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tommybolin 20/06/2021 08:52

re : Overdrive patine spit mk2

ok Pat, oui +1 pour le niveau = première chose à contrôler & re-controler après un temps de roulage. Ton OD a t-il été révisé (nettoyage du filtre/réglage du solénoïde/contrôle des 3 clapets accessibles sans démontage poussé)? Possible un pb de pression, purement hydraulique: Clapets de pompe ou de surpression non étanches/mal tarés (sous l'OD) Clapet de commande non étanche (au dessus de l'OD) ou provoqué par une cause mécanique (ouverture insuffisante du clapet de commande suite à un mauvais réglage du solénoïde) donc refaire les sièges des 3 clapets comme indiqué dans le manuel + vérifier/remplacer les billes + remplacer le joint torique du logement amovible de clapet de décharge, éventuellement tester en ajoutant une très fine rondelle au calage de son ressort + s'assurer que l'orifice central/latéral de la tige du clapet de commande n'est pas bouché. -Possible aussi une détérioration de la garniture ext du cône d'embrayage et/ou de son anneau de freinage -Possible un pb avec les joints toriques des 2 pistons de commande -Enfin, possible aussi un contact entre les 4 vis-guides des ressorts de rappel d'embrayage avec le carter, empêchant une friction correcte de la garniture Les 3 derniers points impliquant un démontage complet cdlt :)