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Thermique85 * 13/05/2021 13:00	re : Taux co - réglage carburation
@thezubial *"Thermique, une prise d'air, c est pas facile a détecter. Mais à priori, ça devrait favoriser un bon co ?" Là je ne sais pas te répondre pour le "co" . Pour un contrôle de prise d'air en mode "Manouche" Avec beaucoup de prudence , un envoi de " Start pilote ou de nettoyant frein " atour de la pipe , si il y a accélération du moteur , il y a prise d'air . Avant , lorsque ma pipe d'admission était déformé , cela rendait les réglages de carburation compliqués . Avec un bon "Réglé" , on peut voir si il y a déformation , au même titre que le collecteur d'échappement avec qui , en plus , on constate visuellement : joint brulé par endroit. une fuite sur la pipe d’échappement , c'est vicelard comme conséquence . Cela laisse échapper des gaz brulant , faisant monter en température anormalement la pipe d'admission et donc perturbe la combustion . J'ai eu droit a un réhajustage sur l’échappement et l'admission . Avec cette mécanique Triumph , soit on est chanceux et le moteur tourne bien sans savoir vraiment pourquoi . Soit cela part n'importe comment dés qu'on y touche , auquel cas il faut tout reprendre de 0 et tout reconstruire avec des certitudes . Pour avoir profité des deux options c'est quand même la deuxième option la plus sécurisante et la plus performante. Quoi qu'il en soit la patience paye toujours avec ces voitures .

Thermique85 *

13/05/2021
13:00

re : Taux co - réglage carburation

@thezubial *"Thermique, une prise d'air, c est pas facile a détecter. Mais à priori, ça devrait favoriser un bon co ?"

Là je ne sais pas te répondre pour le "co"
.
Pour un contrôle de prise d'air en mode "Manouche"
Avec beaucoup de prudence , un envoi de " Start pilote ou de nettoyant frein " atour de la pipe , si il y a accélération du moteur , il y a prise d'air .

Avant , lorsque ma pipe d'admission était déformé , cela rendait les réglages de carburation compliqués .
Avec un bon "Réglé" , on peut voir si il y a déformation , au même titre que le collecteur d'échappement avec qui , en plus , on constate visuellement : joint brulé par endroit.
une fuite sur la pipe d’échappement , c'est vicelard comme conséquence . Cela laisse échapper des gaz brulant , faisant monter en température anormalement la pipe d'admission et donc perturbe la combustion .

J'ai eu droit a un réhajustage sur l’échappement et l'admission .

Avec cette mécanique Triumph , soit on est chanceux et le moteur tourne bien sans savoir vraiment pourquoi .
Soit cela part n'importe comment dés qu'on y touche , auquel cas il faut tout reprendre de 0 et tout reconstruire avec des certitudes .
Pour avoir profité des deux options c'est quand même la deuxième option la plus sécurisante et la plus performante.
Quoi qu'il en soit la patience paye toujours avec ces voitures .