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| tontonguigui * 17/05/2021 21:50 |
re : réglage carburation ... |
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| Avec le recul si je devais reprendre mon travail de ces dernières années ..... 1 : repartir du réservoir et changer toutes les durites souples !!! 2 : changer le filtre à essence 3 : remettre les pares chaleurs entre carbu et échappement et installer d'abord le filtre a air d'origine (pour ceux qui préfère les KN on installera plus tard quand tout serra ok 4 : soit changer les carbus pour des neufs ... ou effectuer une restau carbu par un spécialiste (BURLEN par exemple) 5 si on choisi de ne pas changer les carbus * prier pour que personne n'ait eu l'idée idiote de poncer les pistons ou les chambres de carbus !!! * changer : axe (si besoin installer une bague), papillons, dampers, ressorts , supprimer les waxstat, jet neuves , aiguilles neuves , support d'aiguilles neuf , vis de papillon neuves , souder les pastilles de papillons , les joints de cuves /carbus , remplacer les pointeaux par des vitons, changer les supports de jet comparer la vitesse de descente des pistons dans les carbu (voir tuto you tube) des fois qu'un gland ait un jour interverti les pistons avant et arrière (ils sont appairés corp et piston ) 6 contrôler la planéité de la pipe d'admission avec une règle ou mieux un comparateur ... 7 contrôler la planéité de la pipe d'échappement avec une règle 8 apprendre à parler couramment l'anglais pour regarder les vidéos SU tunning sur you tube... 9 respecter à la lettre les principes de réglages des carbus su 10 ne pas espérer que ce qui à été fait avant est bon .... y'a de fortes chance qu'un mécano Français ait tripatouillé le truc et que tout soit à reprendre (forte chance = 100 %) 11 être intégriste sur les opérations et remplacement des pièces !!! si quelqu'un pense à quelque chose que j'aurais oublié ... merci de l'ajouter ci dessous , je ferrais un TUTO récapitulatif plus tard |
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