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Jeoire 22/01/2022 23:09	re : Carte grise bizarre ? Help
A.Rover pour Austin-Rover, ça n’est pas forcément déconnant ; Triumph et Rover font partie du même groupe (British-Leyland) depuis 1968, et l’importateur BL France est le même pour Triumph, Austin, Rover, etc. C’est probablement une simple erreur «d’époque», d’ailleurs peut-être pas si erronée que ça vu que la filiale chargée des véhicules légers, «BL cars» est renommée «Austin Rover» au début des années 1980. Les Spitfire ont toutes été montées à l’usine Triumph de Canley, à Coventry. La production s’y est arrêtée en août 1980, mais il est fermement établi que les voitures produites ont été vendues "neuves" jusqu’en 1981, puisqu’il y avait de gros stocks à écouler (la Spit était moins à la mode qu’à son début de carrière, et la fermeture du marché américain avait causé une forte disparité entre les capacités de production et la demande). Donc pas de souci de ce côté-là. Le type n’est pas déconnant non plus, ce genre de bizarreries semble se retrouver sur un certain nombre de CG de Spits de fin de production. 1980, c’est l’année d’entrée en vigueur de la numérotation VIN au lieu des numéros de série traditionnels, ce qui demande un changement d’habitude et chez Triumph, et chez BL France, et dans les préfectures. J’ai déjà vu une Spit de 1980 dont le champ "N° de série" de la CG se limitait aux premiers caractères du VIN, qui ici apparaissent en "type". La chose à vérifier sérieusement avant d’acheter est que le n° de série correspond bien à celui présent sur le véhicule (plaques constructeur et importateur sous le verrou de capot à gauche, frappe à froid dans la gouttière de coffre droite). Mais sinon ça ressemble plus à une CG bordélique typique des spits des années 1980 qu’à un problème alarmant genre voiture volée. Pour être tranquille, vérifiez l’historique de la CG sur HISTOVEC : https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

Jeoire

22/01/2022
23:09

re : Carte grise bizarre ? Help

A.Rover pour Austin-Rover, ça n’est pas forcément déconnant ; Triumph et Rover font partie du même groupe (British-Leyland) depuis 1968, et l’importateur BL France est le même pour Triumph, Austin, Rover, etc. C’est probablement une simple erreur «d’époque», d’ailleurs peut-être pas si erronée que ça vu que la filiale chargée des véhicules légers, «BL cars» est renommée «Austin Rover» au début des années 1980.

Les Spitfire ont toutes été montées à l’usine Triumph de Canley, à Coventry. La production s’y est arrêtée en août 1980, mais il est fermement établi que les voitures produites ont été vendues "neuves" jusqu’en 1981, puisqu’il y avait de gros stocks à écouler (la Spit était moins à la mode qu’à son début de carrière, et la fermeture du marché américain avait causé une forte disparité entre les capacités de production et la demande). Donc pas de souci de ce côté-là.

Le type n’est pas déconnant non plus, ce genre de bizarreries semble se retrouver sur un certain nombre de CG de Spits de fin de production. 1980, c’est l’année d’entrée en vigueur de la numérotation VIN au lieu des numéros de série traditionnels, ce qui demande un changement d’habitude et chez Triumph, et chez BL France, et dans les préfectures.
J’ai déjà vu une Spit de 1980 dont le champ "N° de série" de la CG se limitait aux premiers caractères du VIN, qui ici apparaissent en "type".

La chose à vérifier sérieusement avant d’acheter est que le n° de série correspond bien à celui présent sur le véhicule (plaques constructeur et importateur sous le verrou de capot à gauche, frappe à froid dans la gouttière de coffre droite).

Mais sinon ça ressemble plus à une CG bordélique typique des spits des années 1980 qu’à un problème alarmant genre voiture volée.
Pour être tranquille, vérifiez l’historique de la CG sur HISTOVEC : https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home