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| Stéphane R 27/05/2022 22:25 |
Alternative reniflards 1147cm3 |
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| Bonsoir les amicaleux, Je me suis permis d'ouvrir le sujet car je n'ai rien trouvé en recherche sur le forum... J'ai une Mk2 avec les deux galettes pancakes en filtres à air. Après avoir simplement emboité avec collier de serrage un filtre de reniflard (pas KN, un standard) ce dernier s'encrasse très vite (500km) s'obstrue et mets en pression tout le bas moteur (ça pisse par le carter, à la jonction bloc moteur, par la pompe à essence; origine mais quand même; c'est pénible, et même par le puit de la jauge de niveau d'huile !). Je l'ai viré, et plus aucune fuite constatée (pourtant j'ai bien tiré les rapports). J'ai donc pleeeein de questions pour vous... si vous m'accordez bien vos réponses : Le cache culbuteur doit-il être absolument en dépression ? Ou juste en évacuation libre suffirait-il ? Qu'y a-t-il comme alternative pour la ventilation du cache culbuteur sur les moteurs Mk1&2 ? Je vois 3 possibilités : -1 tarauder la pipe d'admission pour mettre un reniflard comme montage type Mk3 (mais pas trop motivé pour percer la pipe, c'est la solution la plus propre mais la plus risquée et je ne suis pas outillé comme il faut) -2 installer un petit réservoir comme pour le liquide refroidissement pour récupérer les huiles qui condenseraient ou s'échapperaient par l'orifice du cache culbu', réservoir à vidanger de temps à autre et terminé -3 monter une durite en Y et qui se reprends sur les filtres à air côté rampe, comme pour le montage d'origine sur la boite à filtre mais directement à l'intérieur du filtre. La solution 3 m'intéresse le plus car elle permet en toute circonstance de mettre en dépression le haut moteur et bien faire respirer le moteur, pas trop de travaux à prévoir et peu coûteuse. La question que je me pose est la suivante : quel est le risque à récupérer des condensats ou un peu d'huile directement à l'intérieur du filtre ? Encrasser le filtre à air si l'huile goutte dessus (vu comme ça tire à l'accélération, je pense que ça serait directement repris dans l'admission sans pouvoir couler jusqu'en bas du filtre) ? Encrasser la pipe d''admission ? Je ne pense pas car l'essence vaporisée nettoierai/diluerait de toute façon toute huile qui y traine et ce serait brûlé dans les cylindres, au pire les cylindres seraient peut être plus sales plus tôt ? Comment sont recyclés ces gazes sur une Mk4, directement branchés sur les HS4 ? Ou part l'huile... Et quel est le rôle exact du reniflard sur une Mk3 car il y a si je ne me trompe pas une simple membrane caoutchouc qui laisse juste passer l'air dans un sens... ou va donc l'huile ? Merci pour votre lumière et pour éclairer ma lanterne :) |
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| Stéphane R 27/05/2022 22:27 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| Voilà le montage tel qu'actuel : | |
| Stéphane R 27/05/2022 22:30 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| Voilà le montage tel qu'actuel : https://zupimages.net/viewer.php?id=22/21/ovyp.jpg |
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| tontonguigui * 28/05/2022 10:06 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| sur ma healey , comme beaucoup des voitures préparées pour la course, j'ai un bac récupérateur des huiles et mise à l'air ca marche diablement bien ... juste vidanger le réservoir de temps en temps ... tu peux aussi effectuer un bricolage pour brancher deux tuyaux et un Y sur les pancake (c'est ce qu'il y à sur la healey d'origine ... moi je préfère la solution course qui n'encrasse pas les carbus ... |
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| Stéphane R 28/05/2022 10:52 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| Bonjour tontonguigui, Merci de ta réponse. Est ce que cela encrasse vraiment tant que ça ? L'idée d'avoir le cache en dépression me séduit tout de même pour bien faire respirer le moteur... |
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| Pierre Boulon 28/05/2022 11:36 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
 Sur ma MK4, j'ai monté un déshuileur, connecté à l'entrée sur le cache culbus et à la sortie sur les 2 carbus pour conserver la dépression. ça marche au poil. Amicalement. |
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| Stéphane R 28/05/2022 11:46 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| Bonjour Pierre, C'est exactement la solution que j'étais en train de regarder... comme ça pas de questions, on filtre et on mets à l'admission et puis voilà. Je regarde aussi pour un système all-in-one (bien que en fait un fait maison avec un bidon Tudor me séduit aussi pour ne pas trop dénaturer le montage d'origine). Y a t il plusieurs type de déshuileurs ? Tant d'un point de vu fonctionnement que budget... Merci beaucoup |
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| Stéphane R 28/05/2022 12:06 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| Bonjour Pierre, C'est exactement la solution que j'étais en train de regarder... comme ça pas de questions, on filtre et on mets à l'admission et puis voilà. Je regarde aussi pour un système all-in-one (bien que en fait un fait maison avec un bidon Tudor me séduit aussi pour ne pas trop dénaturer le montage d'origine). Y a t il plusieurs type de déshuileurs ? Tant d'un point de vu fonctionnement que budget... Merci beaucoup |
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| Pierre Boulon 28/05/2022 12:41 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| J'ai utilisé ça, plus 1 m de durite, mais surement d'autres fournisseurs. https://www.amazon.fr/dp/B07B2D8QPF?psc=1&ref=ppx_pop_dt_b_product_details https://www.amazon.fr/dp/B07R6NZ13X?ref=ppx_pop_dt_b_product_details&th=1 Amicalement |
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| tommybolin 28/05/2022 14:05 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| Bonjour Stéphane, Le + simple c'est le système MK1 = mise à la pression atmo par le bouchon (large tamis) et par le bloc moteur (tube coudé sur le flanc du bloc monté à l'endroit de la pastille présente sur bloc MK2) La ventilation étant exercée par le courant d'air passant sous la voiture (dépression sur le tube). Encore + simple : un tuyau raccordé au cache-culbus, descendant à la base du carter moteur + bouchon huile ventilé (MK3) cdlt :) |
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| tommybolin 28/05/2022 14:13 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
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| Stéphane R 28/05/2022 14:31 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
| Les contrôleurs au Luxembourg vont m'en vouloir de graisser les routes de la sorte... pas pour l'entretien mais je pense aussi aux motards (même si en principe c'est minime, en principe également ça rejette l'huile sur le bitume). Je n'ai pas le breather côté flanc moteur (c'est une Mk2 de 66) et le cache culbuteur est hermétique au niveau du bouchon... Je pense chercher un petit "oil catch can" comme disent les gens outre atlantique, style en verre pas trop pimpant et reconnecter cela aux pancakes côté moteur avec un "T" Je me demande juste encore si je vais prendre un modèle avec filtre et mise à l'air atmo ou sans (donc direct du réservoir vers filtres; mais je pense en prendre un avec comme ça ce sera régulé niveau pression). Encore merci pour vos réponses, Stéphane |
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| Stéphane R 28/05/2022 14:39 |
re : Alternative reniflards 1147cm3 |
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