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EricH * 27/03/2021 22:17	Rampe de culbuteur et arbre a came
Bonjour a tous, Apres avoir refait le chassis, les trains AV et AR, j'en suis maintenant au moteur. Celui-ci fonctionnait bien et démarrait au quart de tour avant le démontage de la voiture et il était censé avoir été reconditionné. J'étais donc confiant et de m'attendais pas a découvrir ce qui suit; Apres le démontage du cache culbuteur, j'ai constaté que les tiges des culbuteurs 3,4 et 5 étaient tordues..! Le déculassage étant prévu, j'ai pu inspecter l'état des poussoirs => tous hs, creusés et piqués..! Démontage de l'arbre a cames => cames usées et piquées Démontage et analyse de la rampe de culbuteurs => axe usé, culbuteurs usés au niveau de l'alésage support d'axe présentant des fissures. J'en ai déduit un probable dysfonctionnement de la pompe à huile=> les jeux préconisés sont bons mais les deux "engrenages" sont marqués comme si un coup de grosse lime avait été passé, ou comme si elle avait mangé de la limaille! idem pour la soupape de décharge. L'indicateur de pression d'huile laissait croire que c'était bon lorsque j'ai ramené la voiture de chez l'ancien proprio. Résultat: un arbre à came, une rampe de culbuteur, tiges et poussoirs + pompe a huile! J'ai commencé a regardé chez différents fournisseurs, en France uniquement, j'arrête avec Rimmer a cause du Brexit et j'ai constaté des écarts de prix qui me mettent le doute sur la qualité des pièces. (vaste sujet sur ce forum!) Pouvez vous m'indiquer chez qui je peux commander ces pièces les yeux fermés ? Merci à tous pour vos réponses et conseils. Bien cordialement. EricH

EricH *

27/03/2021
22:17

Rampe de culbuteur et arbre a came

Bonjour a tous,

Apres avoir refait le chassis, les trains AV et AR, j'en suis maintenant au moteur. Celui-ci fonctionnait bien et démarrait au quart de tour avant le démontage de la voiture et il était censé avoir été reconditionné. J'étais donc confiant et de m'attendais pas a découvrir ce qui suit;

Apres le démontage du cache culbuteur, j'ai constaté que les tiges des culbuteurs 3,4 et 5 étaient tordues..! Le déculassage étant prévu, j'ai pu inspecter l'état des poussoirs => tous hs, creusés et piqués..!

Démontage de l'arbre a cames => cames usées et piquées

Démontage et analyse de la rampe de culbuteurs => axe usé, culbuteurs usés au niveau de l'alésage support d'axe présentant des fissures.

J'en ai déduit un probable dysfonctionnement de la pompe à huile=> les jeux préconisés sont bons mais les deux "engrenages" sont marqués comme si un coup de grosse lime avait été passé, ou comme si elle avait mangé de la limaille! idem pour la soupape de décharge. L'indicateur de pression d'huile laissait croire que c'était bon lorsque j'ai ramené la voiture de chez l'ancien proprio.

Résultat: un arbre à came, une rampe de culbuteur, tiges et poussoirs + pompe a huile!

J'ai commencé a regardé chez différents fournisseurs, en France uniquement, j'arrête avec Rimmer a cause du Brexit et j'ai constaté des écarts de prix qui me mettent le doute sur la qualité des pièces. (vaste sujet sur ce forum!)

Pouvez vous m'indiquer chez qui je peux commander ces pièces les yeux fermés ?

Merci à tous pour vos réponses et conseils.

Bien cordialement.

EricH