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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Ronan 06/08/2014 22:10 |
Interrogations diverses sur MK3 |
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| Bonsoir à tous, Bon, j'vous ai prévenu en me présentant, actuellement j'y connais rien, un boulet quoi, faut que j'avance un peu quand même, ça motive pour la suite... Pour commencer je cherche à remettre en service : klaxon, voyant de clignotants, commande de ventilo de chauffage, compte tour. Pensant que tout ça pourrait être en lien avec un problème électrique puisque j'ai lu un peu ici et vu que des problèmes pouvaient venir des connexions coté porte fusible j'ai attrapé le metrix et essayé de voir s'il y a bien du jus. Et là je piges pas. Sachant que je suis en positif à la masse je touche ma pointe rouge au chassis et la pointe noire au fusible, rien nada, j'inverse je trouve 12v. Normal ? Bon, ensuite je vois pas comment on remets le totaliseur journalier à zéro, hum, j'ai pas du chercher où il faut..... Egalement, la tirette d'ouverture/fermeture du chauffafe est inactive, chauffage ouvert tout le temps, en été c'est con..... Et enfin, en tripatouillant autour du tableau de bord, ben je vois qu'il n'est pas fixé, si je tire sur la partie bois je sens qu'il n'y a que les câble qui retienne le panneau, normal ? Voilà quelques bricoles qui me permettraient d'être mieux dans cette petite merveille. Merci. |
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| macrotograf 06/08/2014 22:46 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Salut Ronan, Hum, la MK3 n'a pas le positif à la masse mais le moins simplement. Pour remettre à zéro le totalisateur partiel, il faut trouver sous le volant un petit bidule à tourner ou à appuyer je ne sais plus ... Pour le tableau de bord, méfiance, et prudence car les fils et cosses sont assez fragiles ! C'est la mission ... Pour la tirette de chauffage, il y a fort à parier que la commande ou le robinet (dans le compartiment moteur proche paroi) soit grippé ... Allez, au boulot ! Cdlt |
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| jean (02) * 06/08/2014 22:46 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Bonjour. En principe les multimètres numériques fonctionnent dans les deux sens, avec l'ajout d'un petit "-" quand on inverse la polarité. S'il n'indique rien dans un sens, et 12v dans l'autre, ce n'est pas un problème de voiture mais de multimètre.. Jean(02) |
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| Ronan 06/08/2014 23:02 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Arf, faut que je regardes de plus près, je découvre de plus en plus de choses anormales sur ma voiture, signe de pas mal de bricolages ....je crois quand même avoir vu le + de la batterie relié au chassis... Vais voir avec mes lunettes nettoyées demain. Mais tout ça attendra lundi, dimanche c'est ma 1ère sortie avec le club local, autant rien mettre en panne avant..... Merci pour ces pistes. |
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| Michel63 * 06/08/2014 23:31 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 Effectivement, beaucoup de choses à découvrir ! As-tu téléchargé DiagnoSpit ? Beaucoup de réponses à tes questions sont déjà toute prêtes … En attendant, pour compléter les réponses de macrotograf, > Sur le schéma électrique d'une Mk3 ci-dessus, tu devrais déjà pouvoir repérer quel fusible (il n'y en a que 3) commande quoi. > Le compte-tour des Mk3, n'est pas électrique. Il est branché sur le pied de l'allumeur par un câble sous gaine. > La molette sous le tableau de bord pour remettre le totalisateur journalier à zéro c'est ici : http://zupimages.net/up/14/32/u7l6.jpg > Chauffage toujours ouvert = le fil semi-rigide de la tirette de chauffage est cassé ou débranché sur la vanne d'ouverture du chauffage. > Le panneau du tableau de bord en bois est fixé par quatre vis serrant deux petites platines aux deux extrémités du panneau http://zupimages.net/up/14/32/m7ey.jpg Cette bonne fixation est très importante. Il n'y a pas de protection sur les cosses d'alimentation des équipements électrique du tableau = gros risque de court-circuit - et d'incendie - avec le bâti en tôle du TdB. Attention, toujours débrancher la batterie avant de manipuler un tableau mal fixé. |
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| macrotograf 07/08/2014 08:22 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Bonjour, +1 avec le beau travail d'illustration de Michel63 ! Je dirais même plus, un extincteur à porter de main n'est pas un luxe lorsque le câblage électrique laisse à désirer ! Méfiance ... Cdlt |
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| Ronan 07/08/2014 16:10 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Yesss, merci vivement pour vos éclaircissements ! Le Diagnospit ? en effet j'ai essayé de le télécharger, mais j'ai du meroiller à un moment parce que j'ai pas reçu le lien, a refaire très vite donc. Le bitonio de remise à zéro, hum, le vois pas sur la mienne, ça commence bien. Le plan de cablage, merci, je l'avais vu sur un autre post, je vais chercher par là. Bref, pour l'instant j'inspecte, lundi = vacances, je termine le plafond de lagrangeauxsolex qui est prévu depuis un bout, et j'attaque la Belle... Donc vous aurez des nouvelles à suivre. |
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| nico78 07/08/2014 16:31 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Hello En dessous de l allume cigare pour le bitonio de remise à zéro. Tu pousses vers le haut en tournant pour remettre à zéro. Amicalement Nico78 |
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| ollin01 * 07/08/2014 16:34 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| @Ronan clique sur mon pseudo et donne moi ton adresse mail pour que je t'envoie un lien vers DiagnoSpit new version |
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| Michel63 * 07/08/2014 17:22 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 A = branchement du câble de compteur de vitesse et du totalisateur KM, raccordé sur la boîte de vitesse. B = branchement d'un câble sous gaine, similaire au câble central, assez court ( environ 30 cm), raccordé un simple trou dans le rebord en tôle du vide-poche gauche par lequel passe l'extrémité libre de cette gaine maintenue en place par une petite molette/écrou. Ce câble peut manquer ; il peut aussi être en place et se balader derrière ton tableau de bord faute d'être correctement fixé à cet emplacement. http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/0a008.gif I repeat : Débranche la batterie avant d'aller trifouiller derrière ton tableau de bord ! |
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| Ronan 07/08/2014 22:26 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Yes Dear Michel, bien retenu, j'ai un coupe circuit dans la boite à gants qui coupe le négatif, c'est bon ou faut quand même débrancher le + ?? Sinon, j'avais dit lundi, mais j'ai craqué héhéhé. Donc, avec mes lunette nettoyées, j'ai bien le négatif à la masse, le + va sur une sorte de relais ou répartiteur, enfin là où il faut. Ensuite, la tirette de chauffage actionne bien le levier sous la pompe, demain j'essaie de voir si c'est pas monté trop tendu, des fois que ça fermerait pas à 100%... La molette de remise à zéro, ben je l'ai pas trouvée, j'ai pas eu le temps de fouiller derrière avant que ma frontale me lâche grrr Et pur terminer pour ce soir, la planche de tableau de bord se barre quand même pas si je tire pas dessus hein, mais faut quand même remettre ça en ordre et tant qu'à faire poser de la gaine thermo-rétractable serait peut être une bonne idée.... A suivre.... |
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| Michel63 * 07/08/2014 23:13 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Normalement le + batterie est directement raccordé au plot + du solénoïde du démarreur qui sert de bornier pour les raccordements sur le régulateur de charge et le fusible du bas (voir schéma plus haut) Pour la vanne de chauffage, c'est purement mécanique. Il faut vérifier que la course du levier commandé par le fil de la tirette soit complète vers les bas (il me semble) sinon ce n'est jamais complètement fermé. Pour tableau, même s'il est mal fixé il n'a pas tendance à venir en avant. Les câbles des compteurs de vitesse et compte-tour le maintienne tiré dans son logement. N'empêche, il ne doit pas bouger. |
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| Ronan * 08/08/2014 17:44 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Ok Michel, j'ai avancé un peu ! Déjà j'ai retrouvé le câble de remise à zéro journalier, franchement faut être naze pour l'avoir coincée de la sorte, en clair la molette était coté passager bien planquée parmi le reste ! C'est remis en place, vais voir comment la fixer correctement. Ok pour le plus, hier soir je savais pas trouver le bon mot "solénoïde", ayé enregistré.. C'est donc conforme . Booonnn, j'vais voir pour les contacts maintenant. A suivre.. |
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| Michel63 * 09/08/2014 09:05 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 Pas surpris. Il suffit que l'écrou de serrage sur le rebord soit perdu et le câble sort de son trou et se balade à l'arrière. Pour peu que quelqu'un pas trop au courant de son utilité le coince dans le fatras des branchement arrière et le nouvel acheteur se demande comment on fait pour remettre le totalisateur journalier à zéro. En plus, n'oublie pas que ce câble est à la masse. S'il n'est pas immobilisé et vient en contact avec une cosse ''+'' mal isolée sur les équipements du TdB. Pffffuuut ! fusible out ...ou pire, petite fumée. CQFD. D'où le conseil de macrotograf... pas si anodin que çahttp://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/large-sourire.png |
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| Ronan * 09/08/2014 13:50 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Ahhhhh, okay, merci pour cette bonne photo, je vais me débrouiller pour fixer comme il faut, je vais trouver un moyen. J'ai également retrouvé mon klaxon hier soir. Déconnecté et reconnecté pas mal de cosses pour assurer le contact, je pense avoir fait sursauter ma femme quand ça a fonctionné hahaha ! Je vais maintenant chercher coté clignotants. Ils fonctionnent certes tous les 4, mais c'est lent, trop lent. Pareil j'ai débranché rebranché les 3 cosses de la centrale, pas mieux. Et de plus le voyant au tableau de bord fonctionne pas. Donc, va falloir chercher un peu.... Bah, 2 choses résolues en 2 jours, vais pas me plaindre :-) A suivre... |
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| Alain63 * 09/08/2014 15:36 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Bonjour Ronan, Si tu as perdu l'écrou de maintien de la remise à zéro du compteur, ça ne va pas être facile d'en trouver un. En effet c'est un pas assez fin et certainement anglais. Pour te dépanner provisoirement, tu peux utiliser un petit carré de bois ou de contreplaqué pas trop épais et percé à un diamètre légérement plus petit que le diamètre extérieur du filetage. Il faut trouver le bon compromis entre la dureté du bois, le diamètre du trou et l'épaisseur de l'écrou. En le vissant sur la tige filetée il va se tarauder. Compte tenu des faibles efforts appliqués, c'est suffisant pour un dépannage. |
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| kamyroofer * 09/08/2014 15:55 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Je ne savais pas qu'une Spit MK3 avait le + à la masse ! Cette voiture a dû être sacrément bidouillée...mais on en apprend tous les jours. |
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| Michel63 * 09/08/2014 16:08 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Yes Alain, bonne idée ! Je dirais même qu'une petite plaque en nylon, épaisse de 2 ou 3 mm, serait largement suffisante et pourrait être définitive... en attendant de trouver un ''vrai'' écrou. | |
| Ronan * 09/08/2014 22:13 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| A Kamyroofer : C'était une erreur de ma part, j'ai bien NEGATIF à la masse en fait. Pour la molette, oui, bonne idée vos trucs, avec un chouillas de frein filet en plus ça doit le faire. MAIS par contre j'ai pas de trou dans la tablette "boite à gants", va falloir improviser.....elle me plait la Spit de Madame, moi qui adore résoudre des petites merdouilles y a de quoi faire ;-) Merci les Mc Guyver |
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| Michel63 * 09/08/2014 22:35 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Je ne garantis pas que le montage sur ma voiture est conforme (...il y a d'ailleurs un second trou inutilisé) mais, en tous cas, à cet emplacement, le bouton de RAZ fonctionne normalement : tu pousses et tu tournes comme l'a dit nico78. Fais gaffe, il y a aussi un petit ressort. |
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| claudio49 11/08/2014 19:27 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Bonsoir, hé Michel63 alors là j'avais jamais pensé au coup du court circuit, c'est vrai que là ou c'est placé ... le mieux était un moment sur une plaquette en bois prévu je pense pour l'autoradio, par contre je vois pas bien ou tu l'a mis ? sur la barre de maintien du vide poche? moi il n'y a pas de trou ( on se calme ! ) Claudio49 |
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| Michel63 * 11/08/2014 19:49 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 Sur ma voiture, le trou de l'autoradio était bouché par une plaque métallique. |
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| Michel63 * 11/08/2014 20:18 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 La preuve. Je n'ai aucun mérite, le gars qui a reconstruit ma voiture devait être à cheval sur "l'origine" ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif Ceci dit, Ronan+Claudio49 = deux gars qui n'ont pas d'emplacement sur les bordures des tablettes... http://smileys.surlatoile.org/repository/Reflexion/pas-compris.gif |
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| firespit * 11/08/2014 23:58 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Ni à gauche, ni à droite ? Je dis ça, parce que sur les anglaises, il doit être à droite, je suppose. On peut imaginer que sur certaines voitures, les tablettes ont pu être changées et remplacées par des pièces d'origines diverses. | |
| Michel63 * 12/08/2014 06:42 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 En tous cas, si les tablettes sont inversées, c'est juste un trou a percer, grosso modo, à l'aplomb de la pédale d'accélérateur . |
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| Ronan * 12/08/2014 09:12 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Oh pétard ! Bougre d'âne et bougre d'andouille, j'y ai mâme pas pensé à cette histoire de droite / gauche, pffft ! Vais regarder ce matin tient. Sinon, j'en ai appris un peu sur ma voiture lors de la sortie (ma 1ère) avec des gens bien plus pointus que moi. Déjà rouler derrière un monstre de Cadillac Sedan deville, ça calme un peu, et derrière moi un gars en MG qui me dit dès le départ " je vais te suivre et observer". Ses commentaires : comportement normal du train arrière, rien de suspect en sortie d'échappement. Vu qu'il a restauré sa MG et sa Mathis intégralement, voilà un avis qui me rassure un peu :-) Certains ont remarqué que je n'ai qu'un carbu. En cherchant dans diagnospit, c'est un modèle pour les US, juste le carbu ou tout le moteur ? On verra. Tient, en passant, j'ai des sièges de 1500FH, si je veux remettre les bons pour MK3, doit on changer aussi les glissières ou sont elles compatibles ? (je crois me souvenir que sur mon A112 Abarth j'avais du aussi changer les glissières, mais ça fait 25 ans...) Marci à tous et belle journée. |
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| Ronan * 12/08/2014 09:15 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Mince, on ne peux pas éditer les messages ici ? Or je viens de finir la lecture du sujet actif sur les sièges, j'ai donc déjà ma réponse, désolé. | |
| Jpma35 * 12/08/2014 11:12 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 Je confirme que la remise à zéro est bien fixée sur le rebord du vide poche. Jpma35 |
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| Jpma35 * 12/08/2014 11:17 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 Le diamètre de l'écrou semble être du 3/8 mais le pas est plus fin que le 3/8 UNF 24 filets. Jpma35 |
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| Floyd 12/08/2014 11:45 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Attention, la remise à zéro ne doit de faire qu'à l'arrêt complet sous peine d'endommager le mécanisme. | |
| Ronan * 12/08/2014 22:15 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| Yep, merci à vous ! J'ai inspecté tout à l'heure pendant que je bosses sur mon local "mini musée Solex". Alors, coté gauche pas de perçage, rien de rien. Coté droit je détecte un perçage dans la tôle mais le skaï qui recouvre n'est pas percé. Pour faire simple je cois que je vais la mettre là ma (mi) molette finalement. Ah, des nouvelles de mon chauffage. Selon les essais qu'on a fait : actionner la tirette et tirer le levier coté vanne à la main semblent inefficace il me semble nécessaire de démonter la vanne pour voir ce qui coince, y a un bug par là, a voir.... A suivre;;; |
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| Michel63 * 12/08/2014 23:20 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
 (ci-dessus, un montage fait pour un vieux fil sur ce sujet que je ne suis pas arrivé à retrouver). Quant aux vide-poches, ils sont en carton et sont assez fragiles si on n'en prend pas soin, surtout en les démontant et remontant. Ils ont peut-être été remplacés et il y a eu confusion entre LHD et RHD. Tu peux aussi simplement percé le trou au bon endroit puisque celui de droite est caché par le skaï. |
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| Denfer 13/08/2014 13:02 |
re : Interrogations diverses sur MK3 |
| J'ai restaurer dernièrement la vanne de ma spit MK3 (à condition que la partie en alu ne soit pas trop ronger comme le dit michel63). j'ai couper deux rondelles de caoutchouc épais de 2MM style chambre à air de poid-lourd ou polyuréthane que j'ai trouver dans la quincaillerie en rouleau qui sert à faire des joints résistant au huiles entre autre. Et ça marche depuis 2 mois environ, en conservant une pièce d'origine toujours de meilleure facture que les pièces refaites de nos jours. |
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