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tommybolin 28/02/2026 11:43	re : Technique pour bousiller un overdrive et une boîte en m
Bonjour Gecko, OD désengagé, la roue libre assure la transmission du mouvement tant que le moteur est en charge. Au lever de pied (ou en marche Ar) la roue libre se désengage et c'est le cône garni et les ressorts qui prennent le relais. Ton problème de glissement peut aussi être la conséquence d'un clapet de soupape de commande fuyard laissant la pression s'échapper, réduisant ainsi la pression exercée par le cone sur la grande couronne. Même conséquence si la pression ne peut pas être réduite rapidement lors du désengagement de l'OD; Le cône reste alors temporairement en position intermédiaire entre les 2 verrouillages et l'embrayage patine. Si cette condition se reproduit sans cesse, la garniture finit par brûler. D'où l'importance d'inspecter le solénoïde de près (portées opposées du clapet et collage/encrassement+ remplacement impératif de tous ses toriques ). S'assurer également que le petit canal latéral présent dans le carter OD principal entre la soupape de surpression et le circuit du solénoïde n'est pas obstrué en partie. cdlt :)

tommybolin

28/02/2026
11:43

re : Technique pour bousiller un overdrive et une boîte en m

Bonjour Gecko,
OD désengagé, la roue libre assure la transmission du mouvement tant que le moteur est en charge.
Au lever de pied (ou en marche Ar) la roue libre se désengage et c'est le cône garni et les ressorts qui prennent le relais.
Ton problème de glissement peut aussi être la conséquence d'un clapet de soupape de commande fuyard laissant la
pression s'échapper, réduisant ainsi la pression exercée par le cone sur la grande couronne.
Même conséquence si la pression ne peut pas être réduite rapidement lors du désengagement de l'OD; Le cône reste
alors temporairement en position intermédiaire entre les 2 verrouillages et l'embrayage patine.
Si cette condition se reproduit sans cesse, la garniture finit par brûler.
D'où l'importance d'inspecter le solénoïde de près (portées opposées du clapet et collage/encrassement+ remplacement
impératif de tous ses toriques ).
S'assurer également que le petit canal latéral présent dans le carter OD principal entre la soupape de surpression et le
circuit du solénoïde n'est pas obstrué en partie.
cdlt :)