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CL56 * 25/07/2025 08:10

Mise au point Moteur et Allumage

Bonjour , Je me suis engagé à améliorer avec vous (contributeurs avisés) les performances de la Spit d'un copain et adhérent de l'Amicale . Configuration : 2carbu HS2 + filtre tronconiques GKN et collecteur 4 en 1 inox) Voici le problème : Comment optimiser le fonctionnement d'un moteur totalement refait mais poussif et qui consomme au delà des 10l ? j'ai 3 questions à vous soumettre: 1 - l'allumeur porte la réf TKC 419 Elec : comment faire le calage statique et optimiser l'allumage ? 2 - l'arbre à cames porte la réf 212164 FR fast road : Quels sont les jeux des culbuteurs préconisés dans ce cas ? 3 - D'après vous, dois je monter des aiguilles type H6 pour obtenir une plus grande "vélocité" lors de la montée en régime ? A vos tablettes mes amis ... CDLT