièce jointe pour vous donner une idée.On voit qu'il y a moins d'éclaboussures sur les culbuteurs qui sont du côté de la montée d'huile.

-> Je n'entends aucun cliquetis ou autre bruit suspect mais comment puis-je être sûr que la lubrification est bonne au niveau des culbuteurs ?

-> J'en ai profité pour prendre les compressions de ce moteur qui n'avait pour rappel pas tourné depuis beaucoup d'années et je mesure les valeurs suivantes : 11,25 / 11,75 /11,5 / 10,75 (écart de 1 donc entre le mini et le maxi). Cela me semble OK, vous aussi ?

Merci encore à tous pour vos avis précieux et bonne soirée !!
Jérémie