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tommybolin 27/10/2021 22:23

re : creux dans régime moteur

Bonjour Elvis, + sécurisant en effet de remplacer en premier les 2 gicleurs + aiguilles. Ensuite passer à l'allumage avant de retoucher éventuellement la richesse. Pour l'allumage, préférable de commencer par vérifier le mécanisme centrifuge (grippage) car dans certains cas ça influe sur le calage statique et peut donc fausser le réglage. Comme indiqué par JPh, souvent avec l'âge les ressorts d'avance centrifuge sont détendus et faussent là encore le réglage : dans ce cas tester en régime à la strobo. On peut aussi marquer la base de l'allumeur et son étrier afin de repérer la position initiale puis débloquer la vis transversale de la plaque-étrier. Faire des essais routiers en variant un peu dans les 2 sens la position de l'allumeur (sans oublier de resserrer la vis avant chaque essai). cdlt :)